Gaznaauto Сайт про автомобили
Эй, подождите, что здесь случилось?! Совсем не давно небольшие городские автомобили были эквивалентом кабриолета — того же красивого, того же уютного и того же привлекательного. Вы делали в них лишь то, что было абсолютно нужно, и делали это неприметно. Вы купили их не благодаря тому, что хотели их, а благодаря тому, что под рукой не было ничего лучшего. И тут появился Peugeot с новым 208…
В действительности, последняя модель уже была довольно красивым автомобилем снаружи и внутри, но второе поколение поднимает планку на абсолютно новый уровень. Давно я не видел, чтобы люди так часто приходили посмотреть на простой автомобиль без большого крыла, шумного выхлопа либо даже характерной мягкой покраски. За хищным 208, но, все они могли бы поморщиться, хотя эти отличительные светодиодные клыки для фар и светодиодные когти для задних фонарей, несомненно, сыграли собственную роль. 208 выглядит более изысканно (вы должны знать, что вы можете получить те же технологии в еще более популярной комплектации кроссовера 2008).
Пронзительный взгляд 208-го понравится фактически всем.
Внутри, но, он выглядит только лучше! Цифровая панель приборов оборудована дисплеем с невиданным ранее 3D-эффектом (это только дразнилка, однако она работает! ), сенсорный информационно-развлекательный дисплей, слегка наклоненный в сторону водителя, достигает 10 дюймов вдоль диагонали, сенсорные детали управления и рояльные переключатели под ним выглядят очень великолепно, и вдобавок ниже находится ловко замаскированный телефонный блок с USB-разъемами, которому до идеала не хватает только индуктивной зарядки, и это все очень хорошо подсвечивается подсветкой по настроению ночью. Удобное сиденье мягко обнимает вас, вы держите в руках небольшой, очень хорошо выполненный руль, а селектор коробки передач собой представляет изыскано выгнутый джойстик. Вам кажется, что вы вошли в каюту 508 через волшебную дверь 208.
Уже тянетесь за карандашом, чтобы подписать указ? Я понимаю, но подождите, вы должны знать больше о 208. К счастью для вас, у меня есть по большей части отличные новости — к примеру, то, что трехцилиндровый турбомотор достаточно утонченный и мощный, чтобы не мешать, и вам не понадобится выжимать его на максимум, чтобы он немного разогнался. В действительности, он может быть приятно проворным, и он все также превосходно комбинируется с восьмиступенчатым автоматом, который переключается медленно и фактически неприметно. Вам действительно понравится спокойная езда, 208-й может быть приятно удобным и расслабляющим (по нормам малолитражных автомобилей), а потом вознаградит вас за мягкое управление экономией топлива около 6-ти литров.
Бездымоходный двигатель с тремя цилиндрами 1.2 Puretech — лучший двигатель для 208. 110-сильный вариант бывает как с механической, так и с автоматической коробкой скоростей, тогда как топовая 130-сильная версия предлагается лишь с автоматической коробкой скоростей и только в топовой комплектации.
Но когда вы жмете на педаль газа (и переводите автомобиль в спортивный режим), вы находите бешеный характер 208-го — двигатель рычит, как половина шестицилиндрового цилиндра сверху (при небольшом воображении), вы щелкаете передачами при помощи подрулевых лепестков, и автомобиль охотно бросается в повороты, где он честно держит собственную линию. Это не очень захватывающий спортивный опыт, но вы получите ощущение уверенности, на которое можно положиться, даже когда вы торопитесь.
Новые небольшие Peugeots — 208 цены и первая поездка на новом 2008 году
Peugeot 208 1.5 BlueHDI — главная новость года
Чтобы вы никогда не попали в беду, целая эскадрилья электронных ангелов-хранителей следит за вашими поездками, обеспечивая экстренное торможение, регулируя скорость круиз-контроля и удерживая автомобиль в собственной полосе, автоматически паркуясь и контролируя слепые зоны, считывая знаки и подталкивая вас, если вы вдруг заснете за рулем. Вы тоже должны знать, что Peugeot готовит электрическую версию 208, которая появится в конце следующего года и должна быть довольно динамичной (136 л.с. и 260 Нм), способной проехать до 340 км и не должна стоить целое состояние. Лучшее решение для того, чтобы изыскано пробираться по проспектам под восхищенные взгляды пешеходов…
Электрический e-208 появится в течение следующего года и может стать хитом продаж
Звучит слишком хорошо? Ну, существует несколько несущественных проблем. К примеру, идея i-Cockpit (небольшое рулевое колесо и приборы над ним) все еще считается компромиссом, и у определенных водителей часть обзора аварийных сигналов будет закрыта частью вверху рулевого колеса. Салон также не очень свободный — в передней части все в порядке, но сзади взрослым придется обходиться тем, что есть, а багажник составляет всего 309 литров.
Но очень важная проблема — это цена. За эту топовую версию Peugeot просит более 525 000 крон, что считается достаточно крупной суммой! И это все еще не потолок, есть за что приплачивать… Разумеется, есть версии с более слабыми двигателями и более бедным оснащением, однако даже они не считаются откровенно недорогими, и сколько шарма останется в них от этой топовой комплектации, будет известно в скором времени. Это не должно вас отталкивать, так как за собственные деньги вы все равно получите один из хороших, прекраснейших и современных автомобилей в собственном сегменте, который порадует вождением, в котором проводить приятно время и которым приятно похвастаться перед людьми. Что ж, времена пременчивы…
Как мы уже рассказывали, в нашем тесте принимала участие превосходная, лучше всего оборудованная и, исходя из этого, довольно дорогостоящая версия (1.2 Puretech со 130 лошадьми в комбинировании с автоматом и высшей отделкой GT Line), которая стоит 525 000 чешских крон. Основные версии стоят около 300 000, но вы можете получить действительно хороший автомобиль с приличным двигателем по цене до 400 000. За красоту необходимо платить.
