Пять лучших автомобилей на пенсии — привлекательные септуагенарии

Когда человеку 70 лет, он уже в благословенном возрасте. В текущем году пять новаторских автомобилей, без которых мы, возможно, не можем представить себе историю машиностроения, достигли того же возраста. Таким образом мы поздравляем их этой статьей.

Jaguar XK120

Jaguar практически сразу понял, что рядный шестицилиндровый XK прекрасен. И он был настолько хорош, что автомобильный производитель использовал его в течение следующих 40 лет. Да, послевоенный двигатель попал в девяностых, вот насколько он был уморительным. Jaguar спрятал его в красивый, захватывающий дух кузов и представил все это в Earl’s Court в 1948 году.

Porsche 356

Первый Porsche был особенно хорошим автомобилем и практически уложил начало репутации, которая до сих пор преследует автомобильного производителя. В начале был "Жук", который был разработан Фердинандом Порше для нацистской Германии. Его сын Ферри превратил народный автомобиль в спортивный на такой же основе. Первая модель не была такой быстрой, однако она была фантастической в управлении и стильной на вид. В конце концов, даже Фердинанд Старший был доволен тем, как его сын реализовал семейный проект.

Citroen 2CV

Задание для данного автомобиля печально известно — переправить 4 сельских жителей в соломенных сапогах и башмаках через вспаханное поле на рынок так, чтобы ни одно яйцо в корзине не разбилось. Все это должно было быть неимоверно недорогим, чтобы французские фермеры могли себе это позволить. Так появился на свет действительно известный автомобиль с неимоверно удобным шасси, приличным дорожным просветом и совсем не сложен системой. То, чего нет на машине, не может быть сломано. А убирающаяся крыша из полотна — это тоже сенсационная идея, которая прекрасно подходит к культовому автомобилю. Автомобиль любили не только фермеры, но и французские хиппи. В действительности, он понравился всем, поэтому в итоге было продано более 3 миллионов экземпляров.

Такер 48

Вы наверняка знаете эту невеселую историю о товаре Престона Такера из фильма. Такер хотел сделать лучший в мире легковой автомобиль после войны, и многие его идеи были действительно хороши. Они были настолько хороши, что сегодня их чаще приписывают Mercedes или Volvo, так как Такер был одержим безопасностью автомобилей. К примеру, небьющееся ветровое стекло, которое при повреждении оставалось целым и не разлеталось на тысячу маленьких кусочков, чтобы порезать лица членов экипажа, было его идеей. Кроме того, стекло было запроектировано так, чтобы в аварийном случае оно выпадало, так что у экипажа был четкий маршрут эвакуации. Рулевое колесо находилось на деформируемом стержне, чтобы не повредить грудь водителя при ударе. Центральный фонарь поворачивался одновременно с передними колесами, чтобы гарантировать освещение при прохождении поворотов. На всех колесах стояли тормоза дисковые, что было очень редко. Оригинальной была и идея плоского шестицилиндрового двигателя с впрыском, но в итоге она не была воплощена. Все таки, полученный двигатель оказался успешным, и Tucker развивал скорость 211 миль в час. Во многих отношениях данный автомобиль опередил свое время. Но первый образец уже имел проблемы, и пресса положила глаз на Tucker. Большая тройка Детройта (Ford, GM и Chrysler) взяла на себя храбрость подать в суд на автомобильного производителя за обман акционеров, и в итоге все пошло не так. Автомобиль имел много достижений для того времени, жаль, что Tucker в итоге стал таким печально знаменитым.

Land Rover

И, наконец, давайте закончим на немного прагматичной ноте с реальной британской легендой. Это появилось в послевоенном климате, когда каждое успешное производство помогало запустить экономику. Морис Уилкс хотел восстановить работу завода Rover в Ковентри, который был сильно повреждён. Однако для этого ему необходим был автомобиль, который бы хорошо продавался, поэтому он начал проект по разработке автомобиля, подходящего для фермеров. Так появился на свет Land Rover — доступный, прочный автомобиль, который мог проехать где угодно и потянуть плуг, когда ваш трактор поломался. Серия I обязана была стать временной вещью для послевоенного восстановления, но в итоге производство Land Rover затянулось. Она продавалась так хорошо, что завершение производства было бы экономическим нонсенсом. Появились обновления, потом вторая и третья серии, потом модель была переименована в 90/110/127 и, наконец, в Defender. Его жизненный путь еще не был завершен, благодаря восьмицилиндровому ограничителю.