Gaznaauto Сайт про автомобили
По невыясненым обстоятельствам в старых автомобилях есть что-нибудь такое, что нас очаровывает. Это может быть их несовершенство, о котором мы часто думаем как о характере; это может быть отсутствие ассистентов вождения и прямота, с которой они вовлекают водителя в действие. И, как ни удивительно, это может быть и их возраст, так как некоторые автомобили могут просто стареть в течении определенного времени, как хорошее моравское вино.
Porsche 911 считается примером тому. Его традиционные модели все также отличаются панацей и изяществом, и в большинстве случаев с ними можно произвести больше шума, чем с современным суперкаром. Но вы не можете просто сесть в машину, которой, скажем, 30 либо даже 40 лет, и вдавить педаль газа в ковер. Вы должны делать это плавно.
Под задним капотом современный 510-сильный 3,8-литровый двигатель с двойным турбонаддувом все также применяет охлаждение воздуха из уважения к оригиналу.
Может быть, это одна из причин, по которой основана была компания Singer Vehicle Design, считающаяся гуру автомобильных рестомодов. Если вы привезете собственный традиционный 911 в Singer, они превратят его в автомобиль, который будет как новый. Нет, будет только лучше!
Феномен рестомода — стоит ли изменить собственный ретро-автомобиль?
930 Turbo: очень знаменитый Turbo в истории Porsche
В этом и заключается прелесть рестомодов — кроме восстановления старинных автомобилей, они также получают деликатные модификации. И в данном отношении немного найдется подобных квалифицированных компаний, как Singer в Калифорнии, США. Последнее доказательство — их новый "911 Turbo Study", дизайнерское исследование, основанное на 930 Turbo конца 1980-х годов.
Здесь мы видим вертикальные фары, очень знакомую форму переднего бампера, воздухозаборник в форме акульего плавника перед задними крыльями, обычное крыло в виде "китового хвоста" в задней части, а еще задние фонари под ними, получившиеся одной тонкой полосой, тянущейся практически по всей ширине задней части.
Силуэт Porsche 911 и, исходя из этого, 930 безошибочно узнаваем. Все ключевые дизайнерские элементы оригинала присутствуют, но расширенный карбоновый кузов придаёт намного больше пикантности.
Способен ли он стать только лучше? Да, это так — кузов был восполнен карбоновым бодикитом, поэтому, не обращая внимания на обычные основные формы оригинала, автомобиль выглядит вполне по современному.
Естественно, вряд ли можно обойтись без традиционных черных колес Fuchs с серебристыми воротниками, но здесь они обуты в гораздо более широкие и, что, возможно, очень важно, современные шины, так что колеса теперь очень хорошо наполняют крылья до последнего дюйма.
Интерьеры, сделанные Зингером, радуют глаз. Не обращая внимания на обычную классическую планировку, здесь есть современные удобства, например беспроводная зарядка сотовых телефонов
Разумеется, это рестомод, поэтому под устарелым кузовом прячутся новые технологии, однако при этом сохраняется робкое отношение к оригиналу. Двигатель все также имеет охлаждение воздуха, не обращая внимания на больший объем работы и прямые сдвоенные турбокомпрессоры, что придаёт ему абсолютно оригинальный характер и очень обычный саундтрек, который кратко принадлежит Porsche 911 данного периода.
Абсолютно новый двигатель, созданный по древнему рецепту, теперь выдает вполне "современные" 510 л.с., однако при этом он опять оборудован современной, но старой шестиступенчатой механической коробкой скоростей, через какую мощность передается только на задние колеса. Так что этот "старый" Porsche 911 не только обладает очень большим пафосом, но и, когда доходит дело до дела, его не посрамит даже тот, кто стремится к современным спортивным автомобилям.
