Gaznaauto Сайт про автомобили
Всего за два-три дня до старта 44-го ралли "Дакар" ушёл из жизни его известный участник Карел Лопрайс. Ему было 72 года. Месье Дакар, или Мистер Дакар, как его называли, принимал участие в "Дакаре" 19 раз, выиграв шесть из них. Он также получил награду Fair Play Award, несколько "Золотых рулей" и звание лучшего чешского автогонщика столетия. Дядя гонщика Алеша Лопрайса, который идет по его стопам, и уроженец Френштата под Радгоштем, он появился на свет 4 марта 1949 г. и ушёл из жизни 30 декабря 2021 г. Давайте вспомним его вместе в тексте, который был сначала размещён в честь его 70-летия.
На дворе январь 1986 года, и Карел Лопрайс на собственной красно-белой Tatra 815 едет к финишу "Дакара". Второе место в категории грузовиков кажется очень большим успехом на первой в истории Tatra миссии, осталось лишь успешно закончить предпоследний этап и не совершить ошибок. Однако за пару километров до финиша все вдруг меняется — грязная дорога через деревню с застрявшими в ней легковыми и грузовиками . Думать было не о чем, не имеет значение, что время, которое отведено для прибытия на финиш, истекало. Лопрайс одновременно с Радомиром Стачурой и Ярославом Крпецом зацепляют канаты и начинают бороться со стихией и временем, вытаскивая других участников из грязного плена…
"Там, если грузовой автомобиль не помог, никто другой не спасёт", — вспоминал Лопрайс сразу же после гонки. "Эта авантюра в итоге стоила нам всего. Мы надеялись, что все же доберемся до финиша за отведенное время и получим только штраф, но когда мы приехали туда, там никого не было, все было упаковано, и мы поняли, что это конец. Награда за честную игру была хоть каким-то утешением".
Первый старт "Дакара" прошёл в 1986 году, тогда еще на шестиколесной Tatra 815.
В его воспоминаниях не было и следа горечи, даже спустя практически тридцать лет, когда я, наконец, впервые встретился с Карелом Лопрайсом. В конце концов, у месье Дакара не было причин для грусти. Год спустя он действительно финишировал на другом месте и превратил собственный третий старт "Дакара" в победу. "Финиш на другом месте был, наверное, хуже, чем отсутствие финиша. Второй — первый проигравший. В параде принимали участие грузовик-победитель, легковой автомобиль-победитель и мотоциклист-победитель. Мы знали, что у нас есть все что необходимо, чтобы быть среди них, и год спустя мы действительно сделали это", — вспоминает Карел Лопрайс о собственной первой в жизни победе.
"В наш первый год штурманом был инженер Славек Крпец, который строил машины и знал о них больше всех. Во время гонки он уже говорил про то, что можно гоняться с шестиколесным автомобилем, однако он не дотягивает до четырехколесных по скорости. Поэтому он решил построить четырехколесный автомобиль. Однако он начал работату над новой моделью в тот самый год, когда мы стали вторыми, и когда мы выиграли, его не было с нами, чтобы приготовить машину для производства. Все таки, это была его заслуга", — скромно сказал известный гонщик, как он всегда делает, когда ему приходится говорить о собственной успешной гоночной карьере.
