Новая toyota yaris прибывает в чехию, чтобы быть построенной в колине

Два десятилетия назад маленький Yaris открыл для Toyota дверь в страны Европы — он был разработан конкретно для европейских покупателей, что дало возможность Toyota стать первым европейским автомобилем года (2000). На данный момент продано более 4 миллионов экземпляров Yaris трех поколений, что составляет пятую часть от всего объема продаж марки. Но Toyota уверена в большем с новым поколением…

Toyota Yaris 4-го поколения может показаться выглядит уверенно — он стал ниже и ступенчатее, имеет выразительное лицо с нахмуренными светодиодными фарами и кузов, сочетающий красивые изгибы и острые грани, что слегка напоминает стиль новой Supra. Так что если бы вы подобрали Yaris только за внешний вид, это бы нас нисколько не удивило. Но данный автомобиль таит в себе намного больше соблазнов…

Toyota Yaris выглядит достаточно уверенно может показаться

Это в себя включает более большой салон. Новый Yaris практически полностью повторяет размеры предыдущего поколения, но база колес была удлинена (на 50 мм), а ширина увеличена (также на 50 мм), поэтому в салоне стало на порядок выше места. Вместе с усовершенствованным положением водителя (увеличенный диапазон регулировки сиденья и рулевого колеса, намного ниже крепление сиденья, намного низкий край приборной панели для лучшего обзора и смещенные назад А-стойки), он обеспечивает высокий комфорт для передних и пассажиров сзади (двое взрослых могут легко разместиться на задней скамье).

Toyota Camry — надежный гибрид, который страдает от некоторой скуки

Toyota RAV4 2.0 AWD CVT — полностью безопасный выбор

Если говорить о комфорте, инженерам Toyota получилось втиснуть в салон более просторные и удобные сиденья от кроссовера C-HR вместо обыкновенных маленьких сидений, отличительных для сегмента, при этом водитель и пассажир имеют на 10 мм больше свободного пространства между собой. В салоне также имеется обыкновенный мягкий пластик приборной панели или очень технологичная обивка из ткани панелей двери, которая на ощупь приятная и гасит шум.

Салон нового Yaris очень изыскан и оборудован инновационными технологиями

Но собственно доступные технологии в салоне произведут на вас большее впечатление — 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с большими возможностями online и мобильного подключения (включая удаленный доступ через мобильное приложение в базовой комплектации), беспроводная зарядка телефона, 10-дюймовый головной дисплей или окружающее освещение действительно редко встречаются в данном классе.

Вы также не найдете у конкурентов выгодного гибридного силового агрегата — он появился в четвертом поколении и построен на абсолютно новом 1,5-литровом трехцилиндровом двигателе (основанном на двухлитровом Corolla) с большой степенью сжатия (14:1), соединенном с электрическим мотором, который получает энергию от литий-ионной батареи (на 12 кг легче, на 19% больше емкости). Общая мощность системы на 16% больше, чем у предыдущего Yaris Hybrid (теперь она составляет 116 л.с.), однако при этом топливный расход должен быть на 20% ниже, а конкретно 3,7 л/100 км в соответствии с более строгим стандартом WLTP (эквивалентно выбросам CO 2 85 г/км).

Yaris Hybrid также будет работать на электричестве на скорости 130 километров в час, а в условиях города вы должны проводить до 80% времени вождения в электрическом режиме

Новый трехцилиндровый 15-цилиндровый двигатель также может быть доступен в обыкновенной атмосферной версии мощностью 125 л.с. с механической коробкой скоростей, которая, возможно, будет самой приобретаемой версией в Чехии (либо же она будет доступна с автоматической CVT за дополнительную плату). Заканчивает линейку базовый двигатель с тремя цилиндрами мощностью 72 л.с., которого должно быть достаточно для такой езды "вокруг дымоотвода".

Однако ходовые качества нового Yaris должны привлечь и более динамических водителей. Полностью новый кузов стал жёстче (на 37%), оси были полностью переработаны, как и демпферы, что одновременно с увеличенной колесной базой должно привести к лучшей устойчивости и меньшему крену. Добавьте к этому ранее упомянутое улучшенное положение водителя и оживлённые трехцилиндровые двигатели, и есть прекрасные шансы, что водитель-энтузиаст найдет в новом Yaris удовольствие от резвого прохождения поворотов.

Будет ли весело на поворотах? Нам придется обождать и посмотреть.

Все-таки все водители оценят по достоинству набор оборудования для предоставления безопасности. Экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов (днем и ночью, даже при поворотах) и велосипедистов (днем), интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (может адаптироваться к ограничениям скорости к этому всему к дорожному движению), контроль полосы движения, помощь при поворотах или автоматическое переключение дальнего света, а еще, впервые на Toyota, центральная подушка безопасности, защищающая передних пассажиров. Все это можно найти прямо в базовой комплектации даже самой дешевой модели.

Это Yaris 1.0 в комплектации Active с ценником 335 000 крон, дальше цены становятся выше в зависимости от комплектации и моторизации и могут достигать пика в 540 000 за гибрид в двухцветной окраске и эксклюзивную версию Premiere Edition для "желающих". Однако вы можете получить хороший автомобиль (тем более с 1,5-литровым двигателем, механической коробкой скоростей и средней комплектацией Comfort) за вполне разумные 365 тысяч, а экономный Yaris Hybrid в средней комплектации можно выбрать за 455 тысяч.