Gaznaauto Сайт про автомобили
У Ferrari очень замечательная история, и это необходимо выделить. Поэтому каждое десятилетие она выполняла одну особую модель, которая превосходила все другие автомобили. Давайте кратко вспомним эти удивительные автомобильные жемчужины и немного попускаем слюни при виде их.
Ferrari F40 (1987)
История суперFerrari начинается с мифического F40, последнего автомобиля, за разработкой которого лично наблюдал сам "Коммендаторе" Энцо Феррари. Он появился как раз вовремя, чтобы автомобильный производитель мог стильно подчеркнуть собственное 40-летие. F40 был, по существу, гоночным автомобилем (на базе 288 GTO, подготовленным для жёсткого ралли группы B), приготовленным для дорог, и автомобильный производитель создал его, он утверждает, что "моментальным, спортивным и чрезвычайно спартанским".
10 вещей, которые вы должны знать о Ferrari F40
Очень дорогой Ferrari F40? Этот Ле-Ман особенный!
Спартанская внешность точно была сделана. Внутри автомобиля не было абсолютно никаких дополнений — только руль, механическая коробка передач, педали и гоночные сиденья. Ничего, что добавляло бы ненужный вес и замедляло автомобиль. Или, не дай Бог, увеличить комфорт. О скорости заботился бездымоходный 2,9 V8 мощностью 478 л.с., рекордный для того времени. При весе 1,1 тонны F40 мог устроить безумное шоу, от которого мурашки бежали по позвоночнику даже у самых профессиональных водителей. В этом нет ничего удивительного, что теперь это такой кумир. Это идеальное противоядие всем удобным, дружелюбным и навороченным автомобилям современности (или его конкуренту Porsche 959). Его востребованность была неимоверной, поэтому вместо сначала запланированных 499 единиц, завод эмитировал 1 311 экземпляров.
Ferrari F50 (1995)
Посвященный 50-летию марки, Ferrari F50 — это собственно тот автомобиль, который можно либо любить, либо ненавидеть. Некоторые люди просто не могут налюбоваться им, тогда как другие категорически говорят, что эта машина не дотягивает даже до крыльев F40.
Но не нужно позволять немного более консервативной внешности обмануть вас, F50 — это Ferrari насквозь. F40, возможно, создавался как гоночный автомобиль, но F50 далек от этого — его 4,7-литровый погодный V12 (F40, с другой стороны, имел V8 с двойным турбонаддувом) был напрямую позаимствован от 3,5-литрового V12 в Ferrari 641. Это значит, что корни этой 520-сильной машины восходят к автомобилю, который принимал участие в чемпионате мира Формулы-1 и которым управляли Ален Прост и Найджел Мэнселл. Сам двигатель весил всего 198 килограммов.
Забытый Ferrari F355 был спасен спустя 13 лет
Ferrari сообщает о рекордных продажах и прибыли
По словам многих, это была такая бойня в салоне, что двигатель с его сильными вибрациями и возмутительным гулом ощущался так, словно его прикрепили сайлент-блоками прямо к позвоночнику — как минимум, если перефразировать британского журналиста… Тот момент, что его изготовление было строго ограничено 349 единицами, в то время как F40 был выпущен в количестве более 1300 экземпляров, может стать козырем для F50 в перспективе.
Ferrari Enzo (2002)
В таком случае, наверное, не может быть сомнений в качестве — катящийся монумент Энцо не мог быть плохим автомобилем, в конце концов, большая часть разработки принадлежала самому Михаэлю Шумахеру. Однако когда мир впервые увидел данный автомобиль, он был немало удивлен. Во-первых, так как на автомобиле не было традиционного определения F плюс номер с праздничного торта Ferrari, а еще благодаря тому, что резко обрезанный Enzo смотрелся все же немного оригинально.
Как и F40 и F50, он действительно был разработан Пинифариной, но дизайн, созданный идиосинкразическим дизайнером Кеном Окуямой, в большей мере был разработан под воздействием не так давно выстроенной аэродинамической трубы Ferrari, в которую были вложили немалые средства в Маранелло. Это дало возможность понять, предположим, что заднее антикрыло действительно не нужно, и что автомобиль даже скорее будет тормозить. Прижимная сила создавалась по большей части за счёт формы самого автомобиля, его днища и особенно огромного заднего диффузора. Снаряженная масса автомобиля составляла около 1500 килограммов, но на больших скоростях прижимная сила могла поднять ее практически до 2-ух тонн.
