Gaznaauto Сайт про автомобили
Гоночная Fabia должна дебютировать сегодня вечером, но вы уже могли следить за развитием автомобиля благодаря удивительному количеству информации, выпущенной брендом Skoda в ходе подготовки и тестирования. Новая гоночная модель носит обозначение RS — легендарную аббревиатуру, впервые использованную заводом в 1974 году, когда состоялась премьера нового поколения гоночных спецверсий 180 RS и 200 RS. Сможет ли новый автомобиль развить их успех?
Разработка практически закончена, идет омологация и подготовка к первому настоящему запуску. Skoda Fabia Rally2, созданная на базе последнего 4-го поколения серийной модели Fabia, вскоре захватит мир гонок. Его разработка возникла еще до начала пандемии коронавируса, задолго до мировой премьеры нового поколения Fabia в минувшем году. "План был в том, чтобы представить гоночный автомобиль приблизительно спустя год после мировой премьеры серийного автомобиля. Это идеальный интервал для того, чтобы воспользоваться тем, что Fabia 4-го поколения все еще считается новым автомобилем, и мы можем последовать за ним и представить гоночный спецучасток", — говорит Алеш Рада, руководитель инженерного отдела Skoda Motorsport. Однако проблемная ситуация задержала внедрение нового продукта, и его время пришло лишь сейчас.
Элитные водители работают на ралли Fabia: Они проезжают тысячи километров, часто не зная об изменениях в автомобиле
Skoda тестирует новую Fabia Rally2 evo в Заполярье с мировым чемпионом WRC2 за рулем
История спортивной деятельности Skoda начинается в 1901 году, когда первые машины из Млада-Болеслава приняли участие в гонке Париж-Берлин в классе мотоциклов и мототрициклов, а первый успех на четырех колесах был достигнут всего семь лет спустя в классе Laurin & Klement FC. Однако 1974 год стал поворотным, когда Porsche представил новое поколение гоночных спецверсий, 180 RS и 200 RS, говоря иначе "чешские Porsche". Задний двухлитровый четырехцилиндровый двигатель 200 RS с синхронизацией OHC и мощностью 163 л.с. приводил в движение задние колеса, и автомобиль мог разгоняться до 250 километров в час.
Всего год спустя гоночный отдел представил незабываемую Skoda 130 RS, которая заняла первые два места в классе до 1300 см 3 на ралли Монте-Карло 1977 года в интенсивной борьбе. В 1981 году модель 130 RS перевершила всех конкурентов и завоевала титул чемпиона Европы по кузовным автомобилям в зачете марок.
Обозначение RS вновь возникло спустя девятнадцать долгих лет на первом поколении Octavia и стало нарицательным для всех спортивных моделей из Млада-Болеслава. Теперь новая гоночная Fabia также носит обозначение RS, а осенью к ней добавится еще один автомобиль, на этот раз серийный.
Гибридная Skoda Octavia RS iV — новый вид спортивного автомобиля?
Skoda Octavia RS — бензин самый роскошный
Но вернемся к разработке автомобиля, которая имела довольно оригинальный ход из-за пандемии. "По существу, мы работали над автомобилем практически исключительно из дома в течение целого года разработки, вся работа производилась в цифровой обстановке, и мы не имели возможности, к примеру, создавать прототипы", — говорит Алеш Рада. "Мы проделали очень большой рабочий объем в виртуальной обстановке и в сравнении с нашими предыдущими машинами сильно продвинулись в применении разных симуляторов и прочих цифровых инструментов. Таким образом мы разработали автомобиль и фактически протестировали его в компьютерах очень внимательно, чем любого из его предшественников".
Вот как это выглядело сначала…
С самого начала было ясно, что новая Fabia продолжит сложившуюся тенденцию, успех предыдущих версий S2000, R5 и Rally2 не нуждается в упоминании. Skoda Motorsport располагает внушительным количеством данных, которые получены не только в ходе испытаний, но и, прежде всего, во время эксплуатации заводских и клиентских автомобилей буквально во всем мире. "Даже в данном случае работа подготовительного типа начинается сначала на персональных компьютерах, где мы создаём полные проектные данные, потом идут разные численные моделирования, аэродинамические, прочностные расчеты, моделирование охлаждения и так дальше", — объясняет человек, который с самого начала стоял у истоков разработки гоночной Fabia.
Сразу же после первого моделирования были построены два прототипа, которые были испытаны как в условиях лаборатории, так и в ездовых тестах. "График такой, что мы всегда хотим закончить около 2-ух циклов проектирования. Это значит, что во время появления каких-то неприятностей мы можем восстановить деталь и еще раз подвергнуть ее полным испытаниям. Когда мы дорабатываем автомобиль таким образом, следует омологация, и это, по существу, замораживает техсостояние автомобиля на очень много времени. Тогда мы сможем просто настроить и настроить машину для самых разнообразных поверхностей, другими словами для самых разнообразных типов асфальта, гравия и снега. Система исключений из правил разработки, называемых "джокерами", позволяет нам менять некоторые детали в период омологации. Согласно работающей системе, в первые 2 года после омологации можно использовать не больше пяти джокеров. В ближайшие 2 года у нас пять джокеров в комплекте, другими словами они обязаны быть внедрены одновременно, плюс два дополнительных джокера", — объясняет Алеш Рада сложные правила непрерывного развития.
