Gaznaauto Сайт про автомобили
Знаковое обозначение 555 указывало на спонсора — табачную компанию State Express 555, которая В то время была очень популярна в Азии. Данный автомобиль стал фактически родоначальником раллийных спецучастков Subaru Impreza.
Глубокий синий цвет. Покрашенные в цвет золота колеса. Жёлтый символ Плеяд на боку, или маркировка спонсора ‘555’ на первых моделях. Добавьте к этому дальний рык бездымоходной "четверки", размашистую тыльную часть и зловещее шипение турбокомпрессора. Вот, кратко, те характерные черты, благодаря которым гоночный автомобиль Subaru Impreza оставил незабываемый след не только в истории ралли, но также и в сером веществе коры головного мозга болельщиков во всем мире. Вы тоже мечтали о таком? Сейчас у вас есть шанс!
Хотя современные спортивные модели Subaru STI больше не носят моники Impreza, их родословная бесспорна и восходит к первой половине 1990-х годов. Кроме того, не кажется ли вам, что "девяностые" были последним временем, когда мир был еще правильным? В музыке основное было качество, а автомобили строились так, чтобы прослужить подольше.
Не обращая внимания на грубое обращение, механически автомобиль находится в отличной форме. Кузов даже необычный!
В действительности, целый автомобильный ряд 1990-х годов оказались достаточно востребованными сейчас, тем более если идет речь о автомобилях из Японии. Одной из икон не только японских спортивных автомобилей или раллийных спецучастков, но и вообще спортивных автомобилей тогдашней эпохи была Subaru Impreza. У этого определенного автомобиля довольно Интересная история — с одной стороны, он заложил своего рода вымышленный фундамент для успеха других Subarus в мире ралли, и одновременно на нем ездили некоторые очень знаменитые имена: МакРей, Бернс или Ватанен.
Lancer EVO против Impreza STi: Раскованные раллийными этапами Часть II.
Пять лучших спецучастков, участвовавших в соревнованиях в категории WRC
Автомобиль с номером шасси 93 004 набрал первые в истории очки для заводской команды Subaru в 1993 году. В частности, такое случилось на знаменитом "Ралли тысячи озер" в Финляндии, когда за рулем был старый знакомый и мировой чемпион 1981 года Ари Ватанен — они вместе финишировали вторыми.
Известный финн был не единственным, кто сидел в его карбоновой оболочке — вспомним британских легенд Ричарда Бернса и Колина МакРея. И попробуйте вспомнить, что Impreza показала, как должна выглядеть такая гоночная машина — выиграв чемпионат WRC в 1995, 1996 и 1997 годах.
МакРей выступал на данной машине на ралли Португалии в 1994 году одновременно со вторым пилотом Дереком Рингером, однако они были вынуждены сойти с дистанции из-за поломки рулевой колонки. Потом Бернс выступал на данной машине в Индонезии и Новой Зеландии одновременно с помощником Робертом Ридом, но и в том и другом случае они были вынуждены сойти с дистанции.
