Gaznaauto Сайт про автомобили
Чехи любят внедорожники. В последнее время популярные "эсуве" увеличились на первое место по регистрации новых автомобилей не только в Чехии, но также и в мире. Давайте посмотрим, как быстро увеличивается популярность данного класса, как специалисты объясняют этот феномен и что предлагают автомобили если сравнивать с другими классами. Более того, мы хотим представить развитие популярности данного сегмента на чешском рынке в наглядном графике.
Феномен внедорожников, полное название которых "спортивные утилитарные автомобили", считается прерогативой не только Чехии. Если обратиться к всемирной статистике, то можно заметить, что рост популярности данного сегмента легковых автомобилей начался еще в 1990-х годах. В 2015 году каждый третий новый автомобиль в мире уже был джипом. Однако статистику следует воспринимать с долей соли, потому что она зависит от того, относит ли конкретный рынок к подобным автомобилям, к примеру, классические внедорожники.
Но можно с точностью заявить, что, к примеру, в Америке пять из десяти новых автомобилей, проданных в 2019 году, были спортивно-утилитарными, и всего лишь два — классическими седанами. По данным отечественной Ассоциации автомобильных импортеров, на "внедорожники и SUV" приходится более 45 процентов регистраций новых автомобилей за июнь 2021 года — рекордный показатель на данный момент.
Будущее Toyota: спорткары, внедорожники, гибриды и возвращение внедорожников
Самый доступный джип на чешском рынке: Кроме компактов
Всеобщую популярность доказывает и чешский автомобильный производитель Skoda Auto, который пошёл по пути всей группы VW в Индии и предлагает покупателям Kushaq, являющийся ничем другим, как джипом, похожим на Volkswagen T-Cross. В минувшем году отечественный автомобильный производитель также сделал собственный первый шаг в области электромобилей, снова же при помощи спортивного автомобиля Enyaq. Популярность данного класса целиком подтверждается тем, что, за редким исключением, все производители машин предлагают или вскоре порекомендуют хоть одну подобную модель. Rolls-Royce или Lamborghini нельзя исключать.
Популярная волна внедорожников
История данного класса возникла в 1960-х годах. До сих пор спорят, был ли первым джипом Шевроле Suburban 1960 года или Jeep Wagoneer, представленный двумя годами позднее. Но две вещи несомненны. Этим автомобилям понадобилось обождать какое то время, чтобы занять доминирующее положение на рынке, и их сегодняшние братья и сестры (или правнуки) может показаться не очень похожи на них.
"Я еще нигде не видел исчерпывающего и основанного на исследованиях объяснения данного явления", — говорит Петр Кнап, специалист по автопрома консалтинговой компании EY, описывая интерес к данным моделям. В Чехии пристрастие автомобилями, которые обычно поражают покупателей большим уровнем безопасности пассажиров, невидимой высотой, весом больше среднего и соответствующим расходом топлива, проявилось лишь с 2008 года.
Увеличивающаяся популярность сегмента SUV в Чехии видна на этом графике:
По словам Кнапа, первой моделью, которая познакомила Европу со вкусом SUV, стал популярный Qashqai от Ниссан. Qashqavi, являющийся первым Qashqavi, появившимся на рынке, точно отвечает всему, что мы говорили о волне спортивных автомобилей. Выпущенный в 2007 году, автомобиль получил пятизвездочный рейтинг безопасности в тестах EuroNCAP, стал пятым самым продаваемым легковым автомобилем в странах Европы в 2018 году с более чем четвертью миллиона оформленных единиц, и привлекал покупателей даже не обращая внимания на то, что старые версии без новейших технологий потребляли около 11 литров бензина на сто километров.
Ниссан Qashqai — старое знакомое с передовыми технологиями
10 самых продаваемых новых автомобилей в странах Европы в 2019 году
Популярность данных моделей быстро переходит от новых автомобилей к подержанным. "Внедорожники и кроссоверы также популярностью пользуются на базарах, их доля на рынке выросла с 3,3 процента до приблизительно 20 процентов за последние 10 лет. Что касается новых автомобилей, то доля внедорожников на рынке еще более поразительна. Подобные модели, как Dacia Duster, Kia Sportage или Hyundai ix35/Tucson, Skoda Karoq, Kodiaq или более старый Yeti, уже длительное время находятся сверху статистики продаж", — говорит Йиндржих Тополь, региональный менеджер по закупкам AAA AUTO.
Психология играет отдельную роль
Разумеется, цена также считается хорошим аргументом для новых автомобилей. И собственно здесь внедорожники хорошо работают психологически, так как их массивность дает возможность им легче оправдать очень большую стоимость, которую получают все новые модели, не на завершальной стадии благодаря тому, что они должны соответствовать все более жёстким условиям, налагаемым строгим регулированием авторынка, как доказывает Тополь.
"Развитие технологий и угроза штрафов в случае увеличения норм выбросов автомобильного парка отображаются на производственных затратах и приводят к росту расценок на новые автомобили на десятки тысяч крон. Если десять лет тому назад автомобиль класса ниже среднего стоил от 300 тысяч, то сейчас он будет стоить на сто тысяч дороже. Производители логично спрашивают себя, как сделать так, чтобы увеличение цен не очень сильно ударило по покупателям. Поэтому они предпочитают заменить в производственной программе классический небольшой автомобиль с усадьбой на модно выглядящий кроссовер, и потребитель получает за собственные деньги более симпатичный автомобиль, хотя и очень дорогой и очень часто менее функциональный".
VW T-Roc и Skoda Karoq
С точки зрения производителей машин, Кнап дополняет тот же вопрос, подтверждая теорию "лучшей покупки" независимо от Тополя. "Это достаточно интересный сегмент для производителей машин, где маржа крупная, эмоциональные покупки играют роль, и поэтому чувствительность к цене не так высока".
Поэтому производители машин довольны интересом к внедорожникам. Это иллюстрирует, к примеру, сайт Business Insider, который привел информацию от американского автомобильного производителя Tesla. Седан Model 3 с доступной ценой становится популярной в Америке, и поэтому в статьях очень часто возникает информация про то, что компания поставила так много автомобилей, опередив прогнозы на высокий процент. Но ведь на самом деле бренд пытается изо всех сил продать более крупную модель Model X, которая лучше наполнит казну компании. Однако в таком случае ей доводится встречаться с сильной конкуренцией, которая особенно высока в странах Европы.
Будущее за внедорожниками
Но теперь производители машин должны готовиться к будущему, которое, наверное, за автономным вождением и особенно электрическими приводами. Растущее давление в сторону снижения выбросов тепличных газов на транспорте заставляет производителей машин электрифицировать собственные автомобили, и абсолютно логично, что электрический двигатель или подключаемый гибрид легче встроить в большие и тяжёлые внедорожники, которые в другом случае привели бы к тому, что выбросы автомобильного парка достигли бы практически высоких штрафов со стороны регулирующих органов.
