Gaznaauto Сайт про автомобили
Мюнхен, по общему мнению, должен был стать намного слабым ответвлением Франкфурта, сфокусированным больше на видении мобильности будущего, чем на настоящих автомобилях. Да, на выставке присутствовало намного меньше производителей машин, однако они все равно подготовили достаточно интересных новостей, чтобы было приятно смотреть. И очень важное — прикоснуться к ним…
Автомобильное шоу все еще не ушли из жизни. Цифровые презентации, которые видит весь мир сразу, — это очень хорошо, но исключительно при персональной встрече можно полностью оценить представленные новинки, наслаждаться их продуманными деталями, попробовать, как в них сидеть, и даже потрогать их органы управления или информационно-развлекательную систему. Вы получите неоценимые впечатления, которые не сможет передать даже онлайн-трансляция в очень большом разрешении.
Итак, давайте взглянем на наибольшие новости с автомобильного салона — как они выглядят вживую?
Skoda Enyaq Coupe iV — меньше багажник, больше стиля
Новая Skoda Fabia прибывает — кому теперь потребуется Scala?
Audi Grandsphere
Мы были одними из некоторых журналистов в мире, получивших неповторимый доступ к абсолютно новому концепту Audi. И это был прекрасный опыт! Grandsphere — это видение Audi собственного флагманского автомобиля, своего рода A8 для 2025 г. Разумеется, существует несколько научно-фантастических элементов (к примеру, стеклянные боковины и крыша, или храбрая форма заднего стекла), однако если не обращать внимания на эти несколько деталей, важно здесь, что поражает — это элегантность, простота и изысканность форм всего концепта. Сложно сказать, какие детали по завершению будут запущены в промышленное производство, но дизайн Audi в перспективе, возможно, будет очень мягким и менее агрессивным, чем сегодня. Очень правильно, автомобильный мир отчаянно нуждается в великолепных скульптурах на колесах!
Нет агрессивности, есть изысканность. Так и должно быть!
Когда очень большие двери широко открываются (задние двери открываются в противоположном направлении), они открывают хороший доступ (B-стойка не мешает) в салон, который больше похож на комнату для гостей шикарной виллы, чем на автомобиль. Много свободного места, природное освещение, природные материалы (дерево вместо пластика, шерсть вместо кожи) и креативные решения ("невидимые" дисплеи, поворотные регуляторы кондиционера в дверях и т.д.). Забудьте о руле, спрятанном в приборной панели, до 4-го уровня автономности (без участия водителя) еще очень далеко, но интерьер, предлагающий пространство и комфорт салона, обязательно появится. В конце концов, Hyundai Ioniq 5 уже довольно близок к данной идее.
Audi Grandsphere — дорожный самолет показывает будущее Audi
BMW iX
В конце концов мы встретились с ним вживую и… нет, это все также не очень привлекательная машина. Он тяжелый и большой и возмещает недостаток творческих изобретений слишком агрессивным носом. Но конечное впечатление в большинстве своем зависит от определенных технических свойств (цвет краски, дизайн и размер колес). Все таки, он наверняка будет хорошо продаваться, в конце концов, это BMW — и, возможно, очень прекрасный автомобиль.
Кому нравится, вручайте банковскую карточку!
Интерьер замечательный, очень свободный, тщательно продуманный и технически сложный. В отличие от Audi e-tron и Mercedes EQC, BMW iX был разработан на абсолютно новой площадке, поэтому архитектура салона выглядит более перспективной, чем у конкурентов. BMW откровенно быстро наверстывает упущенное.
BMW вступает в новую эру с электрическим джипом iX
Cupra UrbanRebel
Городской электрический спортивный автомобиль? Разумеется, это звучит как бестолковая идея, но когда вы обращаете внимание на UrbanRebel вблизи, он не может не понравиться — если вы хоть чуть чуть интересуетесь спортивными или прямолинейными гоночными автомобилями. Это довольно злобная небольшая штучка с полной гоночной обработкой: от агрессивного носа до колес со сликами и очень большого крыла сзади.
Приготовьте собственные шлемы, настало время гонок!
Спартанский кокпит с защитным каркасом, сиденьями-каркасами и пятиточечными ремнями безопасности также отвечает гоночной концепции. Данный автомобиль просто жаждет, чтобы его приручили! Надеемся, что этот концепт Cupra не будет томиться и в самом деле начнет принимать участие в гонках…
Симпатичный концепт Cupra UrbanRebel — по слухам, будет запущен в производство!
Dacia Jogger
Один из некоторых "нормальных" автомобилей на всем автомобильном салоне — и очень ожидаемый! Когда Dacia анонсировала семиместный джип, мы ожидали что кажется "Kodiaq от Dacia", большого и дорогого автомобиля. Но Dacia опять пошла на это очень умным путем. В итоге Jogger выглядит как комбинация (более крупного) универсала и (более длинного) MPV с тонкой "внедорожной" обработкой. Не крутой, но универсальный большой автомобиль. В отличие от Lodgy и Logan MCV, которые он заменяет, есть у него панацея.
Он не выглядит излишне суровым, напротив, он излучает практичность
Однако внутри он чисто функционален — панель приборов полностью позаимствована у Sander/Logan (превосходно, хорошо сделано!), система сидений снова же от Lodgy (легко складываются и снимаются сиденья), а размеры соответствуют Lodgy. Вся машина очень хорошо продумана и очень разумна, отсюда и очень разумный ценник. Jogger станет хитом, начните экономить прямо сейчас!
Новый Dacia Jogger — самый доступный семиместный автомобиль в странах Европы
Kia Sportage
Электрический автомобиль EV6 все также предназначается скорее для избранных, к тому же мы уже видели его лично. Поэтому более важной новостью считается джип Sportage, который будет стремиться развить успех продаж прошлых поколений. На этот раз Kia решила выделиться из толпы и сделать Sportage невидимым, он прекрасно выглядит вживую. Жаль лишь, что более короткая база колес европейской версии заставила дизайнеров пойти на определенные компромиссы в отношении непрерывности линий — выглядит это немного так, словно номер сократился во время стирки. К большому сожалению, нам не получилось проскользнуть в середину кабины, поэтому вам нужно будет ждать впечатлений внутри.
Kia Sportage в пятый раз — революционная внешность и технократия
Mercedes-Benz EQE
На стенде Mercedes представили много электрических новинок, а массовое наступление лучше всего продемонстрировала электрифицированная версия легендарного G-Wagen, одного из гербовых автомобилей марки. Но главной новинкой стал EQE — электрический седан E-класса, который основан на не так давно представленном флагмане EQS.
Разница между EQE и EQS состоит в основном в масштабе, но в остальном они похожи, как яйца на яйца
Но EQE — это не "EQS для бедных", это просто уменьшенная версия! Дизайн фактически аналогичен (включая невидимые ручки), обещанный запас хода в 660 миль также велик, и вы даже можете получить панель приборов Hyperscreen, которые полностью состоят дисплеев. Перейдут ли немецкие таксисты на EQE с собственных E-классов? Мы думаем, что большинство из них будут…
Mercedes-Benz представит в Мюнхене пять новых электромобилей
Porsche Mission R
Электрический автомобиль Taycan находится на подъеме, но теперь перед Porsche стоит гораздо более непростая задача: Построить по-настоящему веселый и практичный электрический спортивный автомобиль. Mission R выглядит как породистый гонщик, однако если убрать гоночный обвес, перед вами окажется автомобиль, удивительно похожий на Cayman. Размер, пропорции, общие линии — все это просто кричит о CAYMAN! Это не является секретом, что новое поколение серии 718 уже задумано как электрическое — хотя забудьте о тех обещанных 1000+ конских силах. В конце концов, баланс, игривость и чувство вождения будут более важны, чем скорость, чтобы получить удовольствие за рулем. И если кто-нибудь и собирается это сделать, то, быстрее всего, Porsche. В конце концов, скоро вы прочитаете, какое впечатление произвел на нас Taycan…
Porsche представляет электрическое будущее автоспорта
Renault Megane E-Tech
В отличие от ID.3 от Volkswagen, Renault подобрала намного экономный подход к собственной ключевой электрической новинке. Электрический Megane больше всего похож на… Megane. Не обращайте внимания на разговоры о "кроссовере", это просто хэтчбек, хотя и более большой и тяжелый благодаря более высокому краю двери и небольшой площади окна. Единый дизайн экстерьера сделан в тонком футуристическом стиле и симпатично напоминает более зрелый и утонченный Megane.
Кроссовер? О нет, это просто традиционный хэтчбек, только электрический.
Салон также не считается прыжком в будущее, но хорошо обдуманным шагом вперед — комбинирование цифровой приборной панели и информационно-развлекательной системы достаточно изыскано и практично, тогда как остальная часть салона не очень далека от современных автомобилей и предусматривает практичность и эргономику. Вот только селектор коробки передач теперь перенесен под рулевое колесо, так что на правой руке у вас три органа управления (селектор, традиционный рычажок сигнала поворота и управление радиоприемником) — не многовато ли? Электрический Megane также принесёт больше пространства, тем более на задних сиденьях, что считается улучшением в сравнении с нынешним Megane. Клиенты Renault будут довольны… но привлечет ли это других?
