Альтернативу нової платної автотраси москва — казань оцінили в 139 млрд рублів — рамблеравто

Альтернативу нової платної автотраси Москва — Казань оцінили в 139 млрд рублів

Інжинірингова компанія AECOM раніше брала участь в будівництві автотраси М-11 Москва — Петербург, Західного швидкісного діаметра (ЗСД) в Санкт-Петербурзі, нових терміналів в «Пулково» і «Шереметьєво». Дослідження їй замовила автономна некомерційна організація «Інвестиційно-технологічної розвиток» (за даними «СПАРК-Інтерфакс», її заснували фонд «Сколково» і Фонд розвитку промисловості Мінпромторгу). Оцена проводилася за дорученням прем’єр-міністра Дмитра Медведєва.

Оцінювач запропонував два варіанти оцінки вартості реконструкції автодороги.

Перший передбачає реконструкцію М-7 під категорію 1Б по аналогії з проектними рішеннями на ділянках дороги, де ремонтні роботи вже були проведені з отриманням позитивних висновків Главгосекспертізи. Розширити трасу пропонується без знесення будівель і без прокладання додаткових об’їздів населених пунктів, за вирахуванням 20-кілометрового обходу Нижнього Новгорода. За цим проектом капітальні витрати складуть 111,3 мільярда рублів в цінах 2019 року (з ПДВ).

Другий варіант передбачає збільшення вартості проекту на 27,7 млрд рублів, до 139 млрд рублів у цінах 2019 року. При цьому, якщо при перекладі в 1Б категорію буде прийнято рішення про будівництво обходів населених пунктів, то, згідно зі звітом, буде потрібно нове будівництво автодороги на протязі близько 90 км. При цьому враховується, що розташовані близько один до одного населені пункти будуть обходитися одним ділянкою траси. У розрахунку враховано будівництво обходів населених пунктів Покров, Петушки, Лакинск, Гороховец, Лисково, Цивільськ і Стара Тюрлема. Також передбачається добудова обходу Нижнього Новгорода.

В уряді продовжують обговорювати, що вибрати — реконструкцію траси «Волга» або будівництво нової платної автодороги, говорив 16 липня перший заступник голови Мінтрансу Інокентій Алафінов. За його словами, будівництво нової дороги забезпечено 260 млрд рублів приватних інвестицій, в той час як реконструкція М-7 буде коштувати стільки ж або дорожче, утримувати її доведеться за рахунок бюджету і щільність доріг на цій території в результаті не збільшиться.

Ідею про будівництво платної траси Москва — Казань раніше також підтримав глава Мінекономрозвитку Максим Орєшкін.

Раніше повідомлялося, що держкомпанія «Автодор» готує проект швидкісної платної автомагістралі Москва — Нижній Новгород — Казань в складі міжнародного транспортного маршруту Європа — Західний Китай. Загальна протяжність траси складе 729 км, передбачається, що на трасі буде реалізована система плати за принципом «вільний потік».

Держкомпанія оголосила тендери на 1,6 млрд рублів для платної траси Москва — Казань

Держкомпанія «Російські автомобільні дороги» оголосила чотири тендери на загальну суму 1,6 млрд рублів за проектом платної траси Москва — Казань. Інформація про це розміщена на сайті держзакупівель.

Згідно з документами, компанія шукає виконавців проекту планування першого етапу дороги, протяжність якого складе 80 кілометрів. Максимальна вартість контракту — 326 млн рублів.

Ще один аукціон — на виконання проектів межування для 2-4-го етапів дороги (80-347 км), які будуть перебувати на території Володимирської і Нижегородської областей. Вартість контракту складає 476,98 млн руб.

Вартість виконання проекту межування 5-7 етапів дороги оцінюється в 626,96 млн руб. Згідно техзаданию, це буде ділянка з 347-го по 663-й кілометр, який пройде по територіях Нижегородської області, Чувашії і Татарстану.

Восьмий етап траси (з 663-го по 729-й кілометр) пройде по території Татарстану, вартість проекту межування дороги замовник оцінив в 148,7 млн ​​руб. Згідно з документами, цю ділянку дороги буде перебувати від перетину федеральної траси з трасою Р241 Казань — Буинск — Ульяновськ до перехрестя з дорогою Сорочі Гори — Шалі.

Підсумки конкурсів підведуть до 19 вересня.

Раніше повідомлялося, що вартість будівництва платної траси Москва — Казань оцінювалася приблизно в 650 млрд рублів, татарстанський ділянку — в 121 млрд рублів. Альтернатива будівництва платної траси — ремонт існуючої М7 — оцінювався в 139 млрд рублів.

Уряд до кінця липня пообіцяло вибрати один з двох варіантів реалізації транспортного коридору Європа — Західний Китай: чи реконструкція М7, або будівництво платної траси Москва — Казань. Орєшкін за підсумками своєї поїздки в Тольятті на бурштинової LADA XRAY прийшов до висновку, що в першу чергу необхідна реконструкція траси М7, а платна траса Москва — Казань може стати доповненням до існуючої дорозі. Після цієї заяви перший заступник голови Мінтрансу Інокентій Алафінов заявив, що будівництво нової платної дороги Москва — Казань на даний момент доцільніше реконструкції існуючої траси М7 «Волга».

Передплачуйте і читайте найважливіше з новин

в Telegram, Інстаграм і ВКонтакте

Альтернативу нової платної автотраси Москва — Казань оцінили в 139 млрд рублів

Альтернативу нової платної автотраси москва - казань оцінили в 139 млрд рублів - рамблеравто

Москва. 23 липня. INTERFAX.RU — Незалежний оцінювач AECOM оцінив в межах 139 млрд рублів проект реконструкції автотраси загального користування М-7 «Волга». Такі висновки минулого тижня були направлені в профільні відомства, повідомило джерело, що бачив документ. Реконструкція М-7 вважається альтернативою нової платної швидкісної траси Москва — Казань.

Інжинірингова компанія AECOM раніше брала участь в будівництві автотраси М-11 Москва — Петербург, Західного швидкісного діаметра (ЗСД) в Санкт-Петербурзі, нових терміналів в «Пулково» і «Шереметьєво». Дослідження їй замовила автономна некомерційна організація «Інвестиційно-технологічної розвиток» (за даними «СПАРК-Інтерфакс», її заснували фонд «Сколково» і Фонд розвитку промисловості Мінпромторгу). Оцена проводилася за дорученням прем’єр-міністра Дмитра Медведєва.

Оцінювач запропонував два варіанти оцінки вартості реконструкції автодороги.

Перший передбачає реконструкцію М-7 під категорію 1Б по аналогії з проектними рішеннями на ділянках дороги, де ремонтні роботи вже були проведені з отриманням позитивних висновків Главгосекспертізи. Розширити трасу пропонується без знесення будівель і без прокладання додаткових об’їздів населених пунктів, за вирахуванням 20-кілометрового обходу Нижнього Новгорода. За цим проектом капітальні витрати складуть 111,3 мільярда рублів в цінах 2019 року (з ПДВ).

Другий варіант передбачає збільшення вартості проекту на 27,7 млрд рублів, до 139 млрд рублів у цінах 2019 року. При цьому, якщо при перекладі в 1Б категорію буде прийнято рішення про будівництво обходів населених пунктів, то, згідно зі звітом, буде потрібно нове будівництво автодороги на протязі близько 90 км. При цьому враховується, що розташовані близько один до одного населені пункти будуть обходитися одним ділянкою траси. У розрахунку враховано будівництво обходів населених пунктів Покров, Петушки, Лакинск, Гороховец, Лисково, Цивільськ і Стара Тюрлема. Також передбачається добудова обходу Нижнього Новгорода.

В уряді продовжують обговорювати, що вибрати — реконструкцію траси «Волга» або будівництво нової платної автодороги, говорив 16 липня перший заступник голови Мінтрансу Інокентій Алафінов. За його словами, будівництво нової дороги забезпечено 260 млрд рублів приватних інвестицій, в той час як реконструкція М-7 буде коштувати стільки ж або дорожче, утримувати її доведеться за рахунок бюджету і щільність доріг на цій території в результаті не збільшиться.

Ідею про будівництво платної траси Москва — Казань раніше також підтримав глава Мінекономрозвитку Максим Орєшкін.

Раніше повідомлялося, що держкомпанія «Автодор» готує проект швидкісної платної автомагістралі Москва — Нижній Новгород — Казань в складі міжнародного транспортного маршруту Європа — Західний Китай. Загальна протяжність траси складе 729 км, передбачається, що на трасі буде реалізована система плати за принципом «вільний потік».

Posted on