Gaznaauto Сайт про автомобили
Двадцать погонщиков, десять конюшен. В минувшем году это была гонка 2-ух человек… Будет ли этот сезон более драматичным?
После сумасшедшего прошедшего сезона, когда Макс Ферстаппен выиграл чемпионат на последнем круге последней гонки при несколько неоднозначных обстоятельствах, здесь мы имеем болельщиков, которые с нетерпением ждут сезона 2022 года. И он наверняка будет таким же монументальным! С новыми машинами и правилами это самое значительное изменение в Формуле-1 за последние двадцать лет. Так чего же нам ждать?
Вы тоже считаете дни и часы до первой сессии свободной практики в Бахрейне 18 марта? Вам также интересно узнать обо всех двадцати трех Гран-при? Есть ли у вас любимчики? А вам интересно выяснить, как команды справились с новыми правилами, как покажут себя их новые автомобили и кто оседлает победную волну? Как минимум, в первой трети сезона может случиться все, все что угодно!
Red Bull и Ферстаппен хотят довести, что они получили прошлогодний титул
Перед тем как мы перейдем к рассмотрению техники и правил, давайте взглянем на состав гонщиков. Есть и остальные новости, однако для нас самой важной считается переход Джорджа Рассела в команду, за которую он выступал в качестве юниора в 2017 году. Одаренный и быстрый гонщик будет не обязательно партнером по команде, но партнером восьмикратного мирового чемпиона Льюиса Хэмилтона. Последняя не работает уже пару месяцев, однако если посмотреть на нее трезвым взглядом, то это вполне объясняется. Однако по мере того, как проходили дни и недели, становилось все более очевидным, что Хэмилтон не оставит Формулу-1. Mercedes не искал замену, а Тото Вольфф отвечал пренебрежительным тоном. Все это было немного игрой, но в этом и заключается суть Формулы-1.
Будет довольно интересно следить за этой внутренней битвой, так как у Хэмилтона есть опыт, и он, безусловно, замечательный гонщик и стратег, но Рассел тоже не новичок и уже доказал собственную скорость в минувшем году, когда он был запасным в Mercedes. А если учесть, что новая машина может подходить каждому по-разному и что титул конструкторов также важен для Mercedes, как и собственный, случиться может все, все что угодно.
F1 Echoes: Установите четкие правила и следуйте им!
Пять самых успешных автомобилей Формулы 1 всех времен!
Во всяком случае, уход Кими Ряйккёнена открыл дверь для Валттери Боттаса в Alfa Romeo. Алекс Албон возвращается в Формулу-1 по однолетнему договору с Williams, а китайский гонщик Формулы-2 Гуанью Чжоу прикрепляется к Alfa Romeo на собственный первый сезон.
Вопрос в том, что будет с российским гонщиком Мазепиным. Да, разумеется, идет речь о действующей ситуации в Украине. Никита Мазепин может продолжать выступать в Формуле 1 (хотя и не под российским флагом) в соответствии с решением FIA, но, если учесть, что за ним стоят российские деньги, нет решительности, что Haas удержит его. Однако даже если он останется, мы не встретимся с ним, как минимум, в Гран-при в Сильвертоне в Англии. Английский автомобильный клуб не хочет, чтобы он принимал участие в гонке, и может запретить его по правилам. И это, разумеется, может иметь эффект домино…
Теперь перейдем к технике и правилам. Здесь также не оставляют камня на камне, все начинают фактически с нуля.
Новые автомобили
Моноблоки Formula 1 совсем новые. Ни новых спойлеров, ни новых крыльев, ни новых деталей… Нет, они совсем новые, с нуля, буквально! Они обязаны быть сконструированы так, чтобы предлагать более привлекательное зрелище, позволять лучше обгонять. И они должны добиться этого путем изменения аэродинамики, которая не должна создавать такую турбулентную среду сразу за монопостом.
Передние и задние крылья имеют абсолютно новую форму и намного просты. Заднее антикрыло было переделано, соединяя основной профиль с нижней частью моноопоры, и не имеет винглетов. Единственная часть заднего антикрыла, которая осталась от предыдущих лет, — это система DRS. Если в минувшем году монопост, следующий за иным автомобилем, терял до 46% прижимной силы, то в текущем году данный показатель должен составлять всего 18%.
Подавляющее большинство прижимной силы теперь создается не крыльями, спойлерами или боковинами автомобиля, а его днищем. Говоря иначе туннели Вентури дают возможность создать вакуум под автомобилем, поэтому монопост буквально обнимает трассу. В последний раз такое можно было заметить в Формуле-1 в 1970-х годах! Эффект земли также означает, что за автомобилем намного меньше турбулентности. Они тоже должны уменьшаться благодаря колпакам колес.
Хотя формы крыльев достаточно строгие, команды по-своему трактовали регламент в отношении формы боковин монопостов, где есть радиаторы и системы охлаждения. Правила ограничивают их объем, форму и размеры, но есть очень много самых разных вариантов это сделать, поэтому в ходе первых испытаний выяснилось, что собственно тут существуют самые большие различия. Aston Martin, к примеру, подобрал квадратные воздухозаборники и широкие боковые крышки, тогда как Mercedes, наверное, заполнил собственный моторный отсек слишком узкими компактными панелями размещенными по бокам. И вдобавок есть Ferrari, которая придумала аэродинамические чудеса и вогнутые боковые юбки. Скудерия также считается одной из немногих команд, добавивших на собственный болид ребра охлаждения, что обязано помочь терморегулированию двигателя.
18-дюймовые шины
Это еще одно значительное изменение! И только первые гонки покажут, как команды справятся с этим… Необычные 13-дюймовые слики будут заменены 18-дюймовыми с более низким профилем. Предполагается, что они менее восприимчивы к рабочей температуре, намного долговечные, но все таки хранят снижение производительности в зависимости от их твердости и состава.
Из-за более невысокого профиля шин стратегия правильного давления в них также значительно меняется, и шины, понятно, будут вести себя по-другому на более невысоких боковинах. Как? Первые тесты, возможно, дали некоторые подсказки, но целиком мы узнаем только во время гонки.
В минувшем году Mercedes умел исправно работать с шинами, это было одним из его ключевых преимуществ. Будет ли также в текущем году?
Шины больше не будут нагреваться до 100 или 80 градусов по Цельсию, а только до 70 градусов. Различная стратегия и работа с шинами? Да. Больше драмы? Мы не уверены. Меньшее количество тепла означает меньший углеродный след, что вносит собственный вклад в программу устойчивого развития Формулы-1.
В 2010 году колпаки для колес были вообще запрещены после того, как команды экспериментировали с ними с 2006 года. Так что это не новая разработка. Колесные колпаки имеют выпускной канал для удаления горячего воздуха из тормозных каналов, и цель состоит не только в подавлении нежелательного аэродинамического потока, но, что намного важнее, в обеспечении лучшего потока вокруг тормозов для увеличения их эффективности. Да, более сильные тормоза = более драматичный обгон.
Квалификационные шины
До прошлого года правило гласило, что автомобили в третьем раунде квалификации должны были стартовать на тех шинах, на которых они проехали собственный очень быстрый круг во второй квалификационной сессии. Сегодня это уже не так. Это значит, что в начале гонки у всех гонщиков есть свободный выбор шин. FIA надеется, что это сделает гонки более справедливыми, поскольку до данного правила лучшие команды могли проходить Q2 на шинах среднего состава, которые считаются оптимальными стартовыми шинами, и поэтому им не приходилось стартовать на мягких шинах.
Замораживание разработки двигателя
До 2026 года силовые агрегаты моноприводных F1 должны оставаться неизменными. Потом двигатели перейдут на экологичное топливо, и все изменится. Однако до той поры все команды должны иметь существующий 16-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, восполненный гибридной силовой установкой.
Причина ясна: разработка двигателей чрезвычайно дорога, а существующие агрегаты уже являются очень современными и эффектными двигателями, доступными конструкторам в рамках существующих правил. Это изменение намечалось давно уже, поэтому в минувшем году большинство команд сосредоточились не только на производительности, но и на долговечности.
Заднее антикрыло не будет создавать столько прижимной силы, поэтому DRS должна работать только лучше.
Все таки, FIA также помнит, что если команда сильно теряет в производительности или надежности, то она может подать заявку на исключение и, вероятнее всего, получит его.
Компоненты двигателя также более стандартизированы, и двигатели находятся под вниманием FIA. Еще одна новая особенность состоит в том, что если в минувшем году монопосты сжигали топливо с 5,75-процентным содержанием биоблоков, то новое топливо состоит на десять процентов из этанола. Более того, утверждается, что этанол получен "стойким способом".
Уменьшение потолка бюджета
Одной из причин введения так называемого недорогого лимита в Формуле-1 было то, что он должен был позволить небольшим командам добиться более прекрасных результатов, но одновременно позволить большим командам сдерживать затраты. Так, если в 2021 году лимит бюджета составлял 145 миллионов американских долларов, то в текущем году он уменьшился до 140 миллионов долларов (приблизительно 3,3 миллиарда фунтов) и продолжит понижаться в следующих сезонах.
Пилоты "Формулы-1" выражают поддержку Украине. Чемпионат не будет проводиться в Сочи в текущем году
Формула-1 проходит в Монако. Что делает эту гонку такой особой?
Хотя… Есть определенные нюансы и исключения, которые означают, что окончательная цифра может быть выше. Поскольку увеличение количества гонок оказывает влияние на ресурсы команды (это не только логистика и лишние траты на заработанную плату или проезд), но и на цену оборудования, износ или несчастные случаи, в правилах есть уступка: каждая добавочная гонка сверх двадцати одной оконченной дает возможность повысить лимит на $1,2 млн. А это означает, что в текущем году, когда будет проведено 23 гонки, официальный лимит составляет 142,4 миллиона долларов.
23 гоночных уик-энда и новый формат гонок
Нелепо, что Формула-1 обязуется экономить деньги, делая больше при этом количество гонок в течении года. Причин, кажется, много, но в действительности лишь одна — деньги. Больше гонок означает больше телевизионного освещения, больше рекламы, больше денег от отдельных стран. А Формула-1 — это, в первую очередь, бизнес.
Гран-при России, быстрее всего, будет заменен гонкой в Турции
Ковид больше не должен оказывать влияние на гоночный сезон этого года, поэтому все гонки, вероятнее всего, будут проведены. Свежеразбитый Гран-при России в Сочи, безусловно, будет заменен другой трассой (вероятнее всего, это будет Турция), и поэтому стартует в Бахрейне 18 марта и финиширует в Абу-Даби 20 ноября. Мы с нетерпением ждем возвращения популярных гран-при Сингапура, Японии, Австралии и Канады. И нам довольно интересно узнать о новом гран-при в гламурном Майами, который должен привлечь больше американских болельщиков. Сезон кажется суматошным: несколько уик-эндов идут друг за другом, а у команд есть всего месяц на летний перерыв. Это, безусловно, взрывное мероприятие, но оно также считается экстремальным испытанием для всех членов команды, а не только для гонщиков. Как показала практика это значит, что большинство водителей и механики неделями не бывают дома…
Это одна из причин изменения формата гонок выходного дня. Две часовые тренировки останутся, но будут вестись в пятницу вечером, а утро будет посвящено говоря иначе обязанностям СМИ и спонсоров. План заключается в том, чтобы отказаться от четверга и уменьшить гоночный уик-энд до трех дней.
Спринты продолжаются
Одни их любят, другие ненавидят. В текущем году мы опять увидим три спринтерские гонки, правда некоторые команды хотели расширить количество гонок, а иные и совсем их анулировать. Они пройдут в Имоле (23 апреля), Австрии (9 июля) и Бразилии (12 ноября).
Важно то, что их подсчет будет изменен, теперь они будут намного важнее для всеобщего рейтинга в конце чемпионата. Сегодня победители спринта получат восемь очков вместо старых трех, призеры — семь очков, третьи — шесть, и так дальше до восьмого места, которое будет стоить одно очко.
Изменения в правилах
Помните скандальный Гран-при Спа, когда дикторы в течение пяти часов комментировали дождь, а гонщики проехали два круга за машиной безопасности, а потом увидели клетчатый флаг и взяли половину очков? Вам это показалось, говоря мягко, странным? Больше этого не произойдет (к счастью). Так как, согласно новым правилам, очки не будут начисляться в гонке, если хотя бы два круга пройдены без автомобиля безопасности или виртуального автомобиля безопасности.
