Автомобілі з Італії, які не можна купити в Молдові

Відвідавши презентацію, присвячену відкриттю центру Alfa Romeo в Санкт-Петербурзі, портал прикинув, які моделі італійської марки ми можемо побачити в найближчому майбутньому на російських просторах, а які не побачимо точно.

Буквально днями на російському автомобільному ринку сталася історична подія — компанія Alfa Romeo знову вирішила спробувати щастя на теренах нашої країни, відкривши офіційний дилерський центр у Санкт-Петербурзі.

Але в шоу-румі поки що можна побачити тільки дві моделі. Це компактний красень Alfa Romeo MiTo, пропонований з двигунами від 105 до 170 кінських сил, і елегантна Альфа Ромео 159, яка, щоправда, в самій Італії вже знята з виробництва.

Європейські дилери «Альфи» такою скромністю гами не обмежуються і пропонують покупцям гідно оцінити ще кілька моделей легендарної італійської марки, деякі з яких можуть з’явитися і під дахом російських автосалонів.

Alfa Romeo Giulietta

Напевно, одна з найкрасивіших, виразних і стильних моделей гольф-класу. Alfa Romeo Giulietta не може не прикувати до себе погляди як сусідів по потоку, так і пішоходів, що опинилися поруч. Під елегантним кузовом ховається не менш цікавий інтер’єр, який рясніє деталями, що наштовхують на асоціації з великими гоночними звершеннями італійців.

Усі стрілки щитка приладів у нерухомому положенні спрямовані суворо донизу, спортивне триспицеве кермо разом із круглим алюмінієвим набалдашником важеля КПП нагадує про моделі тридцятих років, а сидіння мають розвинутий бічний профіль навіть у базових версіях. Під капотом розташувалися чотири двигуни, найпотужніший з яких видає 235 кінських сил і розганяє Джульєтту до 100 км/год за 6,8 секунди. Ціна в Італії — трохи більше 700 000 лів.

Alfa Romeo GT

Як зробити красивий автомобіль ще красивішим? Правильно! Випустити його в кузові купе. Alfa Romeo так і вчинили, переробивши 147-у модель у дводверку GT. Як і інші представники італійського сімейства, купе ввібрало в себе все те, без чого «Альфа» не була б «Альфою»: жорстке, дуже чіпке шасі, яке буквально облизує кожен вигин дороги; гостре і точне, як хірургічний скальпель, кермо і непередаваний дух азарту. Втілити в життя всі побажання водія дають змогу і спритні мотори: 2.0 потужністю 165 к.с. і дизель 1.9 з віддачею 150 або 170 сил. Ціна в Італії — від 773 000 лів.

Alfa Romeo Brera

Все-таки не дарма саме в Італії творили найвідоміші художники і продовжують творити найіменитіші дизайнери. Створити велике елегантне купе, яке не схоже ні на що з нині випущених автомобілів, могли тільки на Апеннінському півострові. Хоча, насправді, Brera — ніяке не купе, а тридверний хетчбек. Але назвати цей витвір мистецтва настільки прозаїчним словом язик не повертається. У гамі тільки потужні двигуни, найслабший з яких має в своєму розпорядженні табун у 185 коней. А 260-сильний 3.2 може передавати крутильний момент як на передню вісь, так і на всі чотири колеса. Ціна в Італії — від 1 246 000 лів.

Lancia

Лянча, розкручена в Молдові ще менше, ніж Альфа Ромео, у нас якщо і продавалася офіційно, то вже ніхто не згадає, коли. І хоча, гоночних перемог в історії Lancia теж було чимало, особливо на чемпіонатах з класичного ралі, все ж моделі цієї марки більше орієнтовані на комфорт. А специфічний дизайн може припасти до смаку нашим водіям-оригіналам. Щоправда, про постачання Лянча в Росію італійці навіть не заїкаються…

Lancia Ypsilon

Компактний хетчбек зовсім недавно був представлений у другому поколінні. Стильна і незвичайна зовнішність у другій генерації відійшла від деякої «іграшковості», і стала більш «дорослою». З’явилися екстравагантні деталі, на кшталт захованих у стійки ручок задніх дверей. На вибір покупців пропонується аж 17 кольорів кузова, включно із золотим і платиновим. А інтер’єр нашпигований усіма сучасними досягненнями комп’ютерних технологій.

Лянча Іпсілон оснащується бензиновим мотором 1.2 (69 к.с.), 1.3-літровим дизелем (95 к.с.), а також надекономічним і жвавим бензиновим мотором 0.9 TwinAir потужністю 85 кінських сил. Ціна в Італії — від 528 000 лів.

Lancia Musa

Компактний однооб’ємник на ім’я Муза теж міг би розбавити своєрідним дизайном засилля сімейних автомобілів. Зберігаючи прагматизм, цей мікровен пропонує, крім цікавої зовнішності, ще й високоякісне оздоблення салону, включно з сидіннями з дорогих сортів шкіри. Силова гамма традиційно для Європи представлена бензиновими і дизельними двигунами потужністю від 80 до 120 кінських сил, яких цілком вистачає легкій машинці.

Lancia Delta

Саме це ім’я (з добавкою HF Integrale) в минулому вселяло страх і трепет багатьом гонщикам на етапах WRC. Сучасна генерація Дельти вже не бере участі в перегонах, але дух минулих перемог і сьогодні відчувається в агресивному дизайні цього хетчбека. А ось в інтер’єрі все підпорядковано комфорту і практичності, що вкупі з якісними матеріалами оздоблення створює відчуття більш високого класу. Немає більше у Lancia Delta й екстремальних версій, які холодили кров водіїв «гонщиків» кінця XX століття. Хоча, найпотужніша 200-сильна версія здатна розігнати Дельту до 100 км/год за 7,4 секунди.

Що ж, повернення Alfa Romeo — хороша новина, не тільки для шанувальників марки, а й для автолюбителів, які люблять красиві, швидкі та азартні автомобілі. Будемо чекати поповнення російського модельного ряду. А там, дивись, і Лянча підтягнеться…