Gaznaauto Сайт про автомобили
Если сравнивать со своим предшественником в виде не очень практичного C30, хэтчбек V40 считается удобным в эксплуатации автомобилем, а техническое родство с Ford Focus в действительности считается здесь значимым преимуществом, как минимум, когда идет речь об обслуживании бывших в употреблении автомобилей. Здесь нет ничего особого.
Даже Volvo больше не имеет собственного представителя в традиционном классе хэтчбеков С-сегмента, куда входят подобные модели, как Golf. Теперь вам нужно будет обходиться кроссовером XC40. Volvo V40 должен был соперничать с Golf, его кузеном Audi A3, Mercedes A-Class и BMW 1 Series. Volvo, по правилам, положено на самые простые технологии, которые она разделяет с Ford Focus, но снова же, это не прямо переделанная копия Focus.
Однако общая платформа, некоторые общие функции и пара похожих двигателей стоят абсолютно конкурентоспособной цены, даже на рынке бывших в употреблении автомобилей, где, в конце концов, молодые автомобили элит-класса неплохо держат собственную цену. Как минимум, до той поры, пока они не выпадут из брендовых планов обслуживания и не начнут попадать в иерархию все более и более бедных хозяев, у которых нет денег на работы по обслуживанию собственных все более престижных автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Volvo S80 лучше всего с пятицилиндровым дизелем
Volvo V40 D2 Cross Country: недорогой б/у автомобиль элит-класса
К счастью, Volvos как правило не привлекают подобных же людей, как подержанные баварцы, так как у них нет такого агрессивного, высокомерного имиджа. Но снова же, их часто водят люди, которые рассматривают автомобили не как статус в обществе, а как предмет использования. И почему-то они не понимают, что о них необходимо заботиться. Все таки, относительно молодые Volvos не считаются откровенно рискованными подержанными автомобилями, а этот небольшой V40 с его обычными технологиями — едва ли. Если у автомобиля есть сервисная книга с печатью и прозрачное происхождение, это почти всегда гарантирует замечательный б/у автомобиль.
Очень доступные от 200 000
Мы взяли в аренду Volvo V40 в версии D2, тюнингованный вариант двухлитрового двигателя на дизеле мощностью 88 кВт, для нашего теста на Auto ESA. Хорошо оборудованного автомобиль 2016 года выпуска на момент теста уже имел приличный пробег в 154 000 км, и дилер хотел за него 318 000 крон.
Большинство бывших в употреблении V40 являются хорошо оборудоваными автомобилями, и это правильно для силовых агрегатов начального уровня, включая тестовый автомобиль, который имел, наверное, все, что можно ожидать от автомобиля размером с Golf.
На портале объявлений Sauto.cz на продажу выставлено свыше сотни автомобилей. Очень доступные из них начинаются от 200 000 чешских крон, но порой в частных объявлениях можно найти и недорогие. Нижний конец диапазона цен обычно составляют автомобили первых лет выпуска, с базовыми дизелями и особенно длительным пробегом более 200 000 км. Рекордсмен по пробегу в объявлениях На сегодняшний день имеет уже 265 000 км. Однако это не должно никого изумлять в Volvo. Допустим, согласно немецкой статистике TUV Report, автомобили Volvos считаются самыми применяемыми автомобилями на дорогах Германии.
По большей части преобладают двигатели работающие на дизельном топливе, и только около одной пятой продаваемых автомобилей имеют под капотом двигатель на бензине. Есть достаточно приличный ассортимент автомобилей с автоматической коробкой скоростей, и вы даже можете найти поднятый полноприводный Cross Country, хотя такие автомобили встречаются очень и очень редко. Привлекательные дизельные пятицилиндровые автомобили в достойном состоянии и с разумным пробегом можно приобрести менее чем за 300 000 чешских крон.
А как дела у Volvo V40 на базарах? Филип Кучера из Auto ESA отвечает: "Volvo V40 конкурирует с хэтчбеками элит-класса, например как Audi A3 или BMW 1 серии, но его рынок на треть или половину меньше, чем у остальных. Покупатели ценят симпатичный интерьер и интересный дизайн V40. Еще один очень важный аргумент — передовые средства пассивной и активной безопасности, которые используются уже в базовой комплектации. Однако большинство автомобилей на рынке имеют более чем базовую комплектацию. Тестовый автомобиль считается очень хорошим примером. Значимым преимуществом Volvo V40 в плане обслуживания считается техническое родство с Ford Focus, двигатели и ходовая часть которого хорошо известны гаражным механикам. Недостатком более оборудованных автомобилей может быть большая цена ремонта после аварии, однако это решить можно при помощи страхования на случай поломки в оплату частями".
Не грузчик, но удобно
Volvo V40 считается обычным представителем собственного сегмента и, возможно, не вас удивит внутренним пространством и размером багажника, но в передней части места хватает, и если ваш рост не превышает 2-х метров, то вы обязательно сможете уместиться сзади. Отдых для четырех человек на берегу моря подойдёт, если вы возьмёте с собой только купальник, банковскую карту и тапочки.
Volvo V40 — это традиционный хэтчбек С-сегмента, поэтому не стоит ожидать чудес от пространства внутри. Но взрослые будут складываться назад, если только они не двухметрового роста (и ширины).
Во всяком случае, "переселение народов" на морские курорты с запасом консервов, мешком картошки и лука — это на самом деле чешское фирменное блюдо Пепе. Не знаю, но когда я последний раз был на юге возле моря, несколько лет назад, все общеизвестные и применяемые ингредиенты можно было приобрести на месте, можно было экипироваться на рынке в белую футболку и тапочки, а потом обходиться этим на протяжении семи дней под зонтиком. Там есть даже пиво. А пресловутую надувную акулу для детей можно приобрести и на месте, поэтому нет необходимости транспортировать ее из Чехии в уже надутом состоянии. Итак, подведем итоги: для разумной семьи где двое малышей и без собаки Volvo V40 прекрасно подойдет. Другие грузчики, перевозящие хлам туда и сюда, все равно купят "твин супер" в универсале. Или хороший V70, но подобный дешево не купишь.
Моторика тестового автомобиля как раз подойдет для таких длинных этапов. 2,0-литровый дизель, дросселированный до 88 кВт и 280 Нм (могло бы быть 110 кВт и 320 Нм), не считается рыхлителем асфальта и удобен в неспешном темпе на правой полосе автострады. Удлиненая передача, где шестая передача вступает в собственные права приблизительно со 110 километров в час, прямо-таки зовет к плавным долгим поездкам. Это, со своей стороны, способствует расходу, когда вы можете легко проезжать длинные расстояния при расходе 5 литров на сто километров. Но пригородное возилово не подойдет этому двигателю, хотя он довольно прогревается быстро.
Интерьеры Volvo всегда смотрятся очень выгодно на фото, чем в реальности, однако это часто связано с тройным настоящим пробегом некоторых непроверенных бывших в употреблении автомобилей. Тестовый автомобиль все еще приятен внутри после более чем 150 000 км пробега
Сзади много свободного места, не то чтобы его не было. А для переездов (или поездок с большой собакой) вы, вероятнее всего, приобретете универсал V70. Просто у людей ростом выше 6 футов не будет широкого пространства для головы. Отсутствие панорамной крыши считается скорее преимуществом б/у автомобиля.
Хотя шасси родственно Ford Focus, Volvo имеет собственную собственную настройку (и несколько нестандартных деталей, которые не взаимозаменяемы с Ford), и в общем характер отличается. Автомобили Volvos постоянно были немного рассудительными и ленивыми, и хотя V40 неплохо управляется на хороших шинах, это не спортивный автомобиль.
Лично я считаю существование механической коробки передач в Volvo непостижимым. К характеру данного автомобиля прекрасно подходит автомат, который, к счастью, очень распространен даже на подержанном рынке. Переключение передач в Volvo всегда было крайне раздражающим занятием, а наличие рычага в середине ухудшает все впечатление от этого в остальном комфортабельного и спокойного автомобиля. Разумеется, если вы не против и хотите переключить собственные передачи, пожалуйста, делайте это. Но я бы искал изделие с автоматом.
Переключение передач — самое раздражающее действие, которое необходимо делать в Volvo. Я не понимаю, почему эта марка уже целую вечность не устанавливает коробку передач на все модели и моторы. Как минимум, ассортимент бывших в употреблении автомобилей с автоматикой очень широк
Автомобиль также может быть оборудован системой самостоятельной парковки, что считается по настоящему прекрасным подспорьем, если вы с огромным трудом оцениваете пространство и не хотите удерживать других при выезде на продольную парковку. Но вам необходимо научиться им пользоваться, в совершенстве — где-нибудь вечером на парковке или между двумя урнами.
Интересно также то, что даже спустя столько лет необычная информационно-развлекательная система все также работает очень удовлетворительно, и каждая основная функция имеет собственную собственную кнопку. Вскоре вы привыкнете к логике управления. В общем это приятный автомобиль, и хотя я мог бы обойтись без нескольких вариантов отображения информации на панели приборов и был бы доволен одним, как минимум, данный автомобиль не раздражает и не расстраивает водителя. Это удобный спутник для каждого дня.
Старые двигатели все еще прекрасны
Хорошая новость состоит в том, что под капотом нет особенных проблем, и фактически все силовые агрегаты достойны. Свои 2,0-литровые дизельные четырехцилиндровые двигатели серии VEA в первые годы действительно страдали от проблем с контуром EGR и его радиатором, но производитель уладил данную проблему при помощи обслуживания по гарантии и отзывов. В остальном механика таких двигателей хороша. Надеемся, что он останется таким не на год или два, а как правило на долгие и долгие годы.
Под капотом нет откровенного жулья, и не имеет значения, какой двигатель вы подберете. Наверное, только более старый дизель "один-шесть" производства PSA в комбинировании с автоматом Powershift можно назвать очень опасным выбором, однако это скорее благодаря тому, что автомат с двумя сцеплениями страдает от пренебрежительного ухода.
На сайте Volvo есть форма, в которую необходимо ввести VIN-код автомобиля, который вы приобретаете (или уже имеете), чтобы узнать, попадает ли он под отзыв. В другом случае, разумеется, дилерский центр выяснит это во время предпродажной проверки, которую мы всегда рекомендуем вам проводить. Если вы приобретаете автомобиль за 300-400 тысяч крон, вам не жалейте про то, что вы уплатили дополнительные 1-2 тысячи крон за внимательный осмотр, включая профессиональную проверку.
Разумеется, частое обслуживание всегда считается залогом долгосрочной хорошей работы. Двигатели имеют ременой привод ГРМ, и все тут зависит от версии и целевого рынка. Интервал может меняться от 160 до 240 000 км, но мы бы придерживались более невысоких рекомендаций для б/у автомобиля. Интервал замены масла может составлять до 30 000 км, но не забудьте уменьшить его до 20 000 км или 1 года, если вы предрасположены к долгим поездкам. При частых городских поездках сократите интервал до не больше 15 000 км.
Volvo V40 лучше подходит для долгих загородных этапов. Это полезно и для двигателей: дизели вовремя регенерируют сажевый фильтр, а двигатели на бензине не газируют и не разбавляют масло бензином.
Но новые двигатели имеют более чувствительные системы выбросов, особенно вышеупомянутый контур EGR. Очень много автомобилей также имели проблемы с впрыском, но снова же многое зависит от работы и качества топлива. Хозяева, заправляющиеся приличным дизелем и проезжающие довольно длинные расстояния в неспешном темпе, не жалуются ни на что даже после большого пробега.
Не обращая внимания на это, мы рекомендуем обратить собственное внимание на более старые дизельные пятицилиндровые двигатели. До апреля 2015 года под обозначением D3 скрывался уморительный двухлитровый пятицилиндровый двигатель мощностью 110 кВт и 350 Нм, а до апреля 2014 года также 130 кВт и 400 Нм в намного мощной версии D4. В стандартной комплектации он агрегатировался с шестиступенчатой механической коробкой скоростей, а для опции предлагался плавный 6-ступенчатый автомат с гидродинамическим преобразователем. Это замечательный и, очень важное, надежный агрегат, который нуждается в новом масле только ежегодно. Даже в больших моделях этот двигатель надежно преодолевает собственные четвертые сотни тысяч миль, поэтому нет причин, по которым он не сможет прослужить и в намного компактном и легком V40, который превосходно двигается даже в слабой комплектации D3. Кроме того, у него приятный звук и настоящий расход одинаково с более поздними четырехцилиндровыми двигателями.
Пятицилиндровый дизель объемом 2,0 литра, установленный здесь на подержанном Volvo S60, который мы тестировали, считается прекрасным двигателем и почти не представляет риска уже в V40. При грамотном обслуживании он проедет полмиллиона миль при постоянном уходе.
Собственно 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель серии VEA, который впервые заменил пятицилиндровый в версии D4 в апреле 2014 года (мощность четырехцилиндрового даже составляла 140 кВт, с опциональным восьмиступенчатым автоматом) и был доступен в версии D3 с мая 2015 года, был "непослушным", который мог забивать весь впуск сажей и отключать контур EGR после небольшого пробега. Однако это должно быть улажено сейчас после отзыва. Просто следите за этим. Автомобиль с очень малым пробегом, возможно, совсем не был в мастерской для ремонта.
Версия D2 сначала была 16-цилиндровой PSA (со столь обсуждаемым масляным поддоном, из которого невозможно масло слить соответствующим образом и лучше иметь модифицированную деталь), который в апреле 2015 года был заменен на только что настроенный 2-литровый VEA, которым оборудован наш тестовый автомобиль. Шестнадцатитактный двигатель также может быть агрегатирован с автоматом Powershift с двойным сцеплением, чего мы, вероятнее всего, не стали бы делать. Двухлитровый мог иметь простой автомат, чего, с другой стороны, не нужно бояться.
Пятицилиндровый двигатель стал диковинкой
Volvo не облегчила нам задачу и с двигателями на бензине, поскольку под одним и тем же названием можно было приобрести несколько различных двигателей, плюс двигатели намного больше различались в зависимости от коробки передач. Версия T2 (88 кВт и 240 Нм) — это первый фордовский 1.6 Ecoboost, который здесь, понятно, избавился от своих детских заболеваний. На обслуженном автомобиле, который не сдает задним ходом в двухкилометровых поездках по городу, проблем больше не должно быть. В стандартную комплектацию входила шестиступенчатая механическая коробка передач. С марта 2015 года под обозначением T2 прячется либо 15-тактный (90 кВт и 220 Нм) автомат, либо задушенный двухлитровый (90 кВт и 220 Нм) механический.
Некоторые двигатели могут также комбинироваться с полным приводом в версии Cross Country. Это не настоящий джип, однако он может справиться с грунтовой дорогой, и это интересная замена, если вам (как и мне) наскучили эти все внедорожники.
Версия T3 также сначала имела шестнадцатитактный двигатель Ford (110 кВт и 240 Нм) с механической коробкой скоростей, потом с марта 2015 года — 1,5-литровый двигатель (112 кВт и 250 Нм) с автоматом или двухлитровый с теми же характеристиками, но с механической коробкой скоростей.
Версия T4 сначала имела шестнадцатицилиндровый двигатель мощностью 132 кВт, а с января 2013 года — интересный пятицилиндровый двигатель 2,0 л также мощностью 132 кВт, но с крутящим моментом 300 Нм против 240 Нм у двигателя 1,6 л. Пятицилиндровый стандартно оснащался автоматической коробкой скоростей, а еще полным приводом в качестве опции, тогда как 1,6-литровый агрегат имел механическую коробку передач и передний привод. Потом, с марта 2015 года, версия T4 в поднятой отделке Cross Country — двухлитровый двигатель мощностью 140 кВт и 320 Нм в стандартной комплектации с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Пятицилиндровый двигатель остался в обыкновенной версии.
Volvo всегда уделяла особое внимание безопасности, и хотя в девяностых с демократизацией функций безопасности компания утратила собственное положительное качество на рынке в данной области, современные модели не отстают. К примеру, модель V40 оборудована такой подушкой безопасности с целью защиты пешеходов. Но вы, пожалуй, можете себе представить, как это потом делает дороже даже небольшие стуки в городах. И компании страховщики, разумеется, знают об этом…
Была еще версия T5. На некоторых рынках он продержался до марта 2018 года с 2,0-литровым пятицилиндровым двигателем (157 кВт и 300 Нм), автоматом и полным приводом. В остальном, версия T5 имела 2,5 л пятицилиндровый двигатель (187 кВт и 360 Нм), автомат и опциональный полный привод до апреля 2014 года, потом появился 2,0 л четырехцилиндровый двигатель (180 кВт и 350 Нм) в комбинировании с восьмиступенчатым автоматом и передним приводом.
Все двигатели на бензине подвержены риску нагарообразования и разбавки масла бензином при коротких поездках в прохладное время, поэтому постоянно проводите их профилактику. Если вы вовремя меняете масло с правильными техническими свойствами, в совершенстве через 15 000 миль или не позже чем спустя год, и заправляетесь качественным топливом, проблем не должно быть. Среди них нет ни одного откровенно плохого, и все может зависеть от вашего подхода к обслуживанию и отношения к автомобилю.
