Gaznaauto Сайт про автомобили
Поскольку автомобильный мир готовится к полному переходу на электромобильность, возможно, скоро в вашем гараже появится электрический автомобиль или подключаемый гибрид, требующий постоянной зарядки. В партнерстве с экспертами компании CEZ мы предлагаем вам обычное руководство по изучению вопроса общественной зарядки. Новостей много, но бояться их не стоит.
На первой стадии многие хозяева электрифицированных автомобилей будут заряжаться по большей части дома, но как только они пожелают отправиться в намного долгое путешествие, для них окажется готовой социальная сеть зарядки, благодаря которой они смогут получить энергию на сотни километров за пару десятков минут зарядки. Из-за (на время) менее плотные пунктов зарядки, зарядка по пути движения попросит некоторого планирования, но сама зарядка будет не труднее, чем заправка — вам просто необходимо выбрать правильную стойку.
Начало работы с электромобильностью I — Как заряжаться дома?
Начало работы с электромобильностью III — Общественные зарядные устройства и цены
Плавно или быстро?
По большей части, есть три типа зарядки: медленная (до 22 кВт), быстрая (до 100 кВт) и сверхбыстрая (более 100 кВт). Медленная зарядка выполняется электрическим током (AC), а быстрая и сверхбыстрая зарядка — постоянным током (DC). Если у вас больше времени или вы хотите пополнить заряд лишь на несколько процентов, вы можете подсоединиться к разъему электрического тока на общественной станции, но полная зарядка занимает пару часов. Менее энергоемкие зарядки электрического тока также будут применяться для зарядки на улицах и в жилых кварталах.
Во время использования зарядных устройств постоянного тока полная зарядка занимает десятки минут, что, несомненно, удобнее в путешествиях. Вам даже не нужно заряжаться до полной зарядки, достаточно пары минут, чтобы зарядить пару десятков/сотен километров для комфортабельного достижения пункта назначения. Мощность станций быстро увеличивается, поэтому вам не нужно будет оставаться у устройства для зарядки более получаса, что вполне терпимо.
Зарядные станции Porsche способны заряжать до 350 кВт, что даст возможность зарядить 100 км пробега менее чем за 5 минут. А в перспективе он будет развиваться еще быстрее…
Но знайте, что постоянная быстрая зарядка уменьшает служебный срок аккумулятора. Поэтому замечательным вариантом считается постоянная зарядка дома и применение общественных зарядных станций постоянного тока только во время долгих поездок. Кроме того, подобный вариант намного дешевле (о ценах на общественные зарядки мы побеседуем в следующей части).
Быстрая зарядка постоянным током также не характерна для многих подключаемых гибридов, продающихся сейчас — они предназначаются для зарядки дома/на работе, поэтому обычно имеют лишь разъем электрического тока. Это может поменяться в перспективе по мере увеличения емкости аккумулятора.
Конкретно такую форму общественных зарядных станций очень часто можно встретить в Чехии — отдельно стоящую без каких-то удобств. Однако новые станции строятся вблизи торговых комплексов, точек быстрого питания или существующих станций автозаправок, так что вы можете пойти за приобретениями, взять кофе или багет или хотя бы заскочить в туалет во время зарядки.
Также нужно помнить, что фактическая скорость зарядки отличается (существенно) от заявленной самой большой — в зависимости от технических свойств автомобиля (максимальная мощность зарядки может меняться от модели к модели и имеет различное значение для постоянного и переменного тока), состояния батарей автомобиля, уровня заряда, а еще температуры окружающей среды или нагрузки на сеть.
Почему время зарядки отмечено как 0-80%?
Скорость зарядки не одинакова В течение всего зарядки, так как по законам физики она меняется в зависимости от уровня заряда батареи — к концу зарядки она существенно замедляется. Самым эффективным спектром для быстрой зарядки считается приблизительно до 80% заряда, собственно поэтому автомобильные компании очень часто хвастаются этим временем.
Неподражаемым достижением считается "вооружение" подстанций PRE в пражских комплексах для проживания настенными боксами, которые способны заряжать EV/PHEV
Нет такого кабеля, как кабель
Чтобы все было не очень просто, есть несколько типов разъемов в зависимости от региона происхождения автомобиля (другие разъемы бывают в Америке, Европе, Японии и Китае). Таким образом, как и в случае с бензином или дизтопливом, вы подбираете стойку, учитывая то, что нравится вашему автомобилю — CCS, CHAdeMO или Supercharger (любую несовместимость автомобиля как правило можно решить при помощи редуктора).
Но у производителей достаточно здравого смысла, и множество современных EV, продаваемых в странах Европы, оборудованы комбинацией разъемов Mennekes для зарядки электрическим током и CCS2 (Combo) для зарядки постоянным током. Этому отвечает и оснащение большинства зарядных станций: многие из них оборудованы Mennekes и CCS2, некоторые все еще хранят CHAdeMO.
Есть несколько типов зарядных разъемов, но сейчас в странах Европы стандартными стали Mennekes для зарядки электрическим током и CCS2 для зарядки постоянным током.
Что такое СО
Мощность устройства для зарядки указывается в киловаттах (кВт), и чем больше, тем лучше, но ограничением считается способность автомобиля принимать большую мощность зарядки (в соответствии со спецификациями определенной модели).
Емкость аккумулятора указывается в киловатт-часах (кВтч), и, как и в случае с традиционным баком для топлива, чем больше, тем лучше, но чем дольше вы его заполняете, тем лучше.
Подключаемый гибрид (PHEV) в себе совмещает электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания. Запас хода на электричестве ограничен (30-50 км); для более долгих поездок примените двигатель внутреннего сгорания. Зарядка обычно может занимать от 2-ух (настенная коробка) до пяти (розетка 230 В) часов.
Электрический автомобиль (EV) работает только от электричества. Аккумуляторы большой емкости имеют большой запас хода (все зависит от модели — сотни километров), но также требуют долгой зарядки: в течение ночи через настенный блок, 15 часов или более во время использования обыкновенной розетки.
Возможное решение для уличной зарядки — штекер будет выдвигаться из тротуара
Как найти подходящее устройство зарядки?
Нам необходимо мобильное приложение, которое включает все социальные места зарядки с описанием доступных разъемов, информацией о текущей занятости с возможностью навигации к ближнему незанятому месту, проверкой на идентичность для активации зарядки и дальнейшей оплаты. Однако пока только мобильное приложение FUTUR/E/GO предлагает нечто подобное, но оно охватывает только сеть CEZ.
Но из-за фрагментации сети зарядки и неполной информации вам, возможно, придется пока сочетать несколько источников. К счастью, существует несколько достаточно качественных:
- фабричная автомобильная навигация, которая, однако, не обладает полной базой данных и не имеет более детальной информации
- мобильные приложения от провайдеров (CEZ FUTUR/E/GO, E.ON Drive), которые, однако, отображают только конкретную часть сети
- независимые мобильные приложения (в Чехии прекрасно работает чешская EV Mapa (только веб-версия) или заграничные проекты Charge Map или PlugShare), однако они имеют ограниченную функциональность и не обещают актуальность информации
- картографические приложения (Mapy.cz или Google Maps)
Возможное решение для уличной зарядки — разъем может быть легко выведен из фонаря или билборда
Как я могу заплатить?
Большинство поставщиков (CEZ, E.ON, PRE и Ionity) предпочитают договорные обязательства (вы заключаете договор с поставщиком, получаете идентификатор и платите либо по фиксированной ставке, либо напрямую за отдельные платежи), однако они также допускают разовые пополнения счета с возможностью оплаты по сотовому телефону, возможно, по банковской карточке (с более большими ценами, чем для контрактных клиентов). Это же касается и поездок за пределы Чешской Республики — на станциях как правило есть QR-код, после этого вы можете удобно зарядиться и потом заплатить.
Dacia Spring Electric: электромобильность для всех!
Большой обзор электромобилей и их дальности хода
К счастью, выход из данной ситуации предлагают сами автомобильные компании (BMW, Mercedes, VW и остальные): они предлагают собственную услугу, которая соединяет много поставщиков по всей Европе (что сильно облегчает заграничной поездки) — таким образом, вам нужно будет только один договор с автомобильной компанией, которая позаботится о взаимоотношениях с поставщиками (в Чехии обычно покрываются E.ON и PRE, CEZ, надеюсь, скоро последует за ними), а в конце месяца вы получите единый счёт. Достаточно удобно!
Будущая форма больших общественных зарядных станций будет очень похожа на сегодняшние автозаправки
Необходимо сказать откровенно, ситуация с общественными зарядками На сегодняшний день далека от безупречной — сеть зарядных пунктов не очень плотная (поездки на длинные расстояния требуют щепетильного планирования), скорость зарядки все еще относительно ограничена (большинство станций быстрой зарядки имеют мощность не больше 50 кВт), информация о них нигде не считается полной (приходится группировать несколько источников), а платежное решение далеко от идеала (заключение договора с каждым поставщиком — это ужас). Однако ситуация быстро становиться лучше благодаря постоянному развитию и быстро растущему спросу. Мы не сомневаемся, что в течении определенного времени мы достигнем того момента, когда зарядить аккумулятор электромобиля будет также просто, как сегодня заправить бак топливом.
