Gaznaauto Сайт про автомобили
Peugeot 508 считается гордым членом семейства представительских лимузинов, поэтому он чрезвычайно изыскан, великолепно оборудован, ездит с образцовым удобством и теперь может похвастаться наиболее экономичной плагин-гибридной силовой установкой. Но то, что произведет на вас самое большое впечатление, видно с первого взгляда…
Peugeot 508 сложно не заметить на улице, даже с его довольно неприметной платиново-серой окраской. У него отличительная львиная морда, изящный профиль четырехдверного купе с безрамными окнами, и хотя он выглядит как традиционный седан, в действительности это функциональный лифтбек. Более того, вы также можете заказать его как универсал, что еще намного красивее. Вместе с VW Arteon, это самые выразительные автомобили в однородном сегменте, где воображению не очень потакают.
Peugeot 3008 Hybrid4 — магия с электричеством
Peugeot 208 GT Line — очень большой красавчик на свете
Дизайн Peugeot находится в одном уровне с прекрасными представителями сегмента
Я вижу, что это можно отнести и к интерьеру.
Дизайн кабины задуман с подобной же характерной элегантностью. Правда, нетрадиционная идея с маленьким шестиугольным рулевым колесом и расположившейся над ним панелью приборов не всем понравится, но 12,3-дюймовая панель приборов находится в поле вашего зрения (и вам не требуется прозрачный дисплей). 10-дюймовая информационно-развлекательная система с отличными рояльными клавишами для быстрого выбора меню ловко вписана в красиво оформленную панель приборов, и даже декор из дерева зебрано превосходно подходит для интерьера. Невероятно красиво сделанная кабина.
Каюта красивая и хорошо оснащенная
Абсолютно исчерпывающе — кроме вышеупомянутой цифровой приборной панели с настраиваемым дисплеем и информационно-развлекательной системы с большими возможностями online и мобильного подключения, вы сможете найти подобные вещи, как эргономичные сиденья с сертификатом AGR и функцией массажа, аудиосистему элит-класса Focal с 9 динамиками и сабвуфером общей мощностью 515 кВт, адаптивные светодиодные фары, селектор режимов движения и даже систему ночного видения! Уж поверьте, вы ничего не пропустите в 508.
Двигатели обещают образцовую мощность и топливный расход
Я не дожидался ничего меньшего. Как она управляется?
Исключительно комфортабельный, как и подобает представительскому вагону. Адаптивное шасси обладает образцовой плавностью хода в комфортном режиме, двигатель работает тихо, переключения передач плавные, рулевое управление не требует усилий и становится легче благодаря большому количеству вспомогательных систем вождения во главе с адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы движения. Peugeot 508 может выдерживать более резвый ритм, но отстраненное рулевое управление делает его довольно нудным занятием — лучше ехать спокойно и наслаждаться удобством и роскошью.
Peugeot 2008 — маленький джип с огромным потенциалом
Тест бывших в употреблении автомобилей: Peugeot 508 SW — приятное соотношение качества и стоимости
Ну что ж, какой двигатель выбрать?
Ассортимент двигателей был существенно упрощен — вы можете подобрать либо экономный и хорошо управляемый дизель 1.6 BlueHDi мощностью 130 л.с. в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей, либо новый подключаемый гибридный силовой агрегат, который обещает заявленные 1,3 л/100 км…
Взгляд его харизматичных глаз может заворожить вас
Что? Только?! Я заинтригован. Расскажите мне о нем как можно больше.
Комбинирование двигателя на бензине 1.6 PureTech (180 л.с.) и электрического мотора (110 л.с.) даёт довольно интересную мощность в 225 л.с., которая приводит в движение передние колеса через восьмиступенчатый автомат. Peugeot обещает до 54 миль на полностью заряженной батарее, однако на самом деле это будет около 40 миль. В гибридном режиме он применяет электрическую энергию на больших расстояниях для снижения использования. Вы можете заряжать от обыкновенной розетки 230 В (полная зарядка в данном случае занимает 4 часа) или от настенного блока мощностью 3,7 кВт (время зарядки уменьшается до 2,5 часов). Этого хватает для зарядки дома/на работе, однако если вы хотите чаще заряжаться от общественной сети, вы можете заплатить 8 000 чешских крон за более мощное бортовое устройство зарядки мощностью 7,4 кВт — тогда полная зарядка занимает всего час с четвертью.
Зарядка от настенного блока занимает 2,5 часа; дополнительное, более мощное бортовое устройство зарядки уменьшает это время вдвое. Но стоит ли это денег?
Хорошо, но почему я должен приобрести гибрид, а не бензиновый или дизельный автомобиль?
Так как это может сэкономить много денег на эксплуатационных расходах. Полная зарядка батареи для Вас обойдется приблизительно в 25 крон (от домашнего устройства для зарядки в очень дешевой тарифной зоне), поэтому один километр пути для Вас обойдется в 50-60 центов, что составляет приблизительно треть от цены ДТ. Плюс к этому, есть и преимущества, которые связаны с "электрическим" номерным знаком, например бесплатная парковка и экономия на виньетке для автомобильных магистралей/дорожном налоге.
