Gaznaauto Сайт про автомобили
Каждое лето у большинство из нас появляется желание приобрести кабриолет, и мы начинаем просматривать объявления. И собственно здесь вы можете соприкоснуться с Peugeot 306, который в действительности считается совсем хорошим выбором. Он сделан в духе Pininfarina, и при этом его можно приобрести за копейки. Возможно, зимой вы даже получите на него скидку.
Предыдущая модель была разработана компанией Talbot, поэтому ее нетрадиционно назвали 309. Новая модель 1990-х годов уже опять была чистым Peugeot, поэтому она вернулась в номерной ряд и получила имя 306. Родство с маленьким 106 не подлежит сомнению. Его продажи начались в марте 1993 года, а производство продолжалось в Пуасси, где ранее собирались модели Simca и Talbot. Но Type 306 был глобус-троттером, который также производился в Англии, Аргентине, Чили и Уругвае. Ряд моделей включал трех- или пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал и двухдверный кабриолет, который сейчас считается интересным выбором.
Peugeot 205 CTI 1.9 — Вам понравится отдых летом!
Volkswagen Golf Cabrio 1.8 mk.1 и mk.3 — с ветром в волосах
Появился на свет в счастливый момент Peugeot
Возможно, кабриолет и позаимствовал переднюю часть у хэтчбека, но Pininfarina действительно постаралась, чтобы все это выглядело единым и гладким, а задняя часть была изящной. Ему это блестяще получилось, к примеру, не потребовалась защитная арка на месте B-стоек, которая В то время была обыкновенной для кабриолетов. Peugeot рассчитывал, что укрепленной рамы лобового стекла будет вполне хватать для защиты экипажа. Передняя и задняя части прочно соединяются между собой и образовывают идеальное целое, поэтому кабриолет не выглядит так агрессивно, как, к примеру, более новый 206 CC. Коротенькая на 40 мм база колес уменьшает нагрузку на пол. Кроме дизайна, итальянская студия также обеспечила производство. Продаваемый с осени 1993 года, автомобиль был Не менее популярен среди покупателей и остается очень красивым и сейчас. Лично я считаю этот период Peugeot лучшим с дизайнерской точки зрения, а 306 и 406 — наиболее представительными. А необычные одинарные колеса очень хороши.
Pininfarina разработала конкретно для задней части
Салон приятно просторен для двоих, но задние сиденья скорее аварийные. Внутри Peugeot словно пытается придать автомобилю более премиальный вид в сравнении с традиционным 306. Вы, возможно, не сможете приобрести автомобиль без подушки безопасности, безопасность уже тогда была существенной проблемой. Эргономика приборной панели и всех переключателей хорошо продумана, и мне не приходится долго что-то искать. Рулевое колесо имеет деревянный венец, что немного поразительно для автомобиля 90-х годов, но выглядит неплохо. В остальном, о Peugeot с открытым верхом ходят слухи, что в них не бывает неприятных сквозняков из-за расположения ветрового стекла относительно приборной панели, и это правильно для 306-й модели. Сзади имеется багажник приличного размера по нормам кабриолетов.
Внезапно негромкая езда
Передний двигатель приводит в движение передние колеса в соответствии с французской традицией. Доступ к двигателю замечательный, так как капот открывается широко. Peugeot разделил некоторые технологии днища с Citroen Xsara и ZX, но был очень успешным в плане продаж. Позднее платформа была применена для минивэнов Peugeot Partner и Citroen Berlingo. Под капотом кабриолета, разумеется, находятся двигатели на бензине, так что летом вы не будете регулярно слушать трактор. В частности, здесь представлен 18-тактный двигатель мощностью 117 конских сил. Максимальный вращающий момент 160 Нм достигается при 4 000 оборотах, поэтому стоит немного поднять обороты двигателя. Она не кричит, когда вы это делаете, наоборот, я наслаждался тем, как тихо было в открытой машине на протяжении всей поездки. Некоторые двигатели страдают от очень высокого расхода масла, иногда есть некоторый люфт рулевого управления, однако это точно не ненадежный автомобиль.
Деревянный руль сначала удивил меня, но в конце концов, почему бы и нет?
Релаксация с подпрыгиванием на кочках
Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Может быть, это не очень чистый двигатель, но от Peugeot этого и не ожидаешь. Тормоза эффективны и достаточно отзывчивы, а гидроусилитель руля не перебарщивает с обратной связью с рулем. Настройка шасси довольно комфортна, и это не менее хорошо. Комфортабельный характер дает возможность больше наслаждаться ездой, а больший крен в поворотах здесь не очень и важен. Успокаивающее покачивание на кочках очень хорошо расслабляет. Рулевое управление также обладает достаточной отзывчивостью. Нетребовательная управляемость очень хорошо отвечает собственному назначению, и Peugeot 306 — замечательный автомобиль для ленивых летних поездок. Усилитель руля работает сильно, но я не могу назвать результат очень большим, он просто отвечает направленности автомобиля.
