Porsche 911 sc rs прокатился в группе b.

Группа B — это Audi, Peugeot и Lancia, практически никто не помнит MG, Citroen и Ford. Но Porsche? Этот немецкий автомобильный производитель многого добился на этапах.

Автомобили Porsche существуют давно уже. Компания 911 не была автомобильным производителем с самого начала, впрочем после победы Вика Элфорда она бросилась в ралли. В 1978 году компания Porsche представила модель 911 SC с трехлитровым шестицилиндровым двигателем и омологировала ее для гонок. Впрочем после введения правил группы В она стала проигрывать новым спецпредложениям. Поэтому в 1983 году Porsche омологировал 911 SC RS, который иногда неверно называют 911 RSC. Спасибо команде Rothmans cigarette, которая оказала основное давление на автомобильного производителя, чтобы довести омологацию до конца.

Автомобиль сбросил 200 кг избыточного веса (легкосплавные капот и двери, что в итоге составило 980 кг) и предложил дополнительные 50 л.с. Он имел довольно широкий кузов с более широкой колесной базой, чтобы сделать его максимально стойким, позднее автомобильный производитель использовал огромное крыло от Turbo. Колеса были закрытые большими расширениями на колесных арках. Трехлитровый боксер с электронным впрыском Bosch и мощностью 285 л.с. (дорожная версия имела 246 л.с.) пришёл от 911 Turbo, выхлоп для многообразия от 911 RSR. Автомобиль мог разгоняться до 250 километров в час (155 миль/ч) и достигать 60 миль/ч за 5,5 секунды, с хорошей управляемостью благодаря самоблокирующемуся дифференциалу, снова же от 911 RSR, и независимой подвеске всех колес с демпферами Bilstein. Сначала Porsche выстроил автомобиль с четырехступенчатой механической коробкой скоростей, но вскоре данный тип получил пятиступенчатую коробку передач и сцепление снова же от RSR. Остановка выполнялась при помощи дисковых тормозов на всех колесах от модели 917. В салоне установлены гоночные сиденья от модели 935.

Автомобильный производитель эмитировал только нужную серию из 20 автомобилей и отправил пять машин в команду Prodrive, которая обеспечила команде Rothmans Porsche старты в чемпионатах Европы и Ближнего Востока. Таким образом, Porsche не принимал участие в прямых соревнованиях с прекрасными B-кузовами в чемпионате мира, а когда ему все же случалось появиться на старте мирового соревнования, он не добивался значительного результата. Однако Саид Аль Харджи стал чемпионом на Ближнем Востоке и благодаря этому привел данный вариант к самому большому успеху. В 1984 году трио Porsche 911 SC RS возникло на старте ралли "Париж-Дакар". Но в действительности это было просто название и внешний вид, технически это был скорее Porsche 959 с полным приводом в коробке 911, правильное название — Porsche 953.