Gaznaauto Сайт про автомобили
Я не хочу пересказывать то, что уже писал сотни раз, я просто чувствую необходимость создать маленький ослиный мостик к темам, на которых я собираюсь сосредоточиться в данной серии — послевоенные туристические мотоциклы Jawa, неизвестные туристические прототипы и, в большинстве случаев, их ездовые тесты. На этот раз мы лишь кратко пройдемся по всему миру происхождения Jawa и ее положения и рыночной позиции перед Второй мировой войны войной, без описания отдельных моделей.
Прежде всего, необходимо напомнить, что марка Jawa, как производитель мотоциклов, основана была Франтишеком Янечеком в 1929 году, когда заказы на пулеметы и другое вооружение для его оружейного завода сократились. Это был проблемный период. В результате мирового финансового кризиса большинство производителей закрывали производство мотоциклов в данной стране. Среди них была самая крупная — хебская марка Premier, которая во второй половине 1920-х годов предлагала мотоциклы от двухтактного 270 см 3 до четырехтактного трехсот пятидесятого и семисот пятидесятого с вилочным двухцилиндровым двигателем. Даже этот, самый большой В то время производитель мотоциклов, не был остановлен осложнившейся экономичной ситуацией конца 1920-х годов.
Вы можете получить доступ ко всей серии по данной ссылке.
К этому всему к существующему производству оружия, Янечек рассматривал возможность начать производство мотоциклов. К большому сожалению, он пришёл к собственному последнему решению как раз прежде чем европейский рынок мотоциклов начал рушиться. Его инженеры и рабочие могли делать высококлассные пулеметы, но мотоцикл — это нечто иное. Собственно поэтому он не хотел начинать разработку своего байка и требовал лицензию.
После разных раздумий и переговоров он договорился с ТМ из Германии Wanderer не о параллельном лицензионном производстве их байка, а о том, чтобы полностью взять производство на себя, включая покупку оборудования для производства и незавершенных деталей. Если сравнивать со многими мотоциклами такой кубатуры того времени с раздельными коробками передач и ГРМ, Wanderer был соблазнен моноблоком с наиболее современным ГРМ OHV, который мог обещать увеличение мощности в перспективе. Впрочем, к большому сожалению, мотоцикл не выделялся дизайном шасси, поэтому в этом нет ничего удивительного, что он получил народное название "крестец".
Тяжёлый и неуклюжий мотоцикл Jawa 500 OHV позднее получил прозвище "румпал". С мотоколяской можно было его приобрести за ту же цену, что и Aero 500
Мотоцикл "JAnecek’s WAnderer" был представлен и поступил в продажу в конце 1929 г. Однако вскоре стало ясно, что решение приобрести лицензию на производство тяжёлых пятисоток не будет рентабельным для оружейного завода, поскольку мотоциклы плохо продавались после первой волны заинтересованности. Не обращая внимания на многочисленные улучшения, их производство было прекращено менее чем через три года, и еще несколько лет потом они предлагались со склада. Всего 1000 эмитированных машин, наверное, в определенной степени показывают ситуацию того времени.
RVM Scrambler 500 от Jawa — замечательный мотоцикл, но как насчет родословной?
Джава Перак — темная джава из Индии
Jawa 500 OHV стояла у нас на рынке в длинном ряду предложений всех больших мировых брендов, которые были представлены в Чехословакии В то время. Мотоциклы такой же категории и по схожим отпускным ценам поступали по большей части от британских и производителей из Германии, прерасно себя зарекомендовавших в нашей стране, что составляло очень сильную конкуренцию для не так давно сделанного бренда Jawa. В этом нет ничего удивительного, что в период общего ослабления заинтересованности к мотоциклам у новой и неизвестной Jawa было мало шансов в условиях жёсткой конкуренции.
В связи со снижением платежеспособности населения эпоха "флагманских", больших, мощных и дорогих мотоциклов подходила к концу. Поэтому импортеры оказались в очень неблагоприятном положении. Кроме того, у нас на рынке появились маленькие автомобили Aero, цена на которые была фактически такой же, как на мотоцикл Jawa 500 OHV с коляской.
Первые пятьсот были просто дорогими, немногие могли себе их позволить. Послевоенные времена, когда можно было его приобрести за несколько шиллингов, будучи неуклюжей и устаревшей машиной, давным давно ушли. В наше время многие хотели бы включить его в собственную коллекцию, однако он опять стоит дорого. Ад.
Jawa 175, модель 1936 года — до того времени марка Jawa уже прочно обосновалась на рынке. Но в 1932 году, когда началось производство таких легких двухтактных мотоциклов, это был прыжок, скачок и скачок: будет ли интерес к легким шестьдесят седьмым, или вода сомкнется за новой маркой Jawa?
Следующие легкие и дешевые мотоциклы Jawa 175, сначала с закупленными в Англии двигателями Villiers и коробками передач Albion, а потом выпускавшиеся по лицензии, сразу же получили очень хорошие отзывы. Мотоцикл, представленный в 1932 году, представлял интерес по большей части из-за собственной цены, которая составляла треть от предыдущей большой пятисотки. Причинами привлекательности стали намного меньший расход материалов, уменьшение затрат труда на изготовление сборных рам из листового металла и гораздо весьма простой двухтактный двигатель.
Практически сразу после этого Jawa заняла первое место у нас на рынке мотоциклов. За ним последовал производный двухсотпятидесятый, потом четырехтактный трехсотпятидесятый, стокубовый мотоцикл Robot и, перед самой войной, Duplex Blok с двигателем 250 см 3 новой, улучшенной конструкции. Разумеется, необходимо помнить об автомобилях Jawa, выпускавшихся с 1934 года и дальше.
Первая модель Jawa 250 1935 года имела маховик со стороны сцепления для плавной работы двигателя. Позднее появилось вздорное суеверие, что это была "горная" двухзвездочная модель, т.е. что энергия, запасенная в маленьком маховике, могла помочь подняться по некоторым склонам.
Первый трехсотсильный Jawa с четырехтактным двигателем с трансмиссией SV появился на рынке в 1934 году, и ежегодный выпуск данной модели (1 000 единиц) достиг суммарного количества всех ранее эмитированных пятисоток
Jawa 350 OHV выпускалась с 1935 года, модель Special (на фото) — с 1937 года.
В 1930-х годах был огромный спрос на мотоциклы со 100-кубовыми двигателями, по большей части моноблочной конструкции с двухступенчатой коробкой скоростей. Очень много их производители приобретали двигатели, часто у немецкого производителя Fichtel & Sachs. Jawa создала свой двигатель для байка Robot, более мощный и с трехступенчатой коробкой скоростей
Всего за первые десять лет собственного существования, аж до немецкой оккупации в марте 1939 года, бренд Jawa имел очень богатую и позитивную историю производства мотоциклов, автомобилей, а еще спортивного успеха собственных машин.
Начало Второй мировой, к большому сожалению, прервало многообещающий мирный бизнес бывшего оружейного завода, который попал в руки немецких оккупантов. Поэтому вскоре завод был вынужден перейти на производство вооружений, и на 5 лет производство мотоциклов и автомобилей было прекращено.
