Gaznaauto Сайт про автомобили
Большой Peugeot 807 и старейшая чехословацкая автозаправка на пражской улице На Радости. Ура, путешествие!
Великие проекты создаются путем объединения, кажется, несоединимого. Когда говорим о больших проектах в области транспортной авиации, немцы, жители Франции и британцы ладят между собой. И получается не просто обычная шутка о национальных особенностях, а Airbus. А если итальянцы и жители Франции соберутся вместе? Появится большой семейный MPV. Несмотря ни на что, это был замечательный успех.
В действительности, большие европейские MPV очень схожи с Airbus. Они довольно удобны, могут транспортировать много людей, а любимую закуску есть возможность подать на складывающихся пластиковых столиках на борту. Только стейк на хлебе с солеными огурцами вам не принесёт улыбающаяся стюардесса, а придется вылавливать его откуда-то из недр большого багажного отсека. Иногда я даже думаю, если бы кто-то снимал новый сериал о семье Гомолка в начале нулевых, он бы наверняка посадил их в новый Peugeot 807, Citroen C8, Fiat Ulysee или Lancia Phedra. Эти четыре автомобиля были, в конце концов, братьями и сестрами и отпрысками "значковой" инженерии того времени.
Peugeot 5008 — продолжатель семейства MPV
Renault Espace
Хого фого тогда, недорогая карета сегодня
Уже набросав знаменитую чешскую комедию, полную бессмертных крылатых фраз, я продолжу легкий пересказ с "Гомолки". В 1971 году, когда вышла вторая из трилогий о знаменитой чешской семье под названием "Hogo fogo Homolka", Йозеф Шебанек, как "шеф" всей семьи, купил новенькую Skoda 100. В то время даже простой автомобиль был безумно большой тратой для любой семьи. Спустя десятилетия они наверняка купили бы очень дорогой и большой Peugeot с пятью сиденьями и большим багажным отделением за то время жертв и экономии. В качестве альтернативы можно было бы иметь семь мест. Так что в четвертом эпизоде Хомолки могут даже вырасти как следует и отправиться на каникулы в Хорватию. Тщательно следившие за Peugeot продавались до 2014 года, последняя серия по хорошим ценам.
Peugeot 807 — это, в первую очередь, свободное пространство для экипажа
Как вообще появилась компания Eurovan?
Идея была задумана в начале 1990-х годов. Был разработан план совместной работы Fiat с PSA по разработке автомобилей для утилиты и отдыха. Для этого даже были построены два завода. Один во Франции (SEVEL Nord), другой в Италии (SEVEL Sud), и совместная разработка коммерческих автомобилей фактически продолжается и сейчас, хотя заводы тогдашней группы SEVEL теперь принадлежат всей группе PSA.
Перед нами второе поколение семейных MPV. В частности, он должен был стать естественным конкурентом очень изобретательному и успешному Renault Espace и американскому фургону Chrysler Voyager. Разумеется, на рынке присутствуют много семиместных MPV; в нашей стране наиболее востребованными считаются Volkswagen Sharan и Ford Galaxy. В 1990-х годах они были, по существу, одним и тем же автомобилем, но позднее развитие 2-ух брендов в данном сегменте поделилось. Я водил разные MPV, поскольку у семьи какое то время была "серая мышка" Kia Carnival 2.9 CRDi, сотрудники с работы ездили на собственных Sharan или Ford Galaxy, а в минувшем году я даже одолжил на 7 дней Renault Espace. Эти все автомобили по большей части похожи по ходовым качествам, но вы будете удивлены, что есть различия.
Peugeot 807 — это на самом деле роскошь для семьи с тремя детьми. Сзади остается просто множество места, и каждый автомобиль даже оборудован выдвигающимися брусьями на крыше, чтобы вы могли расположить на крыше лыжи, велосипеды и другое оборудование для спорта.
Espace держится на ногах, Peugeot поглощает неровности
Как минимум, в собственном четвертом поколении, конюх Peugeot, Renault имеет немного прекрасные параметры управляемости. Его можно повернуть резче, автомобиль немного жёстче и не очень сильно кренится. Может быть, это просто впечатление, навеянное эпизодом, когда Жан Раньотти пытался укротить жёлто-черный Renault Espace с двигателем Williams F1 V10 на взлетной полосе аэропорта.
BMW прекращает производство семейных MPV, клиенты хотят больше внедорожников
Volkswagen Sharan — дорогой, но хороший MPV
Peugeot гораздо намного спокойный. Я получил автомобиль в его тогдашней практически полной комплектации, включавшей удобные сиденья, обитые микроплюшем. Они достаточно мягкие и удобные. Венец рулевого колеса очень большой, рычажок переключения передач удобный, с уклоном, не похожим на фургон. Наконец, даже его дорожки напоминают фургон Peugeot Boxer. Другими словами, они достаточно длинные. Автомобиль любит расслабиться и никуда не торопиться. С другой стороны, он может ехать в комфортной тишине на скоростях автострады. Проще говоря, это идеальный автомобиль для долгих поездок.
Панель приборов полна разных отсеков, которые особенно полезны при полной загрузке.
В знаке пространства и отсеков
В автомобиле имеется много запираемых мест для хранения. Мне уже нравилось это в Espace, но здесь, наверное, даже более. Вся панель приборов открывается, как ящики в бабушкином серванте. На панели доминирует трио круглых "будильников" в самом центре и, в определенных полностью оснащенных автомобилях последнего времени, навигационный дисплей между ними. Вид из машины просто волшебный.
Но эргономика просмотра спидометра с дисплеем бортового компьютера, размещенным со стороны водителя под центром рулевого колеса, для многообразия, стала еще более дикой. Данный автомобиль заслуживал бы головного дисплея. Но 15 лет тому назад это было доступно только в самом верхнем сегменте ряда моделей.
В интерьере Peugeot доминируют три круглых прибора в самом центре приборной панели
Очень большой достопримечательностью Peugeot 807 HDI остаются боковые купейные двери с электрическим приводом. Они огромны, а пространство для посадки в средний ряд не имеет себе равных. В то же время в машине есть небольшое зеркало, через которое можно следить за маленькими непоседливыми пассажирами сзади, много подстаканников, столики для пикника, словом, она оснащена для долгой экспедиции по автостраде. И хотя под капотом бьется дизельное сердце, не похожее на сердце настоящего фургона PSA, в кабине "восемь-семь" тихо и максимально уютно.
Peugeot 807 оборудован электрическим приводом и раздвигающимися дверями. Они неоценимы при парковке в переполненных центрах для торговли
2.0 HDI FAP — надежный выбор
Большинство знатоков автомобилей отбросят Renault Espace. Надежность, тем более в части электрической проводки, как правило не наилучшая. Из-за этого у автомобиля не очень положительная репутация. Peugeot несколько лучше. Правда в том, что в начале производства на него было целых десять разных отзывов, электрические купейные двери иногда бьются, а иные ручки тоже не всегда делают то, что должны. На сегодня это устаревшие машины, но по большей части хорошие.
И двигатель также хорош. Под капотом Peugeot 807 можно было заказать бензиновый двухлитровый, бензиновый трехлитровый шестицилиндровый или двигатель на дизеле. Немногие приобретали данный автомобиль на бензине. И это ясно. Может быть, это было "несколько" лет тому назад, но когда я работала помощницей по хозяйству на родине королевы Елизаветы, пока училась (не смейтесь, подобная возможность действительно существовала, и это было весело), я постоянно возила собственных детей в школу и обратно на Renault Espace 3-го поколения с бензиновым двухклапанным двухлитровым двигателем. Динамика автомобиля была паршивой, но его аппетит к дорогому островному бензину был головокружительным.
Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi — лучший Peugeot современности
Peugeot Expert 2.0 BlueHDi — удобный сотрудник
Другими словами, на эти автомобили лучше всего поставить дизель. HDI — один из первых турбодизелей с непосредственным впрыском топлива по системе Common Rail. Наш автомобиль, позаимствованный у "пятерки", относится к 2009 году и оборудован двухлитровым вариантом шестицилиндрового двигателя, уже с системой впрыска VDO-Siemens. Этот двигатель и более мощный 2,2-литровый вариант считаются вполне рекомендованными и безотказными силовыми установками. ГРМ двигателя приводится в действие зубчатым ремнем и цепью, которые вращаются между парой распределительных валов. Ремень ГРМ имеет собственный регулярный интервал обслуживания, однако стоимость на материал подходящая. Однако доступ под маленький капот к "утопленному" двигателю хуже.
Сейчас поддержание сажевого фильтра в исправном состоянии уже не считается катастрофой. Здесь он размещен как отдельная деталь за каталитическим нейтрализатором и применяет специализированную присадку для выполнения собственной работы. Его необходимо доливать приблизительно каждые 120 000 миль. Профессиональная очистка неповрежденного сажевого фильтра обычно стоит до пяти тысяч крон, а пополнение присадки — около трех. Новый сажевый фильтр для этого двигателя стоит около двенадцати. Принимая к сведению стоимость применения и остаточную стоимость автомобиля, это не считается "смертельным" расходом. В остальном, в общем, данный автомобиль очень долговечен и, наверное, не подвергается заметным ранним проблемам с коррозией, к примеру.
Вы не сможете приобрести много лучших автомобилей для большого семейства за 150 тысяч.
Если у вас многодетная семья или вы просто перевозите много вещей, инвентаря для занятий спортом или ведете небольшой дачный бизнес "самообслуживания", подержанный Peugeot 807 подойдёт идеально. Их первоначальная цена была очень большой, этот конкретный автомобиль, должно быть, стоил около миллиона крон. Только в последней серии "распродажи" от 2014 года он стоил довольно хорошие 629 000 крон, даже с автоматом. Некоторые руководители, тем более на родине данного автомобиля, считали Peugeot 807 автомобилем собственной мечты, также как мы в свое время изголодались по моделям VW Passat Variant.
Но ценность со временем не была действительно сохранена большим Peugeot. С собственными братьями и сестрами все было точно также. Если вам попадется хороший автомобиль MPV в достойном состоянии, и это окажется Ситроен, Фиат или, по случайному совпадению, редкая Lancia Phedra, знайте, что они фактически идентичны. Собственно комбинирование подлинного комфорта в пути, разумных расходов на эксплуатацию и отличной обзорности в комбинировании с удивительно доступной рыночной стоимостью делают данный автомобиль привлекательным выбором. Хотя, разумеется, на рынке есть еще много марок и моделей, которые обещают семейный драйв в условиях экономии места. Сегодня популярны среднеразмерные внедорожники. Но для чего платить за них дополнительно? Я считаю, что, наоборот, с большим MPV вы можете получить пресловутую "много музыки за небольшие деньги" для собственной семьи в мире бывших в употреблении автомобилей.
