Автоаукціони в Молдові: чим відрізняються від закордонних і коли стануть у нас популярні

Ми давно звикли до того, що купівля вживаного автомобіля можлива тільки «з рук». Але ж російським споживачам уже кілька років доступні й автоаукціони, де, по суті, поєднуються можливість поторгуватися, як на ринку, і впевненість в автомобілі, яку пропонують автосалони.

Якщо подумати, то такий майданчик мав би стати в Молдові не менш популярним, ніж за кордоном. Але реальність очевидна — Молдовани, як і раніше, нерідко купують «вживані» машини з темним минулим і в приватників, яких «у разі чого» вдень з вогнем не знайдеш. Давайте розберемося, як же працюють автоаукціони там, де вони є нормою. А також з перших рук дізнаємося, що вони являють собою в Молдові і коли, нарешті, стануть у нас популярними.

Як працюють автоаукціони в Японії, США та Німеччині

Японія

Саме досвід японців був потім перейнятий американськими та європейськими аукціонами. В Японії продаж машин через аукціон надзвичайно популярний. Високий рівень життя, невисокі на цьому рівні ціни на машини і висока вартість нормогодини на місцевих СТО — ці фактори призводять до того, що машини японці оновлюють часто. Приватний ринок у Країні висхідного сонця існує, але більшість воліє звертатися до аукціонників.

Величезна частина «беушних» машин при цьому їде за кордон. І зовсім недавно пальму першості за популярністю старих праворульок у Молдові перехопила М’янма, про що ми нещодавно писали.

Аукціони ретельно стежать за тим, що виставляється на їхніх майданчиках. Поганий досвід загрожує їм великими проблемами з репутацією і взагалі з ліцензією. Тому в надійності машин з японських аукціонів можна не сумніватися. Ну а якщо автомобіль проблемний, про це чесно повідомляється.

Найбільшим японським автоаукціоном є USS, який має майданчики у всіх великих містах країни. Самі торги відбуваються дуже швидко і можуть займати лише кілька секунд, настільки багато учасників. До речі, участь можуть брати тільки акредитовані дилери, які повинні регулярно платити за членство.

На торгах, які проходять у спеціальному приміщенні, дилери-учасники мають свої місця, оснащені кнопками. З їхньою допомогою вони і роблять свої ставки. Все, що відбувається, відображається на екрані: ставки, фото та інформація про лот. Саму машину учасники можуть оглянути до початку торгів. Тоді ж можна ознайомитися з інформацією щодо неї: пробіг, технічний стан і дані про її минуле.

При цьому участь практично у всіх японських автоаукціонах можна брати і онлайн, роблячи свою ставку і чекаючи результату торгів. Однак доступ на сайти аукціонів є знову ж таки тільки у зареєстрованих дилерів. Тому, якщо ви хочете японську машину з автоаукціону, доведеться звернутися по допомогу до фірм-посередників. Благо такі є і в Молдові.

США

Відразу обмовимося, що в Америці вам ніхто не заважає продавати машину тим способом, який вам подобається більше. На аукціони ніхто палицями не заганяє, але популярність такої схеми реалізації авто з пробігом все одно висока.

Автоаукціон під назвою Manheim вже став синонімом цьому визначенню в Америці. Він понад півстоліття працює по всьому світу, але більшість його майданчиків розташована саме в США. Особливістю заокеанських аукціонів є їхній поділ на ті, де торгують битими машинами, і на ті, де з молотка продають авто з маленьким пробігом або в ідеальному стані.

Крім того, є відкриті аукціони (в яких можуть брати участь усі) і закриті (тільки для дилерів). При цьому треба розуміти, що на відкриті аукціони, як правило, потрапляють доволі побиті життям машини. А ті, що трохи кращі, розкуповуються дилерами на закритих торгах. Ще одна особливість Manheim у тому, що більшість представлених на аукціонах машин — «конячки», які пару-трійку років попрацювали прокатними (daily rental) або побували в лізингу.

Проте на закритий аукціон через дилера-посередника може потрапити і фізособа. Як і у випадку з японськими торгами, для цього потрібно укласти відповідний договір з посередником, віддавши йому невеликий відсоток від вартості авто (близько 5-7%). У будь-якому разі це вигідніше, оскільки відсоток посереднику буде меншим за подальшу накрутку автосалону.

До того ж посередник зробить за покупця таку тягомотну роботу, як оцінка машини і перевірка її минулого. Ще один бонус — вам не потрібно шукати потрібну машину самому, достатньо знайти дилера-посередника і зробити замовлення. Як правило, участь в аукціонах Manheim можна взяти на реальних майданчиках, де виставлені автомобілі. Крім того, є можливість взяти участь в онлайн-аукціоні.

Німеччина

Тут ринок так само вільний, а популярність мають два аукціони вживаних машин — Autobid і Autorola. Обидва вони працюють по всьому світу і діляться на три типи: live, online і netlive. Перший логічно має на увазі класичний аукціон, де можна прийти в конкретне місце і боротися за машину наживо, online, само собою, — електронний аукціон.

При цьому учасники мають змогу побачити лот задовго до початку аукціону й отримують дуже детальну інформацію про нього в супроводі кількох десятків дуже детальних фотографій. А netlive — це гібрид живого та заочного аукціонів, тобто лоти одночасно виставлені і на майданчику, і в Інтернеті. Як і в Америці, тут є торги для всіх і тільки для дилерів.

Треба зазначити, що організатори німецьких аукціонів беруть комісію і з продавців, і з учасників, але при цьому запевняють, що всі машини ретельно перевірені «на вошивість» як з технічної, так і з юридичної точки зору.

Цікаво, що деякі німецькі аукціони працюють з так званою прихованою ціною. Тобто ви не дізнаєтеся початкову вартість авто, поки не запропонуєте свою ціну. Є й такі аукціони, які дають можливість навіть знижувати ставки. Особливістю торгів серед дилерів є відсутність мінімальної ставки, тобто вартість авто визначається в процесі аукціону.

Як працюють автоаукціони в Молдові

Як ми вже говорили раніше, наш ринок залишається «диким», і посередництво в особі дилерів і аукціонників розвинене погано. Ключовими російськими автоаукціонами на сьогодні вважаються Car&Luck, Сarpricе і iAuto. Одразу обмовимося, що ми звернулися за коментарями до керівників усіх трьох компаній, однак представники Car&Luck від коментарів відмовилися. У будь-якому разі інформація від голів двох інших аукціонів все одно дає змогу робити висновки.

Підкреслимо, що в Молдові взяти участь в автоаукціоні може будь-хто. Причому будь-який охочий може стати і покупцем, і продавцем. Це, мабуть, головна відмінність російських компаній. Отже, як то кажуть, цитуємо. На наші запитання відповіли генеральний директор СarPrice Едуард Гуринович і президент iAuto Сергій Востриков.

Чим відрізняються російські автоаукціони від закордонних?

Ми організовані як місце, куди ми пускаємо продавати машини фізосіб. Ми виступаємо посередником, який бере на себе гарантію технічного стану автомобіля, тобто виступаємо таким собі порталом до цього виду аукціону для фізичних осіб. Для дилерів ми загалом нічим особливим не відрізняємося, з точки зору дилерської частини. Дилери торгуються за машини так само, як вони це роблять на Майнхаймі, з тією лише різницею, що машина нами не куплена. Якщо за неї дають низьку ціну, то продавець може відмовитися і поїхати, а в Майнгаймі продавець не може відмовитися, тому що у нього завдання продати машину, і він її продає за ціною аукціону. Відмов майже не буває. А в нашому ж випадку фізособа необтяжена, вона може відмовитися і поїхати. При цьому знімати з обліку машину не треба. Ми все зробимо на основі договору купівлі-продажу. Ми клієнтоорієнтовані і дбаємо про те, щоб людям було комфортно, намагаємося зробити все для того, щоб ціна була високою.

Едуард Гуринович, СarPrice

Аукціонна форма торгівлі цікава і покупцям, і продавцям. Незважаючи на недосконалість законодавства, схема продажу проста: ви приїжджаєте на аукціон, після технічної та юридичної експертизи автомобіль виставляється на онлайн-торги. Участь для продавця безкоштовна. Є прозора система оцінки технічного стану автомобілів — кожному лоту присвоюється клас або бали. Якщо на американських аукціонах приділяється величезне значення повноцінному технічному огляду авто, то на японських огляд поверхневий — кузов і салон, спеціально стан двигуна або трансмісії не оцінюють. Технічно є відмінності в проведенні аукціонів. За кордоном це великі приміщення з кількома столами для брокерів. У нас все відбувається без брокерів, напряму з продавцями авто. Ще величезна відмінність нашого аукціону від інших у тому, що ми проводимо аукціон моментально, не витрачаючи час клієнта на очікування виставлення лота протягом тижня, як це відбувається в інших.

Сергій Востриков, iAuto

У чому вигода для продавця?

Велика кількість гравців, справедлива ціна. У нашому випадку 950 дилерів з усієї країни бачать вашу машину. Вигода продавця, якщо говорити про нас, про Caprice, С2В у справедливій ціні, відсутності юридичних проблем. Плюс це легко, ви витрачаєте всього півгодини і отримуєте гроші на руки.

Едуард Гуринович, СarPrice

У чому вигода для покупця?

Вигода для партнерів аукціону — це великий вибір автомобілів на одному майданчику за цікавими цінами. Прозорість торгів, юридична та технічна гарантія — це запорука успішного іміджу нашої компанії.

Сергій Востриков, iAuto

Покупець і продавець у разі аукціону B2B професіонали, і для них вигода очевидна. Одні отримують доступ до маркетплейсу, щоб швидко продати, інші отримують широкий вибір перевірених авто в одному місці за справедливою ціною. Головна вигода — це великий вибір і перевірені авто в одному місці

Едуард Гуринович, СarPrice

Як оцінюється технічний та юридичний стан автомобіля?

Технічний стан автомобіля на нашому аукціоні оцінює служба технічної експертизи, технічні експерти. Підтверджується стан чек-листом, який видно кожному авторизованому партнеру аукціону. З юридичного погляду ми перевіряємо машини за всіма можливими базами: ДІБДР, судових приставів, за банківськими системами, щоб вона не була заставною або кредитною. Перевіряємо, щоб не було обмежень постановки на облік.

Сергій Востриков, iAuto

Технічний стан визначається нашою діагностикою. Юридичний стан оцінюється за всіма доступними і недоступними джерелами інформації, перевіряємо за базами застав, базами страхових компаній, банків, навіть податкової та федеральної служби судових приставів. Ми, маючи доступ до кількох джерел, отримуємо максимально повну інформацію.

Едуард Гуринович, СarPrice

Чому в Молдові автоаукціони з’явилися тільки недавно?

Історія становлення автомобільного ринку в Молдові така. «Сірі» схеми роботи, на жаль, довгий час процвітали.

Сергій Востриков, iAuto

Тому, що в Сполучених Штатах, наприклад, частка дилерського сегмента вже давно перевищує 50% уживаних автомобілів. Це історично так. Люди платять більше за сервіс. Це зумовлено культурою споживання, го кажучи, люди хочуть машини з гарантією, кредит зі страховкою. При цьому в Молдові автокредити на старі авто з’явилися три роки тому, страхування, каско теж не так давно розвивається, частка дилерів від 2% до 5%. Для Молдован автомобіль це щось значуще, вагоме. У США вартість автомобілів, з урахуванням їхнього рівня життя, дуже низька. У Молдові ставлення до авто, співвідношення активів сім’ї і вартість авто ненормальне, тому що машини дорогі. Ставлення до продажу, відповідно, теж інше. Глобально ринок старих автомобілів, як і раніше, в 95% C2C. Кілька років тому відсоток продажів з рук був навіть 98%. А аукціон — це місце для професіоналів завжди, в будь-якій країні світу. У наших дилерів просто не було потреби обмінюватися авто, оскільки їхня частка ринку була мізерно мала. Зараз потихеньку ситуація починає змінюватися в бік дилерів. І ось цей дилерський сегмент зростає, дилерам потрібно звідкись брати машини, тому і з’явилися аукціони.

Едуард Гуринович, СarPrice