Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы видели сотни удачных или менее удачных рестомодов, но следующий автомобиль действительно стоит того. Энтузиаст из Денвера (США) Кевин Эриксон переделал старый Plymouth Satellite 1972 года выпуска в полностью электрический Plymouth Electrollite, применяя компоненты от Tesla. Проект занял у него 1,5 года и стоил практически 1,6 миллиона крон.
Кевин Эриксон из США не считается техническим новатором, поскольку у него есть уже хороший опыт работы с двигателями внутреннего сгорания, однако он хотел попробовать то, чего раньше не делал, в ходе проекта по переоборудованию автомобиля.
Кевин Эриксон из Денвера имеет стаж работы с двигателями внутреннего сгорания, но теперь он решил заняться электричеством
Поэтому он купил старый Plymouth Satellite 1972 года выпуска и решил превратить его в электрический автомобиль. В виде основы он применял аккумуляторный блок емкостью 100 кВт/ч от автомобиля Tesla, разделенный на 16 модулей, размещенных в багажнике, моторном отсеке и прочих местах.
Впечатляющий рестомод Dodge Charger обойдется намного дороже, чем его абсолютно новый наследник.
Крутой Dodge Charger restomod, который вы захотите!
Двойной контур охлаждения также поставляется от Tesla, однако блок управления батареей — послепродажный. Силовой агрегат также был получен от умельца из интернета, а конкретно задний электрический двигатель от Tesla Model S Ludicrous.
Plymouth Electrollite оборудован силовым агрегатом и блоком батарей от Model S компании Tesla
Специалист из Денвера также установил в Plymouth современный электроусилитель руля, а еще опорные рамы от Tesla Model S для увеличения площади подвески.
Причины конверсии (Почему?)
Почему вообще возник данный проект? Кроме проблем с проектировкой, Кевин называет еще пару причин, включая экономность эксплуатации:
- это американский продукт
- переоборудование старой классики в очень надежный и управляемый автомобиль
- максимальный вращающий момент, доступный с нуля
- электромобили быстрее обыкновенных машин в горном Денвере
- Задняя подвеска независимая и алюминиевая
- Распределение веса 50/50
- возможность зарядки дома
- отсутствие утечек жидкости для работы (возможно)
- тихая работа
- отсутствие здешних выбросов
- уникальный
- недорогой в эксплуатации
- заставляет людей задавать вопрос "Почему?".
Эриксон купил большинство деталей в электронном магазине. Также помогли электронные платы и перемычки послепродажного производства, которые дали возможность ему переставить аккумуляторные модули так, чтобы они подошли к автомобилю. Однако он не избегает и 3D-печати, тем более для небольших деталей, зажимов или шлангов охлаждающей жидкости.
Продуманное расположение разъема для зарядки
Интересная особенность связана с сердечником нагревателя. Это происходит от электрического Smart ForTwo. Почему? Все просто, он замечательно подошёл к автомобилю.
Если заглянуть в салон, то он выглядит фактически как оригинал, кроме спортивного рулевого колеса и 2-ух планшетных компьютеров Android, которые служат в качестве цифровой приборной панели.
Панель приборов состоит из 2-ух планшетных компьютеров Android
По словам инженера, Electrollite весит около 1 976 килограммов, что приблизительно на 272 килограмма меньше, чем Tesla Model S. Как сообщается, размещение батарейных модулей в задней части также немного повышает прижимную силу/нагрузку на ось, а это означает, улучшает ходовые характеристики мощного Plymouth. И это очень подходит Кевину, поскольку он активно занимается дрэг-рейсингом.
Система Line-Lock
Plymouth Electrollite также получил от собственного создателя так называемую систему Line-Lock. Это устройство для спринтерских гонок, которое дает возможность водителю закрыть только передние колеса, давая возможность задней ведущей оси вращаться на месте, таким образом разогревая шины, которые потом обеспечивают гораздо лучшее сцепление. По существу, можно абсолютно честно сказать, что это разновидность технологии Launch Control.
По словам автора изменения, электрический автомобиль хорош для ежедневной езды, предлагает подогрев сидений, передовую систему терморегулирования HVAC, однако при этом проходит дистанцию в четверть мили (около 402,3 м) за очень хорошие 12,4 секунды. Кроме видеороликов на YouTube, демонстрирующих процесс переоборудования, автомобиль также можно посмотреть на различных американских автомобильных салонах.
