Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотя обгон считается важной частью дорожного движения, это не простой маневр и, тем более на дорогах со встречным движением, довольно опасный. Неумелое управление обгоном приводит к серьезным авариям, часто с трагическими результатами. Однако поразительно, как много водителей не знают, как вести себя при обгоне, т.е. как они не умеют применять правильные сигналы для изменения направления движения, как они не наблюдают за движением и как они не знают ключевых принципов и процедур для правильного и безопасного выполнения такого маневра. И это можно отнести не только к тем, кто обгоняет, но и к тем, кого обгоняют.
Мы будем рассматривать, как правильно обгонять, в другой статье в иное время. Пока что давайте сконцентрируемся на толковании закона. Итак, давайте сначала вспомним, как закон рассматривает обгон, и объясним каждый раздел. Дорожное движение по большей части регулируется законом 361/2000 Св. зак. и статья 17 этого закона рассматривает обгон так:
(1) Обгон слева. ТС, изменившее направление движения на левое, должно быть обогнано с правой стороны, если больше понятно в последующем направлении его движения. Во время движения по полосе слияния или поворота автомобиль, который находится на сквозной полосе, также может осуществить обгон с правой стороны. Поворотная полоса — это добавочная полоса, которая предназначена для ТС, поворачивающих (выезжающих) с непрерывной полосы движения.
С 1 октября водителей ждет ряд изменений. Мы знаем, что это такое
Здесь вы можете увидеть, что абсолютно нормально объехать и пропустить автомобиль с правой стороны, который собирается повернуть налево, оставив много места для другого автомобиля с правой стороны. В то же время, не запрещено обгонять, к примеру, грузовой автомобиль или плавно двигающийся автомобиль при выезде на шоссе по полосе слияния. С другой стороны, абсолютно нормально, если улитка перед вами на "громкой" семидесятке сразу же вливается в сквозную полосу прямо перед грузовиком, а у вас впереди остается целая полоса слияния длиной в пару сотен метров, на которой вы можете безопасно ускориться перед слиянием.
Обгон с правой стороны? Смотря с какой стороны посмотреть, но я бы не хотел.
Есть множество споров об обгоне с правой стороны на автостраде, а если быть точным об обгоне с правой стороны. Если идет речь о встречном потоке ТС, это не обгон в смысле закона, но вы не должны обгонять никого с правой стороны соответствующим образом. Мы представляем, что некоторые невоспитанные люди, расположившиеся в левой полосе ощутимо ниже предельной скорости на шоссе, приятны как заноза в сиденье, однако это практически одно, что вы можете с этим поделать.
Какое то время назад полиция заявила про то, что если водитель регулярно едет по правой полосе, пропускает водителя на левой полосе с правой стороны и продолжает движение по правой полосе, то это нормально (и это должно быть нормально согласно здравому смыслу, и, разумеется, полиция должна наказывать нарушителя слева, а не вас), но при требовательном толковании закона это просто запрещено. Как вы с этим управитесь, от вас только зависит. Помните, однако, что только полиция имеет право судить про то, как кто-то водит машину, а не простой водитель.
Тест шин для зимы 205/55 R16: какие шины лучшие в текущем году?
Тест шин для зимы 175/65 R14: остерегайтесь недорогих китайских шин
(2) При обгоне водитель, отклонившийся от собственного направления движения, должен подать сигнал об изменении направления и не должен подвергать опасности следующего за ним водителя. При обгоне велосипедиста водитель должен подать сигнал о смене направления движения.
Данный пункт по большей части изменяет подачу сигнала, но также предписывает водителю не подвергать опасности водителя, находящегося позади него, в основном, того, кто уже начал маневр обгона. Просто, перед тем как начать обгон, вы всегда должны сначала посмотреть в зеркало и убедиться, что никто другой не обгоняет. И это правильно как на автостраде, так и на обыкновенной дороге.
(3) Водитель, который после обгона двигается перед транспортным средством, которое он обогнал, должен подать сигнал об изменении направления движения и не должен создавать опасности или преград для водителя автотранспортного средства, которое он обогнал.
Если человек решил осуществить обгон, он не должен опять уменьшать скорость или лимитировать водителя автотранспортного средства, которое он обогнал. Как правило, в данном случае вы обгоняете кого-то только для того, чтобы через пару секунд нажать на тормоза и начать поворот.
(4) Водитель обгоняемого автотранспортного средства не должен увеличивать скорость обгоняемого автотранспортного средства или другим образом мешать обгону.
Это одно из наиболее страшных и отвратительных нарушений на дорогах. Умышленное препятствование обгону, особенно путем ускорения, должно караться выстрелом в затылок утром. К большому сожалению, это заурядное явление, которое не находится под контролем полицией и поэтому не преследуется Согласно закону. Увеличение скорости обгоняемого лица удлиняет весь маневр обгона. Более того, это скромная человеческая порядочность — убрать ногу с газа (или выключить круиз-контроль), если кто-то начинает вас обгонять. Если это задевает ваше себялюбие и вам не нравится, когда вас обгоняют, просто позвольте им перегнать вас прежде всего сейчас. А потом ускоряйтесь, но исключительно после того, как он проедет мимо вас.
Еще раз необходимо выделить, что никто не должен учить других участников дорожного движения и навязывать им собственное представление про безопасность и плавности движения. Только полиции не запрещается делать это при помощи утвержденных средств и методов. Итак, если вы едете со скоростью 100 по кольцевой трассе, где ограничение скорости 90, и кто-то хочет вас перегнать, это его дело и, может быть, дело полиции. Вы просто должны убедиться, что не ограничиваете и не подвергаете его опасности, и, очень важное, не мешаете ему обгонять.
Водители не могут пользоваться сигналами поворота, а если и пользуются, то плохо.
Страхование от штрафов считается отягчающим обстоятельством по мнению суда
Когда обгон запрещен?
Интерпретация закона в разделе 17 выглядит так:
(5) Водитель не должен обгонять
(a) если у него нет ясного обзора впереди себя на подобное расстояние, которое нужно для неопасного обгона,
(b) если он не может безопасно разместиться перед транспортным средством или ТС, которые он намеревается перегнать,
(c) если он создаст опасность или помеху для встречных водителей или подвергнет опасности других участников дорожного движения,
(d) на пешеходном или велосипедном переходе или конкретно перед ним,
(e) если водитель автотранспортного средства, находящегося впереди, подает сигнал об изменении направления движения влево и нет возможности осуществить обгон с правой стороны в соответствии с пунктом 1 или осуществить обгон по следующей свободной полосе, обозначенной на проезжей части в том же направлении движения,
(f) на перекрестке и очень близко от перекрестка; этот запрет не используется
1. при обгоне с правой стороны в соответствии с пунктом 1,
2. при обгоне велосипедов, мопедов и мотоциклов без колясок,
3. на главной дороге,
4. на регулируемом перекрестке.
ж) на ЖД переезде и очень близко от него.
Данный пункт по большей части изменяет ситуации, в которых обгон запрещен. И посмотрите внимательно на формулировку о переходах для пешеходов. Это особенно правильно на двухполосных дорогах в муниципалитете, где нет попутного движения, и это обгон по смыслу закона. Следите за этим, дело все в безопасности перехода.
Ford Escort 1984 года — мы избалованные водители!
Вы также не должны обгонять, если впереди идущий автомобиль подает сигнал левого поворота, что, согласно пункту (e) данного параграфа, означает, например, ситуации, когда кто-то хочет повернуть (и его нельзя перегнать с правой стороны согласно параграфу 1), но одновременно ситуации, когда вы хотите перегнать, но кто-то собирается повернуть налево из нескольких автомобилей впереди. Также нельзя начинать обгон, если кто-то в "очереди" подал сигнал про то, что собирается обгонять. Во всяком случае, это не значит, что человек, о котором идет речь, может всегда подать сигнал поворота, чтобы каким-нибудь образом заставить его воспользоваться правом проезда. Подавайте сигнал поворота собственно тогда, когда вы захотели перегнать, а не благодаря тому, что хотите начать обгон когда-нибудь в перспективе. Это правильно не только на обыкновенной дороге, но и на шоссе, когда более быстрые автомобили находятся в левой полосе.
Теперь можно сказать все о принципах обгона в смысле закона, но обгон рассматривается в Законе 361/2000 Св. зак. и в остальных случаях, и будет полезным напомнить о них.
Остальные значительные параграфы, касающиеся обгона
К примеру, в разделе 13 в пункте 2 говорится следующее: "На трамвайную полосу на уровне дороги можно въезжать только в продольном направлении при обгоне, проезде, повороте, развороте, въезде на дорогу или если этого требуют особенные обстоятельства, к примеру, если между трамвайной полосой и краем дороги недостаточно места; трамвайную полосу, поднятую выше или опущенную пониже уровня дороги или другим образом отделенную от дороги, к примеру, бордюром, можно пересекать только в поперечном направлении в приспособленном для этого месте". При въезде на полосу отвода трамвайных путей водитель не должен создавать опасности или преград для движения трамвая". Здесь вы можете увидеть, что не выделенная трамвайная полоса на уровне дороги может быть применена для обгона абсолютно свободно, если вы таким образом не ограничиваете движение трамвая, не подвергаете его опасности и не нарушаете никаких других положений закона.
§ 14 потом напоминает нам в пункте 3: "Если ТС, для которого выделена полоса, двигается по выделенной полосе или трамвай двигается со скоростью, отличной от скорости других ТС, двигающихся в том же направлении, это не считается взаимным обгоном". Это просто для того, чтобы вы знали, что вас могут "пропустить" с правой стороны, к примеру, водитель автобуса или такси на собственной выделенной полосе.
С сотовым телефоном у уха студенты колледжей очень часто попадают в аварии
§ 18, посвященный скорости движения, напоминает нам в пункте 2, буква b), что водитель не должен "мешать движению по дороге, например, плавно ехать и плавно обгонять просто так". Поэтому, когда вы решите перегнать, ускоряйтесь очень сильно. Временное увеличение скорости выше установленного предела при обгоне не считается грубым нарушением, при условии, что водитель потом уменьшает скорость до нормальной. Но медленные обгоны весьма популярны на шоссе, где кто-то едет со скоростью сто двадцать в левой полосе и не ускоряется, когда за ним едут более быстрые машины. Это ограничивает их и нарушает положение закона про то, что медленный обгон не мешает движению. Собственно это он и делает.
§ 19, пункт 2 относится прежде всего к водителям грузовиков, но, надеюсь, он поможет объяснить водителям легковых автомобилей, почему водители-дальнобойщики ездят с большей дистанцией и почему им не нравится, когда кто-то перед ними не может ехать восемьдесят восемьдесят. "За границами муниципалитета водитель механического автотранспортного средства с самой большой разрешенной массой более 3500 кг, конфигурации ТС, общая их длина превышает 10 м, и специального автотранспортного средства должен соблюдать дистанцию за впереди идущим транспортным средством, достаточную для неопасного проезда обгоняющего автотранспортного средства; это не относится к подготовке к обгону, обгону и параллельному движению". Во всяком случае, не нужно надеяться на то, что перед грузовиком всегда будет просторное место. Более того, если у вас нет достаточной видимости и ситуационной осведомленности (т.е. того, что вы можете безопасно проехать перед грузовиком), вы совсем не должны начинать обгон.
И вот маленький перл. Помните, как политики спорили о том, кто запретит обгон грузовиков на автостраде? Ну, в законе, в разделе 36, пункт 4 данного положения говорит: "Водитель грузовика с полной массой более 3500 кг и водитель конфигурации ТС, общая их длина превышает 7 м, не должен обгонять другое ТС, если у него нет достаточной скорости для обгона другого автотранспортного средства, чтобы уменьшить движение других ТС собственной намного меньшей скоростью". Не знаем, как вы, но наше понимание этой формулировки такое, что данный пункт уже больше или менее запрещает обгон грузовиков, так как в настоящем дорожном движении как правило невозможно, чтобы грузовой автомобиль, оснащенный ограничителем скорости, не ограничил кого-то достаточно быстрого на автостраде. Иначе говоря политики в данном отношении несколько потворствуют, обещая то, о чем уже помнят правовые нормы.
Знак "Обгон запрещен" и завершение срока его действия
Обгон также может меняться дорожным знаком. Либо вертикальный запрещающий знак, либо горизонтальный, т.е. разметка на дороге. Самыми популярными считаются комбинации двух вариантов. Знак B 21a "Обгон запрещен" распространяется на все ТС и отменяется знаком B 21b "Обгон запрещен". Однако знак B 21a "Обгон запрещен" также отменен на перекрестке. Поэтому, если после перекрестка опять нет знака, запрет на обгон больше не действует. Конечно, для того чтобы водитель мог начать обгон, должны быть сделаны все условия, перечисленные в законе выше. Это же можно отнести к знакам B 22a и B 22b, запрещающим обгон грузовиков. Действие знаков B 21a и B 22b также может быть изменено при помощи дополнительной таблицы, к примеру, по длине поезда, периоду времени. Кроме того, часто можно заметить дополнительную табличку "Обгон тракторов разрешен".
