Gaznaauto Сайт про автомобили
То, что он уступил собственным немецким конкурентам в динамике и управляемости, он компенсировал удобством, удобностью и невысокой стоимостью. Но как дела обстоят с этим желанным джипом на рынке бывших в употреблении автомобилей? Даже когда он приобретает хозяев, годы, километры и потертости от применения, все равно остается вещь, достойная внимания.
Volvo XC90 первого поколения был представлен на рынке с 2002 года, и только в 2014 году его сменило нынешнее второе поколение. Таким образом, простой восьмилетний цикл жизни пережил этот большой джип на четыре года, а в Китае до прошлого года продавалась даже версия Classic, которая была практически перелицованной версией первого поколения.
10 советов по выбору лучших бывших в употреблении автомобилей для начинающих водителей
Octavia 3-го поколения — надежна ли она? И какой двигатель выбрать?
Mercedes-Benz CLS 500: купе элитного класса имеет четыре двери
В свое время Volvo XC90 сражался на рынке с BMW X5, Mercedes ML и Audi Q7. Если сравнивать со своими немецкими конкурентами, если мы придерживаемся европейского рынка, он смог предложить больше оборудования за небольшие деньги, а в плане практичности и пространства внутри он точно не проиграл. Даже цена обслуживания и эксплуатации была всегда немного меньше, чем у немецких конкурентов, которые любят сдирать кожу с клиентов в сервисном отделе. "Есть деньги на двухмиллионный джип? Тогда плати!"
С 2002 года продавались бензиновые пятицилиндровые двигатели 2,5T (154 кВт и 320 Н.м) или 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель T6 (200 кВт и 380 Н.м), или 2,4-литровый дизельный пятицилиндровый двигатель в версии D5 (120 кВт и 340 Н.м). Последняя, естественно, была самой востребованной в странах Европы, и это также правильно на рынке бывших в употреблении автомобилей. В течении определенного времени появились разные версии дизельного пятицилиндрового двигателя, мощность которого увеличилась до 136, а позднее до 147 кВт, тогда как бензиновые 2.5T и T6 были заменены в мае 2006 года атмосферным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 литра мощностью 175 кВт, мощность которого позднее увеличили до 179 кВт. Интересной особенностью считается 4,4-литровый V8 от Yamaha, который выдает 232 кВт и 440 Н.м. У нас на рынке это маргинальная моторизация, но довольно Интересная, если вы не беспокоитесь о потреблении. В настоящих условиях он будет примерно 14 литров на сто километров.
Volvo XC90 не считается джипом, но с грунтовой дорогой он, разумеется, справится. Но углы подъема и конструкция шасси не располагают к восторгу на бездорожье.
Ситуация на рынке
Выбор среди бывших в употреблении автомобилей совсем неплох, и самая поисковая система бывших в употреблении автомобилей sauto.cz сейчас показывает более множество моделей XC90 с 2002 по 2014 год, стоимость которых может меняться от приблизительно 120 до 600 000 крон. Абсолютно логично, что здесь встречается переизбыток дизельных версий, и только около 7% предлагаемых автомобилей имеют двигатели на бензине. Три четверти бывших в употреблении автомобилей имеют коробку передач, и около 40% автомобилей представлены в семиместных вариантах, которые очень желательны и точно заслуживают внимания с практической точки зрения. Если вам не обязательно необходимы семь мест, подумайте о приобретении такого автомобиля, не на завершальной стадии из-за очень легкой перепродажи.
Но нужно брать во внимание, что большинство автомобилей старых выпусков и из нижней части ценового спектра прожили тяжёлую жизнь, и их состояние часто заявляет о себе. Мы не говорим, что вы не сможете приобрести ухоженный XC90 с длительным пробегом за разумные деньги, но подобный автомобиль больше не будет свободный от инвестиций. Относительно беспроблемные экземпляры все также имеют цену более 300 000 фунтов, благодаря большой популярности семиместных версий на рынке. Таким образом, среди бывших в употреблении автомобилей XC90 конкурирует с собственными немецкими соперниками по очень схожим ценам.
Volvo V40 D2 Cross Country: недорогой б/у автомобиль элит-класса
Как она управляется и как с ней жить
Volvo XC90 никогда не считался спортивным автомобилем, и это хорошо. Упор на комфорт и практичность гарантирует, что долгие поездки не будут утомительными за рулем. Необходимо просто иметь в виду, что этот джип просто не предназначается для преодоления извилистых и нешироких дорог. Впрочем на хороших шинах он будет вести себя адекватно. Но люфт ходовой части и износившиеся тормоза считаются самыми популярными причинами того, что этот Volvo едет не так хорошо, как мог бы. Рулевое управление более медленное, но оно обязано быть точным и без значительного люфта в районе центрального положения. Это нормально, что автомобиль немного наклоняется. Однако если вам необходимо отгонять его по дороге, двигая руль вперед-назад, как старый автомобиль, значит, что-то не так.
Семиместный автомобиль очень желанен, и если даже он вам не требуется, его легче продать. Однако на самом деле сзади могут поместиться только дети, что и продемонстрировал наш семилетний ребенок. Взрослые люди ростом более 170 см будут испытывать проблемы
С точки зрения комфорта и пространства, экипажу не на что апеллировать; большинство продаваемых автомобилей оборудованы двухзонным автоматизированным кондиционером (необходимо проверить, работает ли он). Багажник очень большой, а пространство внутри хорошо применяется. Тут ничего нет, что могло бы хоть как-нибудь уменьшить совместное проживание с этим автомобилем. Не нужно забывать, что XC90 — это не джип. Он может аккуратно проехать по грунтовой дороге или мокрому лугу, однако он не предназначается для преодоления грязи и каменистого дна реки. Для этого приобретите либо утилитарный джип, к примеру Defender, либо настоящий джип, к примеру Land Rover Discovery или правдивый большой Range Rover.
Вам также придется согласиться со слегка более недорогим дизайном интерьера и средним качеством сборки. Ну, просто внутри он не будет похож на Audi. Пластик дребезжит и поскрипывает То там, то здесь, сиденья часто уже изношены и пошатываются, отверстия для вентиляции создают впечатление, что они вот-вот отвалятся. Но из электроники, кроме иногда появляющихся проблем с кондиционером (датчик внутренней температуры стоит около шестисот, но работа стоит несколько тысяч) и необычной навигационной системой (здесь часто поможет только замена всего модуля), единственное, на что можно рассчитывать — это неработающий автоматизированный диапазон электростеклоподъемников. В остальном проводка на этом Volvo надежная.
На что обратить собственное внимание
При пробеге около 200 000 км, а часто и намного больше, нельзя ожидать чудес и абсолютной надежности. Каждый автомобиль нуждается в постоянном техобслуживании, и Volvo XC90 в том числе. Если вы заботитесь о нем, он будет служить достаточно долго, однако некоторые версии имеют больший потенциал на будущее. Иные считаются более рискованными.
Как определить, есть ли у автомобиля кривой пробег?
Перед тем как мы перейдем к 2,4-литровому пятицилиндровому дизелю, о котором, я уверен, вы все спрашиваете, давайте избавимся от версий, которые лучше избегать в объявлениях. Не то чтобы мы прямо запрещали их, к счастью, на Volvo XC90 нет подобных автомобилей, но не стоит ожидать, что они будут недорогими и абсолютно беспроблемными. И уж тем более непросто перепродать.
Бензин неплох, но его сложно продать.
Понятно, что бензиновые версии сложнее продать. Возможно, наименее многообещающим считается шестицилиндровый T6 с наддувом, продававшийся в ЕС с октября 2002 по май 2006 года. Хотя сам двигатель не считается таким уж гопником, его слабым звеном считается поломанный четырехступенчатый автомат GM. Он не только ворует мощность у двигателя, но и часто не доживает до 100 000 км легко. При реальном расходе около 14 литров на сто километров, такой автомобиль не даёт особенных надежд на недорогую эксплуатацию легко.
Пятицилиндровый двигатель 2.5T с турбонаддувом имеет приятный звук, однако он не так динамично выразителен в огромном и тяжёлом XC90, как в Focus ST. Также, он не любит, когда ему отказывают в профилактическом обслуживании, что, к большому сожалению, бывает с XC90, которые используются мамами в качестве второго или 3-го автомобиля в семье. Это не оскорбление, а констатация факта. После несвоевременной замены масла в двигателе собираются углеродистые отложения и шлам, которые засоряют узкие маслораспределительные каналы, а при перегрузке могут растрескаться стенки между цилиндрами. Это более явление редкое в Volvo, чем, допустим, в Focus ST, но оно может случиться.
Динамически Volvo XC90 отстает от своих немецких конкурентов. Автомат немного ленив, а расход на несколько децибел выше. Однако это возмещается намного меньшей ценой обслуживания и удобством. Если вы не беспокоитесь о расходе, посмотрите внимательно на 4,4-литровый V8. Он идет как безумный и будет иметь невысокий пробег
Атмосферная 3,2-литровая прямая шестерка, которая была размещена на XC90 в мае 2006 года, механически надежна. При постоянном обслуживании он будет служить достаточно долго, однако даже при аккуратной езде не стоит рассчитывать на расход менее 11 литров на сто километров. Возможно, исключительно при скрупулезном соблюдении быстроходных ограничений и старании вести себя как можно плавнее вы сможете добиться расхода ниже десяти литров на сотню за городской чертой и на автомагистралях. Недостатком двигателя считается его труднодоступность из-за поперечной сборки, но, слава богу, он не требует специального ухода, кроме плановой замены масла не позже 12-15 000 км. Если вы настаиваете на бензиновой версии, то рекомендуется 3,2-литровый погодный шестицилиндровый двигатель.
4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель Yamaha не любит грубого обращения в холодную погоду и, прежде всего, требует наиболее частой и постоянной замены масла, не позже чем через 10 000 км. Также посмотрите внимательно на состояние системы охлаждения, так как V8 предрасположен к перегреву. Для всех двигателей на бензине, тем более с турбонаддувом, прекрасно подойдет 98-октановый бензин (важное требование для восьмицилиндрового двигателя), мы также рекомендуем долить очищающую присадку.
Забудьте о переходе на сжиженный газ на пятицилиндровом двигателе 2.5 T, где удар примут на себя седла клапанов. Другие двигатели также довольно плохо относятся к модификациям на сжиженном газе, поэтому, если вы хотите сэкономить деньги, ищите бездымоходный двигатель в достойном состоянии.
Дизель есть смысл, если вы не пропускаете службу
Вы, возможно, не сможете приобрести 2,4-литровый дизельный пятицилиндровый автомобиль в версии без сажевого фильтра, все еще омологированный стандартно Euro 3, либо же он пережил собственные лучшие годы. Одна серьезная вещь, о которой нужно помнить со всеми версиями этого механически вполне удачного двигателя, — это постоянная проверка крепления натяжителя ремня вспомогательных силовых агрегатов. Бывает, что ремень обрывается, что, возможно, еще не смертельно, но часто обрывается и основной ремень ГРМ. И, как вы можете догадаться, в подобном случае поршни и клапаны имеют очень интимный момент.
Дизельный пятицилиндровый двигатель не лишен недостатков, и 3.0d, как в BMW X5, будет работать лучше, однако если вы будете хотя бы немного заботиться о собственном Volvo, он будет Вам служить вечно и не будет сдирать с вас кожу, что способны делать немецкие автомобили элит-класса.
Проверяйте установку на каждом техобслуживании спустя год или 15 000 км и будьте крайне осторожны при замене ремня ГРМ. Вы не совершите ошибку с интервалом в 120 000 км, хотя и при 160 000 км они должны прослужить еще долго. Струнные насосы и клапаны EGR держатся, более возможно, что проблема с вихревыми заслонками на впуске. Заменить их можно приблизительно за 3 000 крон. Оказывается, проблемы с EGR, впрыском и дроссельной заслонкой по большей части появляются из-за плохого ДТ. В конце концов, присадочное топливо не загрязняет двигатель сажей так сильно, как неблаговидное топливо из дойного автобуса. Дизельные сажевые фильтры обычно живут более 300 000 миль, но подобная мелочь, как поломанный терморегулятор (двигатель не нагревается, а блок управления не запускает восстановление), поставит крест на скорой гибели всего надежного DPF. Ликвидируйте даже самые небольшие неполадки немедленно.
Двигатель 2.4 D выигрывает от применения ДТ с присадками замечательного качества и щепетильного прогрева. Однако если вы не будете полностью отказываться от его обслуживания, он будет служить достаточно долго. Более возможно, что вы встретитесь с трудностями с хорошей автоматической коробкой скоростей Aisin, которая ставится на большинство автомобилей. Поменяйте масло в коробке передач через три года или 60 000 миль, и она должна прослужить не менее 300 000 миль без каких-то больших проблем. Механические коробки передач и их двухмассовые маховики как правило имеют проблемы, плюс переключение передач обычно имеет люфт спустя пару лет. Вместо этого берите автомат.
Но нужно быть внимательным к поведению автоматики во время шоу-драйва. Хотя это нормально, что он ощущает себя ленивым и больше "проскальзывает", он должен покоряться в ручном режиме. В совершенстве, на крутой прямой в гору, установите 4-ю передачу и разгонитесь с невысоких оборотов. Посмотрите, не очень ли он "проседает" или его все еще можно удержать. Однако специалист Volvo поможет с диагностикой автомата и должен наверняка знать, как должна вести себя трансмиссия и когда пробуксовка выходит за допустимые пределы. Небольшой ремонт коробки передач стоит около 40 000 крон в зависимости от рабочего объема.
