Новий Jeep Gladiator — універсальний пікап, що поєднує традиції та інновації

У рік свого 80-річчя бренд Jeep виводить на європейські ринки новий Gladiator — пікап, створений для клієнтів з надзвичайно активним способом життя, який вирізняється високою універсальністю та потребою в мобільності та свободі.

Новий Jeep Gladiator

Новий Jeep Gladiator може похвалитися міцним, виразним дизайном, який миттєво впізнається завдяки традиційним стильовим акцентам Jeep. Дизайнери бренду зберегли легендарну решітку радіатора з сімома прорізами, що прославила Wrangler, з невеликими змінами, зокрема, вона була злегка зміщена назад для поліпшення аеродинаміки автомобіля. Світлодіодні фари, задні ліхтарі та протитуманні фари, що забезпечують сильний, яскравий пучок світла, є стандартними для всіх версій комплектації і надають Gladiator неповторного вигляду.

При розробці міцної 153-сантиметрової вантажної платформи Gladiator основна увага приділялася функціональності та універсальності. Система освітлення під рейлінгами, опціональне зовнішнє джерело живлення (230 В) і міцні вбудовані кріплення забезпечують довговічність і універсальність відповідно.

Новий Jeep Gladiator — це унікальний автомобіль, який пропонує численні конфігурації, що дозволяють створювати різноманітні варіанти під дахом, завдяки численним комбінаціям даху: 3-панельний жорсткий дах, м’який дах та версія «топлес» без даху. Кожен варіант відкритого кузова забезпечує максимальну свободу пересування протягом усього року, як у місті, так і за його межами. Група управління вантажем з відсіком під диваном, що закривається на ключ, пропонує додаткові можливості для зберігання та кріплення вантажу, що додає Gladiator практичності. Крім того, доступна захисна лакована кришка багажника та різні варіанти шторок для багажного відділення (висувні, м’які та жорсткі, що складаються втричі) надають ще більше можливостей та забезпечують захист вантажу відповідно до індивідуальних потреб. Додаткову функціональність гарантують задні двері з трьома положеннями.

Інтер’єр нового Jeep Gladiator поєднує в собі автентичний стиль, комфорт та універсальність і відрізняється великою кількістю місць для зберігання речей, серед яких відсік для зберігання під задніми сидіннями, що замикається, перегородки за спинками задніх сидінь, що замикаються, і сітчасті кишені по всій довжині дверей. Салон, який можна мити, є ще однією ексклюзивною особливістю, якої немає в інших моделях сегмента, до якого належить Gladiator.

Центральна консоль в традиційному стилі має чисту форму і доповнює горизонтальний дизайн приладової панелі, а також має різні варіанти обробки для різних версій оснащення. У салоні пропонуються чорні або коричневі сидіння з тканинною оббивкою, або, як опція, сидіння з чорною або темною шкіряною оббивкою з контрастною прострочкою і поперековою підтримкою. Для додаткового комфорту можна замовити підігрів сидінь водія та пасажира, а також підігрів керма. Другий ряд можна скласти, відкриваючи доступ до відсіку для зберігання речей у задній частині салону і тим самим надаючи більше місця для перевезення великогабаритних речей.

У відсіку для зберігання речей під другим рядом сидінь також є функціональний органайзер, призначений для утримання гвинтів, призначених для кріплення даху, дверей і складного лобового скла. Це невеликий, але важливий елемент, який підкреслює, що все в пікапі Jeep було спроектовано так, щоб бути простим і практичним у використанні.

Gladiator пропонує мультимедійну систему Uconnect™ четвертого покоління з 7- або 8,4-дюймовим сенсорним екраном і кластером приладів з 7-дюймовим (TFT) дисплеєм, який дозволяє водієві налаштувати надану інформацію більш ніж 100 способами, полегшуючи доступ до неї під час руху, що позитивно впливає на безпеку.

Jeep Gladiator вирізняється своєю універсальністю та зручними функціями. Фронтальна камера, доступна в стандартній комплектації Launch Edition (як опція у версіях Sport та Overland), дозволяє легко побачити перешкоди на дорозі як на бездоріжжі, так і під час щоденних поїздок по місту. Розташована за центральним прорізом решітки радіатора Gladiator, вона активується кнопкою на дисплеї системи Uconnect. Вперше встановлена на автомобілі Jeep, камера покращує функціональність і безпеку Gladiator не тільки під час їзди по бездоріжжю, а й під час повсякденного використання. Важливо, що камера має функцію самоочищення, тому завжди забезпечує чітке зображення.

Стандартна комплектація включає 9-динамічну аудіосистему преміум-класу Alpine з сабвуфером потужністю 552 Вт, 12-канальний підсилювач і портативну бездротову колонку Bluetooth. Остання, розташована за задніми сидіннями і заряджається під час руху, має волого- та пилонепроникний корпус. Він також є водонепроникним, що дозволяє занурювати його в воду на глибину до 90 см на термін до 30 хвилин. Його також можна під’єднати до динаміка іншого Jeep Gladiator. Більше того, за потреби вона слугує зарядним пристроєм для пристроїв, підключених до її USB-порту. Таким чином, клієнти можуть «взяти музику з собою» в дорогу, незалежно від того, чи закінчується їхня подорож на пляжі, в місті, чи продовжується на екстремальних бездоріжжях.

Удосконалений дизельний двигун стандарту Euro 6-D Final — найпотужніший агрегат у своїй категорії на європейському ринку

Потужний 3,0-літровий двигун MultiJet V6, яким оснащується європейський модельний ряд Jeep Gladiator і який оснащений системою Stop-Start System (ESS), розвиває 264 к.с. при 3600 об/хв і максимальний крутний момент 600 Нм між 1400 і 2800 об/хв. Цей високопродуктивний силовий агрегат, розроблений і виготовлений на заводі Cento у Феррарі, оснащений високотехнологічним турбокомпресором з підшипником кочення, розробленим для забезпечення найкращої продуктивності, особливо в діапазоні низьких обертів. Двигун агрегатується з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач для оптимізації його характеристик на бездоріжжі та забезпечення плавної, ефективної передачі потужності під час руху по шосе. Силовий агрегат Gladiator відповідає екологічним нормам Euro 6D Final.

Третє покоління 3,0-літрового двигуна MultiJet V6 пропонує не тільки високий крутний момент і потужність, але й дуже економічну керованість і мінімальний рівень шуму та вібрації (NVH), щоб задовольнити вимоги клієнтів Gladiator.

Ряд значних змін, які покращили динаміку двигуна та паливну економічність, включають в себе:

• Турбокомпресор нового покоління з водяним охолодженням і змінною геометрією (VGT) з підшипником з низьким рівнем тертя для підвищення ефективності і поліпшення реакції акселератора.
• Реконструйовані впускні отвори головки блоку циліндрів забезпечують більшу швидкість потоку, підвищуючи ефективність та зменшуючи витрату палива.
• Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) була оновлена двоконтурною системою (низького та високого тиску). Нова система рециркуляції низького тиску всмоктує гази після сажового фільтра, мінімізуючи таким чином втрати енергії турбокомпресором і тим самим підвищуючи паливну ефективність.
• Ступінь стиснення було оптимізовано з 16,0:1 до 16,5:1 для покращення паливної економічності та зменшення шуму від працюючого двигуна.
• Форсунки системи безпосереднього впорскування палива під високим тиском (29 000 psi/2000 бар) були перероблені, щоб відповідати новій конструкції та оптимізованій камері згоряння, що дозволило ще більше знизити витрату палива.
• Полегшені поршні з алюмінієвого сплаву були повністю перероблені і тепер мають тонші кільця та покриття DLC (Diamond Like Carbon) з вуглецевого сплаву з низьким коефіцієнтом тертя на поршневому пальці та кільці.
• Коефіцієнт NVH (коефіцієнт внутрішньої вібрації, ударів і шуму) було покращено за рахунок переміщення поршневого пальця на 0,3 міліметра від центральної лінії.
• Нижня частина масляного піддону виготовлена з двох частин легкого полімерно-металевого матеріалу, що ще більше знижує NVH.

3,0-літровий двигун V6 використовує здвоєні верхні розподільні вали (DOHC) з чотирма клапанами на циліндр і кутом розкриття між рядами циліндрів 60 градусів. Блок відлитий з пресованого графітованого чавуну, який забезпечує кращу здатність гасити вібрації і, до речі, важить менше, ніж звичайний сірий чавун. Крім того, використання цього матеріалу підвищує жорсткість блоку.

У двигуні V6 використовується колінчастий вал і шатуни з кованої сталі, що забезпечує достатню міцність і довговічність. Поршні з алюмінієвого сплаву охолоджуються знизу масляними струменями. Термічно оброблені алюмінієві головки циліндрів мають індивідуальні кришки підшипників для зменшення тертя та мінімізації NVH. Верхні розподільні вали мають ланцюговий привід і використовують роликові штовхачі.

Щоб максимізувати температуру повітря на вході в двигун, в основі решітки радіатора, перед радіатором, розміщено охолоджувач наддувного повітря (CAC).

Найуніверсальніший пікап Jeep з емблемою «Trail Rated» на всіх версіях оснащення

Jeep Gladiator забезпечує легендарні позашляхові можливості, якими славиться американський бренд, включаючи, але не обмежуючись ними, вдосконалену систему приводу 4×4 Selec-Trac®, яка включає двоступеневу роздавальну коробку з передавальним числом 2,72:1 та надпотужний передній і задній мости Dana 44 третього покоління з передавальним числом 3,73.

Система Selec-Trac® пропонує п’ять режимів роботи:

• 2H — задній привід, призначений для руху по дорогах з твердим покриттям.
• 4H AUTO — повний привід: для їзди по бездоріжжю або дорогах з твердим покриттям.
• 4H Part-Time — повний привід Part-Time: для їзди по бездоріжжю або ґрунтових дорогах.
• N (Нейтральний) — привід відключений в роздавальній коробці.
• 4L — повний привід з понижувальною передачею: для пересіченої місцевості.

Новий Gladiator оснащений технологією «shift on the fly» (перемикання під час руху), що дозволяє перемикати привід з 2WD на 4WD на швидкості не більше 72 км/год. У звичайних умовах руху система Selec-Trac працює в режимі 2WD, передаючи 100% крутного моменту на задні колеса.

Перемістивши спеціальний важіль у положення 4WD High, водій може перевести автомобіль у режим повного приводу, що ідеально підходить для руху по слизьких поверхнях, таких як пісок, бруд, сніг або лід. Режим 4H можна обрати як у новому режимі Auto — ідеальному для безпечного та комфортного використання за будь-яких умов завдяки безперервному контролю крутного моменту та автоматичному ввімкненню та вимкненню 4WD для підтримання оптимального зчеплення з дорогою, так і в режимі 4H Part Time, який гарантує, що крутний момент завжди рівномірно розподіляється між передньою та задньою осями. Для екстремальних завдань і складних бездоріжжях водії Gladiator можуть використовувати режим 4WD Low з передавальним числом 2,72:1, який збільшує крутний момент двигуна в кілька разів.

Стандартний задній диференціал підвищеного тертя Trac-Lock забезпечує додатковий крутний момент і зчеплення на слизьких, складних дорожніх умовах, таких як рух по піску, гравію, снігу або льоду.

На додаток до чудових кутів під’їзду, з’їзду та розвороту, а також заднього диференціалу підвищеного тертя, всі комплектації Gladiator — Sport, Overland та Launch Edition — мають логотип Trail Rated, що підтверджує їх легендарні позашляхові якості. Логотип Trail Rated є результатом серії жорстких випробувань, проведених у ключових сферах: зчеплення з дорогою, глибина проходження, маневреність, артикуляція підвіски та дорожній просвіт.

На новому Jeep Gladiator позначення Trail Rated підтримується такими характеристиками обладнання, як

• Привідна система 4×4 Selec-Trac з передавальним числом 2,72:1, що входить в стандартну комплектацію всіх версій.
• Захист днища та фаркоп.
• Кути з’їзду, роз’їзду та нахилу рампи 41°, 18,4° та 25° відповідно; дорожній просвіт: 25,3 см.
• Доступні шини підвищеної прохідності, встановлені на 17- або 18-дюймові диски.
• Глибина прохідності: 76 см.
• Максимальна вага причепа 2 721 кг і максимальне корисне навантаження 565 кг.

Міцна рамна конструкція — основа легендарної міцності та універсальності пікапів Jeep

Завдяки своїй рамній конструкції та чудовій п’ятиважельній підвісці Jeep Gladiator забезпечує високу динаміку руху та безпеку пасажирів.

У конструкції рами Gladiator використані найсучасніші матеріали та інженерні технології для досягнення легкого, але водночас жорсткого та міцного ефекту. У порівнянні з чотиридверним Jeep Wrangler, рама Gladiator довша на 78,7 см, а колісна база — на 49,2 см. Остання особливість у поєднанні з розташуванням кузова, зміщеним від центральної лінії задніх коліс, забезпечує кращий розподіл ваги і більш плавний хід при перевезенні вантажу.

Gladiator використовує надійну п’ятиланкову багатоважільну підвіску. Пружини були налаштовані для досягнення ідеального балансу між якістю керування під час тихого руху (з вантажем або без нього) та легендарними позашляховими можливостями. Комфорт, стабільність, вантажопідйомність і буксирувальна здатність значно покращилися завдяки відповідному налаштуванню амортизаторів, посиленню точок їх кріплення і способу підтримки кузова.

Повний спектр стандартних передових систем безпеки та захисту

При розробці нового Jeep Gladiator першочергову увагу було приділено безпеці та захисту водія і пасажирів. Це було досягнуто, наприклад, завдяки стандартному використанню повністю світлодіодних фар, а також світлодіодних задніх ліхтарів і протитуманних фар у всій лінійці Gladiator. Додаткові стандартні функції включають камеру заднього виду Parkview з функцією динамічної сітки, передню і задню системи допомоги при паркуванні та систему курсової стійкості Electronic Stability Control (ESC), що запобігає перекиданню. Опціональні системи безпеки включають системи моніторингу сліпих зон і виявлення перехресного руху ззаду, ексклюзивну передню камеру для бездоріжжя, систему попередження переднього зіткнення плюс, адаптивний круїз-контроль з функцією «Стоп» і автоматичне увімкнення дальнього світла (AHB).

Мультимедійна система Uconnect™ четвертого покоління з новими сервісами Uconnect™

Jeep Gladiator пропонує мультимедійну систему Uconnect™ четвертого покоління з 7- або 8,4-дюймовим екраном, що надає водієві та пасажирам розширені можливості для спілкування, розваг та навігації. 8,4-дюймовий навігатор Uconnect™ має зручні функції, потужніший процесор, швидший час запуску та сенсорний екран з високою роздільною здатністю, а також сумісність з Apple CarPlay та Android Auto для користування телефоном, навігацією та голосовими повідомленнями, не відриваючи рук від керма.

Новий Gladiator також забезпечує найсучасніші можливості зв’язку, щоб задовольнити зростаючі очікування клієнтів завдяки новим послугам Uconnect™. Доступ до них можна отримати за допомогою мобільного додатку My Uconnect, смарт-годинника, веб-сайту або кнопок на панелі освітлення та радіоприймача, серед іншого. Пропоновані у всіх варіантах комплектації, починаючи з версії Sport, в поєднанні з мультимедійною системою з 8,4-дюймовим екраном, сервіси Uconnect забезпечують розширені можливості зв’язку на палубі автомобіля та поза нею, а також ряд функцій, розроблених з урахуванням безпеки та комфорту.

Клієнти можуть використовувати додаток My Uconnect, щоб, серед іншого, перевірити рівень пального, відчинити або зачинити двері, увімкнути світло та перевірити останнє місцезнаходження автомобіля. У разі поломки з автомобіля можна активувати екстрений дзвінок оператору аварійного центру для виклику допомоги на дорозі або до служби підтримки клієнтів для отримання необхідної підтримки. На додаток до послуг, включених у вартість автомобіля, доступні додаткові пакети, такі як My Alert та My Fleet Manager, які можна придбати на спеціальному веб-сайті електронної комерції.

За допомогою My Alert клієнти можуть відстежувати свій автомобіль у режимі реального часу, отримуючи сповіщення у разі спроби крадіжки, злому або несанкціонованого втручання в блок Uconnect™. Клієнти також отримають допомогу у поверненні свого автомобіля.

Рівні оснащення

Кожна з трьох доступних специфікацій Jeep Gladiator пропонує унікальне обладнання та відповідає всім очікуванням клієнтів. Версія Sport забезпечує розширену функціональність та персоналізацію для бездоріжжя, в той час як версія Overland є еталоном як з точки зору комфорту, так і з точки зору технологій, з широким спектром функцій, включених в стандартну комплектацію. До двох варіантів оснащення, що пропонуються в європейській лінійці Gladiator на старті продажів, додасться ексклюзивна версія Launch Edition — лімітована серія, призначена для перших клієнтів, які замовлять новий пікап. Версія Launch Edition, що включає обладнання, яке клієнти звикли очікувати від топової комплектації Gladiator, буде доступна виключно в чорному, червоному Firecracker Red, сріблястому Billet Silver, білому або гранітно-кристалічному графітовому кольорах. 18-дюймові легкосплавні диски, ексклюзивний логотип, дах у колір кузова, розширені колісні арки, підлога багажного відділення, покрита зносостійкою фарбою, перегородка та м’яка кришка багажного відділення забезпечують практичність та комфорт, водночас покращуючи зовнішній вигляд автомобіля.

Інтер’єр версії Launch Edition оснащений сидіннями з підігрівом, обтягнутими чорною шкірою, та панеллю приладів, оздобленою тканиною Monaco, що додає привабливості і без того добре оснащеному салону. Інші стандартні функції з точки зору розваг, комфорту та безпеки включають систему Alpine Premium Audio з сабвуфером та портативним бездротовим динаміком, систему Uconnect™ з 8,4-дюймовим сенсорним екраном, сумісну з Apple CarPlay та Android Auto, фронтальну камеру для бездоріжжя, системи моніторингу сліпих зон, виявлення перехресного руху ззаду, попередження про зіткнення спереду, адаптивний круїз-контроль з функцією зупинки та автоматичне увімкнення дальнього світла (AHB).

Багата спадщина міцних і надійних пікапів Jeep

Сучасний Gladiator — це найновіша модель у широкій лінійці пікапів Jeep, яка почалася в 1947 році, коли компанія Willys Overland представила однотонний повнопривідний пікап на базі CJ-2A. Gladiator — це останній пікап з широкого модельного ряду Jeep, який включає в себе:

• Jeep Pickup: 1947-1965 Пікап з колісною базою 300 см, який зазнав кілька змін. Це була перша спроба відрізнити модель бренду Jeep від моделі CJ.
• Jeep FC-150/170 Pickup: 1957-1965 Автомобілі серії Jeep Forward Control (FC) були, по суті, типовими робочими конячками — з 207- (модель FC-150) або 263-сантиметровою колісною базою (модель FC-170). Протягом свого життєвого циклу в них було внесено небагато змін, хоча моделі 1959 і 1960 рр. мали повністю плаваючі передню і задню осі, а деякі FC-170 відрізнялися здвоєними задніми колесами і чотириступінчастою механічною коробкою передач.
• Jeep Gladiator/J-Series Pickup: 1963-1987 Нагадуючи за родоводом Wagoneer, Jeep Gladiator дебютував у 1963 році у вигляді моделей J-200 і J-300, оснащених роздавальною коробкою Dana 20 і передніми та задніми ведучими мостами Dana 44. Назва Gladiator зникла з каталогів Jeep у 1972 році.
• Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-1985 Представлений у 1981 році, Jeep Scrambler відрізнявся від CJ-7 в основному довшою колісною базою. Відомий у світі як модель CJ-8, автомобіль був доступний з жорстким або м’яким верхом. Випущений тиражем близько 30 000 одиниць, він і сьогодні користується надзвичайною популярністю серед колекціонерів.
• Jeep Comanche (MJ): 1986-1992 рр. Jeep Comanche базувався на тій же платформі, що і Cherokee, і був аналогічно оснащений. У 1987 році він отримав вантажну платформу довжиною 182 см. На пізніших моделях були доступні системи приводу 4×4 Selec-Trac і Command-Trac.