Gaznaauto Сайт про автомобили
В прошлые выходные я обещал вам отчет и сделал обзор зимних ветеранских соревнований. И вдобавок я обещал передать поклон храбрым мужчинам и женщинам на заснеженном Планае в виде шляпы-котелка. Честно говоря, в конце концов я был счастлив, что она прочно сидит у меня на голове, а поверх нее надет капюшон, из которого побольше выглядывает мое лицо с отросшей бородой. В текущем году соревнования проходили в действительно сложных условиях.
Рождественские украшения еще горят в окнах и на улицах Шладминга, пять десятков ветеранов и их бесстрашные экипажи подготавливаются к одному из очень трудных ралли, посвященных столетию города.
Четверг, 3 января 2019 года.
Теперь я верю, что есть такая вещь, как телепатия. В мой первый рабочий день после Нового года, когда я начал думать про то, чем интересным заняться в январе и составлять для вас три лучших винтажных события, зазвонил мой мобильный. Звонит друг, спрашивает, не хочу ли я поехать с ними на следующий день на "Планай-Классик", даже на какой-то быстрой "Альфа-Ромео", говорит он. Однако при условии, что я оденусь должным образом и не забуду шляпу или перчатки. Разумеется, я хотела. Поэтому мне понадобилось спешно отпрашиваться с работы, чтобы поехать на развлечения зимой в Альпы и вечером добавить в параграф "Planai-Classic", что я подготовлю для читателей Garage репортаж с этого мероприятия. Автомобильные журналисты могут быть очень мечтательными, поэтому от Alfa Romeo с четырехлистным клевером не осталось ничего. В итоге мы получаем ключи от темно-синей Toyota, которая оказывается очень удачной, и в четверг утром отправляемся навстречу малоизвестным мне приключениям.
Местами на Дахштайне не было ничего интересного. Но Volvo P1800 радикально подымается вверх.
и из мягкого света появляются уникальные старые автомобили.
Идет снег. И это из Прибрама. Наша большая Toyota Land Cruiser поддерживает комфортабельную крейсерскую скорость, не обращая внимания на погоду на улице, и мы, четверо парней на борту, обсуждаем различные автомобили, которые нам нравятся, но особенно те, которые мы хотели бы иметь в гараже, под приглушенную музыку нашей аудиоаппаратуры JBL. Мы добираемся до Зальцбурга, и поездка пролетает довольно быстро.
Куда поехать в текущем году для зимнего ралли традиционных автомобилей?
Ennstal Classic 2018: мы были там!
После Лиезена выпало много снега, и местами мы едем по льду. Движение останавливается, какой-то грузовой автомобиль перегородил дорогу. Навигатор показывает нам маленькую дорогу, по которой, возможно, можно объехать это место. У нас есть Land Cruiser на хороших зимних шинах, и похоже, что нам точно не нужно будет ждать трактор с плугом, чтобы вспахать дорогу. Мы не проехали и километра, а впереди уже маячит пара традиционных Porsche 912 второй половины 1960-х годов, хозяева которых надели цепи на задние колеса.
Я впервые вижу, как традиционный Porsche 911 (912) едет в подобных непростых условиях.
Мы стоим и смотрим на них в удивлении. Они тренируются для начального этапа Planai-Classic, где мы по очереди увидим пятьдесят подобных же смельчаков. В качестве особенного явления Габи и Йоханн Кофлер стартуют здесь в собственной категории на уже легендарном Sunbeam Supersports 1930 года. Они ведут собственное свое ралли, однако они завоевывают восхитительное уважение в глазах всех нас. Непросто управлять таким автомобилем в сухую погоду, уже не говоря о снеге, с шипованными шинами в передней части и цепями противоскольжения сзади.
Sunbeam Supersports 1930 года выпуска имеет целых 120 конских сил, но супруга и второй водитель Габи особенно заслуживает "медаль" за то, что дала такую резвость на снегу в открытом автомобиле с собственным мужем Йоханном!
Начало первого вечернего этапа — в Шладминге, городе, полном лыжников, только что вернувшихся в ботинках после позднего вечера со шнапсом в баре "Apres ski". Отличительный "техно-долл" гремит от финиша трассы до самой городской площади, когда участники ралли спускаются к нам, а с окрестных улиц доносится рев больших карбюраторных двигателей. Такого зрелища вы не повстречаете больше нигде, даже в первые выходные января в "sladas", как друг назвал красивый популярный горнолыжный красивый курорт.
Приехав на трассу из Планай в Шладминге, вы можете одеть даже смешную шляпу, а в барах для любителей апре-ски звучат последние хиты.
Мы осматриваем красочное стартовое поле, а наши друзья-фотографы делают снимки. Я пытаюсь как-то выпить первую заварку до того, как в нее попадет столько снежинок, что она остынет. Я смотрю на снежные Alfa Romeo, Ford Escorts первого поколения с лыжами на крыше или Jaguar XK 1950-х годов, которые, как подсказывает здоровый смысл, не должны быть здесь. Обычно они переживают зиму в гаражах с небольшой влажностью. Просто автомобилями необходимо наслаждаться прежде всего, они не считаются редкими экземплярами только благодаря тому, что есть у них колеса и двигатель.
Jaguar XK150 и снег? Я никогда в жизни такого не видел.
Уже мрачно, и мы не ждем праздничного старта, а едем в Рамзау-ам-Дахштайн и поднимаемся на верхнюю станцию канатной дороги к леднику Дахштайн. Находясь на высоте около двенадцатисот метров над уровнем моря, мы скорее угадываем дорогу, не зная, в какую сторону она действительно ведет. Дует, идет снег, обстановка вокруг серо-голубая, местами с фиолетово-розовым оттенком, если недалеко есть искусственный свет. Когда дует ветер, ничего не видно сквозь заснеженные барьеры высотой в 2 метра. У Land Cruiser современные фары, и нам на это наплевать. Мы останавливаемся на небольшой дороге немного ниже вершины и пытаемся сделать несколько снимков. Ветераны действительно выходят на старт в межсезонье и проделывают весь путь. Это что-то восхитительное, чего я никогда раньше не видел. Вечером в отеле мы плавно оттаиваем и засыпаем в предвкушении того, что принесёт следующий день.
Sunbeam Tiger и его мощный Ford V8 проносятся по снегу на спортивном аэродроме.
Пятница, 4 января 2019 года.
Мы просыпаемся, смотрим из окна отеля на снежную кашу, где машины припарковались на вечер, и подозреваем, что выпало еще немного нового снега. Утренние специализированные постоянные проверки проходят на спортивном аэродроме в Нидерёбларне, и здесь мы в конце концов можем увидеть автомобили в действии. Несколько гонщиков не боятся условий и делают очень привлекательные заносы между конусами. Кстати, один из гонщиков — сам известный Ханс-Йоахим Штюк, в текущем году на автомобиле VW Beetle, подготовленном Volkswagen Classics.
VW Kafer от Volkswagen Classics управляется легендой немецких гонок Хансом-Йоахимом Штуком
Интермеццо: Жук в сугробе
Жуки и дикобразы как правило имеют довольно порядочное преимущество в этих условиях. Тяжёлый двигатель в задней части обеспечивает прекрасное сцепление с дорогой, поэтому основное, за чем необходимо следить, — это скорость прохождения поворотов и способность направлять легкую переднюю часть в поворот. Некоторые абитуриенты иногда не справляются с такой задачей. Вечером мы едем в качестве машины поддержки ралли одновременно с участниками, и вот мы вытаскиваем застрявший в засыпанной снегом канаве Land Cruiser Porsche, а вот, для многообразия, "Жук" в сугробе у дороги. Без шипов ехать сложно, а на некоторых выездах снег настолько глубокий, что участникам необходимо применять цепи на ведущих колесах. Только Escort с лыжами на крыше, тогдашними лыжами для "телемарка" со свободным каблуком, не имел возможности оторваться от горизонта. Моему другу было необходимо вести Land Cruiser довольно резко, чтобы мы его не затормозили. И у нас была абсолютно спецтехнология и сложный полный привод с дифференциалом типа torsen сзади. Кстати, практически 2-ух с половиной тонный Land Cruiser действительно проявил себя в данных условиях не только в способности проехать везде, но и, что поразительно, в управляемости.
Автомобиль нашего сопровождения вытаскивает экипаж Volkswagen из ямы глубиной в метр
Конец дня будет скрашен винтажным слаломом в районе главных трасс от Планай до центра Шладминга, и мы насладимся этим зрелищем одновременно с бесчисленными зрителями, которые сейчас находятся на "склонах" во время собственных зимних каникул.
Volvos, MGB, Porsche и даже Alfas Romeos и Fiats — это была пестрая смесь старинных гоночных автомобилей.
Суббота 5 января 2020 года: Ледовый овал и горный премиум
Идет снег. Опять выпало двадцать номеров снега. Вот уже День третий мы не видим ничего, кроме серого неба, с которого падают хлопья за хлопьями. Сегодня утром мы будем тренироваться на манеже в Грёбминге, а с половины десятого — ездить по таймеру. Уже не так прохладно, снег немного более мокрый. Машины должны максимально применять собственную мощь, чтобы укладывать хорошие трассы и увлекательные круги через кучи белого материала. Это великолепное зрелище — увидеть жёлтый, подготовленный к гонкам Fiat 2300S Coupe с рядным шестицилиндровым двигателем и нестареющим стилем воздушного кузова, выпускавшегося на итальянском заводе OSI в золотые 60-е годы. На обед мы быстро съедаем булочку с разогретыми баварскими сосисками и мчимся в сторону Шладминга, а оттуда в Планай.
Ford Escort RS с лыжами на крыше ехал довольно быстро. Даже с новым Toyota Land Cruiser нам приходилось прилагать усилия, чтобы не притормозить его, когда он следовал за нами на подобраной ими скорости.
На последней стадии уже идет борьба за общую победу, и гонщики должны показать самое быстрое время в 2-ух из трех заездов (первый — тренировочный). Маршрут имеет набор высоты фактически 1 000 метров и завершается на верхней станции канатной дороги под вершиной Планай на высоте практически 1 850 метров. Температура здесь практически минус десять градусов, и идет сильный моросящий дождь. Трактор с плугом проезжает по трассе прямо перед началом гонки, но уже через пару минут она покрывается несколькими сантиметрами нового порошка. Везде лежит более 2-х метров снега. Для нас это не проблема, и нам даже не понадобилось искать цепи противоскольжения глубоко в недрах громоздкого багажника нашего "Land Rover". Зимние "Nokia" могут проехать по восхитительному количеству снега даже на самом обыкновенном полноприводном режиме, предназначенном для езды по дорогам. Это также преимущество для парковки, мы можем вложить его в намного глубокий снег подальше от обочины и пойти настроить наши камеры для будущего оригинального зрелища. Мы выберемся из большого сугроба.
Sunbeam Supersports 1930 года с шестицилиндровым двигателем с наддувом и авантюристом Иоганном Кофлером за рулем.
Наш нравственный победитель соревнования, Йоханн, на довоенном Sunbeam, также поднялся наверх, и остальные экипажи тоже сделали это. Лишь одну Alfa понадобилось вытаскивать трактором из большого снежного барьера под дорогой, и мы раздавили один Porsche, который недооценил ситуацию и испробовал проехать исключительно на зимних шинах.
Победившая команда Planai-Classic на Mercedes 350 SLC
Соревнование вновь выиграла прекрасная подготовка и мастерское владение механическими секундомерами экипажа сына и отца Деопита на Mercedes 350 SLC. Они также выиграли летний турнир Ennstal Classic. В моих глазах, однако, любой, кто прошёл это не простое, действительно полоумное соревнование и добрался до финиша, стал победителем. Если вы когда-нибудь будете в Австрии на лыжах в первых числах Января, не пропустите это мероприятие. Это обязательно необходимо увидеть и испытать самому. У нас уже имелась возможность немного познакомиться с организаторами, чтобы стать частью всего мероприятия.
