Gaznaauto Сайт про автомобили
Водитель въезжает на автомобильная магистраль и вместо того, чтобы применять для разгона всю длину примыкающей полосы, выезжает прямо на полосу с постоянным движением. А водитель на правой полосе? Он реагирует, переходя дорогу слева, где автомобили позади него вынуждены замедлиться. Да, дамы и господа, это популярная ситуация. Но это все абсолютно не верно!
Вам, пожалуй, интересно, почему я пишу о такой элементарной вещи, как грамотное применение соединительной полосы или въезд на автомобильная магистраль. Однако к этому меня натолкнули ваши ответы в прошлой публикации "Трехполосное шоссе и ошибки, которые выполняют водители на нем". А еще повторяющиеся проблемы, которые я испытываю на трассе D7 по пути в Прагу. Применяются не только полосы слияния, но и знаки остановки. И как минимум 2 раза на протяжении недели здесь происходят аварии.
Раздел дорожного законодательства ясен: "Если полоса слияния предусматривается для въезда на сквозную полосу, водитель должен воспользоваться полосой слияния, перед тем как въехать на сквозную полосу. При смене полосы движения с полосы слияния на сквозную полосу водитель не должен подвергать опасности водителя, находящегося на сквозной полосе. Если полоса слияния не организована, водитель должен уступить дорогу ТС, двигающимся по сквозной полосе".
Как вести машину в узком месте на автомобильной магистрали?
5 лучших практичных и надежных бывших в употреблении автомобилей для города
Как показала практика же идея состоит в том, что водитель, совершающий слияние, никогда не должен ехать так, чтобы водитель, который находится на левой полосе, был вынужден уменьшать скорость, уже не говоря о резком торможении. Но на самом деле все не так. Большинство водителей не применяют всю длину полосы слияния для разгона, а спокойно вливаются в правую полосу, не достигая скорости автомобилей в ней. Просто убедитесь, что они там есть! Это не только глупо, но и опасно. Если случится авария, то это будет вина водителя, выехавшего на автомобильная магистраль. Просто большинство из них этого не понимают и будут говорить, что вы находитесь на "безопасном расстоянии". Они заблуждаются.
"К большому сожалению, такое быстрое и поспешное слияние считается полностью традиционным событием, хотя большинство полос для слияния очень длинные, чтобы даже хозяева слабых автомобилей могли разогнаться до скорости, которая позволила бы им безопасно влиться в сквозную правую полосу", — говорит Либор Будина из Автомобильного клуба Чешской Республики.
Грузовые автомобили больше не будут блокировать автомобильной магистрали в воскресенье. Хмель или троп?
Правильно, водитель, выезжающий на автомобильная магистраль, не должен выезжать на правую полосу, если он рискует замедлить движение водителя, находящегося на ней. Звучит просто и понятно, однако некоторые водители просто "заскакивают". В аварийном случае они уверяют, что водитель, двигавшийся по правой полосе, мог уменьшить скорость. Он может, но не обязан. Наоборот, они должны были уменьшить скорость, так как "при смене полосы движения с соединительной полосы на сквозную водитель не должен подвергать опасности водителя, двигающегося по сквозной полосе". Иначе говоря если вы не можете попасть в правую сквозную полосу, вам остановиться лучше в полосе слияния и обождать подходящего момента, иначе могут появиться проблемы.
И имейте в виду, что с этим могут соприкоснуться и водители, которые из хороших побуждений перестраиваются из правой полосы в левую, чтобы освободить место для тех, кто сливается. Согласно закону это может быть езда по левой полосе просто так, но правда в том, что полиция это терпит. Я и сам так делаю, но собственно тогда, когда уверен, что левая полоса пуста, и водителю, едущему по ней, не нужно будет даже убирать ногу с газа, уже не говоря про то, что он будет вынужден уменьшить скорость.
Потом на D7 есть развязки, где полоса слияния как таковой отсутствует, и водитель, совершающий слияние, начинает движение от знака "стоп". "В данном случае заинтересованное лицо должно быть очень осторожным и выезжать на автомобильная магистраль собственно тогда, когда оно абсолютно уверенно, что не ограничит водителя на сплошной правой полосе, а тем более не подвергнет его опасности", — предупреждает Либор Будина из Автомобильного клуба Чешской Республики.
