Gaznaauto Сайт про автомобили
Новое поколение BMW 3 серии G20 еще совсем свежее, но его семейство быстро растет. Самым свежим дополнением считается самая мощная версия, M340i, обладающая производительностью и динамическими характеристиками, которыми до сегодняшнего дня мог похвастаться только M3 с наддувом. Вот это прогресс!
BMW M3 во все времена был мечтой каждого любителя спортивных автомобилей. Резко тюнингованный седан/купе не прячет собственных гоночных корней и может вызвать у водителя приток адреналина. Однако для некоторых людей это слишком тяжело. Им необходим быстрый автомобиль, однако они также хотят ездить на нем на работу изо дня в день и возить семью в поездки по выходным, что не очень возможно с M3, который регулярно трясет вас, оглушает и пытается убить в нежелательный момент. Собственно поэтому есть большой ряд моделей Half-M.
Выхлопные трубы, хотя и акцентированные, имеют трапециевидную форму. Традиционные четыре круглые выхлопные трубы предназначаются для M3
Audi практикует один и тот же рецепт на протяжении нескольких десятилетий (быстрые S и сверхбыстрые RS версии), а не так давно Mercedes и BMW научились его использовать. Последним примером этой формулы считается M340i, который оборудован обыкновенной трехлитровой рядной шестеркой с турбонаддувом, лишь слегка подправленной. Инженеры заменили турбину на намного мощную и потрудились с электроникой, из-за чего мощность составила 374 л.с. и 500 Нм (у предыдущего M3 было 425 л.с. и 550 Нм). Так, новый M340i может разогнаться до 60 километров в час за 4,4 секунды (чтобы сравнить, Mercedes C43 AMG и Audi S4 разгоняются до 100 километров в час за 4,7 секунды) и пройдёт обязательные 250 километров в час (с электронным ограничением).
Более мощный двигатель, более жёсткое шасси, более сильные тормоза. M340i остается на половине пути между обыкновенными моделями и диким M3
M340i также имеет обычный простой восьмиступенчатый автомат (без ручного или двойного сцепления) и полный привод xDrive (новый M3 должен оставаться чисто заднеприводным), а еще дифференциал M Спорт (чтобы сделать его более заднеприводным, в конце концов). Адаптивное шасси будет на 10 мм ниже, колея немного шире, а более хорошие характеристики восполняются более мощными тормозами (348-мм четырехпоршневые диски в передней части, 345-мм однопоршневые и дисковые сзади), скрытыми за 18-дюймовыми колесами. Они восполняют измененный дизайн экстерьера, который более выразителен, чем простой пакет M, однако при этом относительно сдержан, чтобы оставить много места для непревзойденного M3.
