Gaznaauto Сайт про автомобили
Не знаю, как для вас, а для меня выбрать лучший автомобиль в мире очень легко. В раннем возрасте меня рассмешила фотография на стенке, и ничто и никогда не превзойдет ее — Ferrari F40. И хотя за годы, прошедшие с момента его возникновения, его честно обошли многие автомобили, он все также остается исключительным. Сегодня я назову вам 10 причин, почему это так.
Ferrari F40 считается иконой и, практически, до сих пор украшает офисы и мастерские фанатов, чьи детские спальни она когда-то украшала. Большинство людей много знают об этом, но действительно ли они каждый знает самое нужное?
Празднование юбилея
Ferrari F40 был назван благодаря тому, что знаменитая автокомпания праздновала с ним собственный 40-летний юбилей. В конце концов, автомобильный производитель основали в 1947 году, и к 1987 году стареющему Enzo действительно было что отмечать. У него была целая череда впечатляющих моделей, за которых знаменитости платили ему большие деньги. Он выиграл чемпионат Формулы-1, Ле-Ман и, разумеется, знаменитое соперничество с Ford в данной самой требовательной гонке. Тогда как большинство автомобильных компаний в честь собственных юбилеев представили бы издание с каким-нибудь набором для экшена, Ferrari дала им то, что они действительно хотели, даже в том случае, если они об этом не знали — сверхмощного зверя. Можете ли вы представить себе лучший праздник для жеребца-производителя?
Ferrari F40 с выхлопной трубой Tubi — зверь, изрыгающий огонь!
Известный Ferrari F40 продан за десятки миллионов крон
Это сделает вас мастером скручивания
Нет, мы еще не гоняемся за поворотами Imola, мы еще даже не стартовали. Это благодаря тому, что многие хозяева и водителей еще до вождения выяснили, что F40 сделает из вас человека-змею, который может попробовать сделать карьеру в цирке. В действительности, для того чтобы забраться в машину и сесть на сиденье (а потом опять выйти), нужно было гнуть собственное тело в такие положения, которые сделали бы знаменитую игру "Твистер" вполне управляемой. Кроме того, во время процесса вы несколько раз задавались вопросом, поможет ли вам ампутация плеч и остальных частей тела.
Первоначальная цена
Когда вы посетили Маранелло в 1987 году и Энцо милостиво разрешил вам потратить собственные деньги на его шедевр, тогда это все еще стоило вам хороших денег. Четверть миллиона долларов была астрономической суммой по размерам второй половины 1980-х годов и равноценна 20 миллионам крон сегодня. Но тот, кто поставил его на прилавок, не пожалел об этом. Дилеры набросились на юбилейную модель и быстро распродали экземпляр всего спустя пару лет, предложив его даже за миллион. Сегодня цены уже составляют около 30 миллионов, и ниже они точно не опустятся.
Ручки двери
У меня нет никаких сомнений в том, что Ferrari F40 великолепен. Это не самый красивый автомобиль в мире, но то, как форма отвечает функциональности и при этом привлекает внимание, вызывает у меня восхищение. Интерьер, однако, точно невозможно назвать уютным. В городской сумке для покупок вы не найдете многих вещей, которые вы считаете само собой разумеющимися. Один из них — ручка двери. Даже несколько граммов пластика показались конструкторам ненужными, поэтому можно просто нащупать в полости веревку и потянуть за нее, чтобы выбраться из машины. Снаружи ручка представлена утопленной защелкой.
Соперничество с Porsche
Соперник из Штутгарта часто вызывал гнев Ferrari. Более того, на момент собственного выпуска он удерживал титул наиболее быстрого серийного автомобиля с полноприводным 959, который построили для участия в раллийных гонках группы B. В итоге он не попал в группу В, но Рене Метге, как минимум, выиграл на нем марафонское ралли по пустыне Париж-Дакар. Ferrari также собиралась войти в число "В" с моделью Type 288 GTO Evoluzione, но также не успела выйти на старт и была отменена. F40 построили на самом фундаменте гоночного спецавтомобиля, чтобы немного окупить разработку за счёт продажи дорожной модели.
Дизайн от специалистов
Да, хотя я описал внешний автомобильный вид как чисто целевой, он был разработан известной дизайнерской студией. Я думаю, только Пининфарина могла примирить потребности аэродинамики и инженерии с внешним видом автомобиля, чтобы он смотрелся великолепно, не обращая внимания на все его назначение. И решаете только вы сами, нравятся ли вам эти обычные воздухозаборники, нелепо высокое заднее крыло, открытая задняя решётка между фарами или прозрачная пластиковая крышка над двигателем, которая дает возможность прохожим восхищаться замечательным сердцем автомобиля.
Очень быстрый автомобиль в мире
Мы уже рассказывали про то, что F40 превзошел Porsche и стал самым быстро продаваемым дорожным автомобилем в мире. Но кроме этого, это был первый автомобиль, разогнавшийся до скорости более 200 миль/ч, или более 321 километров в час. Это правильный пабный факт, который, должно быть, работал в голливудских клубах: "Моя машина может развивать 200 миль в час, а ваша? Нет? На такое может исключительно Ferrari!".
Композитная конструкция
Теперь это не такое уж редкое понятие, но в 1980-х годах люди считали данный термин технологией из Формулы-1 или прямо из космической программы НАСА. Ferrari F40 стала пионером их применения для каждодневного дорожного движения, а сегодня карбон и кевлар можно встретить в автомобилях более плебейских марок.
Покрытие ковровое не имеет значения
Если конечно вы не управитесь с хитрыми ручками и не сломаете спину три раза, чтобы в конце концов забраться на сиденье, вы, возможно, не заметите многого над собственным телом в маленьком салоне. Но вы увидите, что здесь нет ковров. Снова же, дизайнеры захотели сэкономить несколько граммов и не положили сюда ни ковров, ни обивки, кроме приборной панели. Вопрос в том, для чего они вообще красили экстерьер, если были так одержимы каждым граммом.
