Gaznaauto Сайт про автомобили
Красивый джип со львом на капоте получает электрический допинг в виде подключаемой гибридной силовой установки, которая обещает хорошую производительность при невысоком потреблении и полный привод в придачу. Как все это работает? И делает ли это Peugeot 3008 лучшим автомобилем?
Настоящий фокусник никогда не открывает собственных трюков. Но технические кудесники сделали мифический подвиг и не прячут, как они это сделали — они создали самую мощную и самую экономную версию Peugeot 3008, с дополнительным бонусом в виде полного привода, и это все при помощи электричества! Хотите узнать как можно больше? Тогда подойдите ближе и слушайте тщательно…
Peugeot 3008 выглядит сексуально и становится еще интереснее с подключаемой гибридной силовой установкой
Предыдущее поколение Peugeot 3008 уже имело гибридный привод, но тогда это было комбинирование дизеля (на передней оси) и электрического мотора (на задней оси, так что автомобиль также имел полный привод), но батарея не позволяла заряжаться от электрической розетки (она заряжалась только при движении), поэтому запас хода на электротяге был невысокий, и в реальности движение не было более экономично.
Peugeot 3008: от хэтчбека-переростка до модного кроссовера
Чем Peugeot 508 SW estate отличается от уморительного лифтбека?
Однако в новом поколении используется намного современная подключаемая гибридная силовая установка, сочетающая бензиновый и электродвигатель, питающийся от аккумулятора большей емкости и заряжающийся от сети (кроме 3008, модель 508 также получит седан и универсал). Peugeot предлагает его в 2-ух вариантах — более слабый Hybrid, который имеет всего один электрический мотор и передний привод, тогда как более мощный Hybrid4 имеет полный привод благодаря двум электрическим моторам.
С двумя электрическими двигателями у вас также есть полный привод
Обе версии базируются на двигателе на бензине 1.6 PureTech (200 л.с. для Hybrid4 и 180 л.с. для Hybrid), приводящем передние колеса через восьмиступенчатую коробку передач, которая дополняется одним (версия Hybrid лишь с передним приводом, общая мощность 225 л.с.) или двумя электрическими моторами (версия Hybrid4 с полным приводом, общая мощность 300 л.с.). Аккумулятор емкостью 13,2 кВтч обеспечивает дальность хода на чистом электричестве 59 км (Hybrid4) или 50 км (Hybrid) после менее чем двухчасовой зарядки.
Постоянно заряжайте 3008 Hybrid4, и вы будете ездить "бесплатно" (или с затратами менее €1/км).
Это может показаться сложным, но работает это очень легко: пока аккумулятор заряжен, вы едете тихо, как мышка, однако при этом бодро и без выбросов. Вы можете даже слегка расширить запас хода в условиях города при честной рекуперации, однако если вы едете быстрее по основным дорогам (до 135 километров в час), вы сократите его намного больше. Планируя расход электрической энергии, вы можете применить режим "экономии", чтобы зарядить аккумулятор на потом (к примеру, если вы едете в город по автостраде, где жалко тратить электрическую энергию) или зарядить его при помощи двигателя на бензине (что не очень экономично).
Когда у вас завершается электричество (возможно, при резком ускорении или на больших скоростях), включается двигатель на бензине, и вы едете дальше с эффективностью обыкновенного гибрида (благодаря регулярно рекуперируемой энергии). Даже в гибридном режиме езда негромкая (двигатель на бензине просто тихо урчит), плавная (автоматика переключается по большей части абсолютно незаметно) и экономичная — в сумме у вас получается около 5 литров, что совсем неплохо для подобного большого и мощного автомобиля.
Peugeot 508SW — элегантный автомобиль с багажником
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Но чем чаще вы заряжаетесь и чем больше применяете электричество из розетки, тем больше вы будете ездить за "ноль" — или с настоящей стоимостью менее 1 чешской кроны/км. И это довольно интересно. Более того, если вы очень сильно надавите на него, у вас в распоряжении окажется 300 л.с., которые квадроцикл легко передает на дорогу, делая обгон или выезд на скоростную полосу делом нескольких мгновений.
Peugeot 3008 plug-in hybrid — это действительно чудесный автомобиль. Сам по себе автомобиль 3008 выглядит ультрасовременно, а в гибридном варианте он выглядит еще более футуристично. Электричество придаёт еще большую глубину его спокойной езде и увеличивает границы его возможностей, при этом экономя ваш карман и добавляя бонус в виде более безопасного полного привода. Ни за что, это не жалкий карточный фокус, это настоящая магия. Ничего не остается, как рукоплескать техническим мастерам Peugeot стоя!
Подключаемые гибридные версии выполняют роль флагманских моделей в линейке, поэтому они предлагаются лишь с полным оснащением, и поэтому они также не дешевы — в частности, мы говорим о базовой цене в 945 000 чешских крон за версию Hybrid и 1 125 000 чешских крон за топовую версию Hybrid4 (в еще более достойном уровне отделки). Но если вы на самом деле по настоящему хотите сэкономить, даже базовый бензиновый 3008 1.2 PureTech (с хорошей порцией оборудования) принесёт немало пользы…
