Gaznaauto Сайт про автомобили
Индия — очень большая страна. В нем живет свыше миллиарда человек, в нем 22 официальных языка и 29 штатов. Это пятая по величине экономика в мире, у нее есть атомное оружие и даже своя космическая программа. Если вы никогда не покидали Европу, вам сложно понять Индию. Данная страна полна красок, запахов и контрастов, и дороги не отличаются от них.
Когда житель стран Европы едет по индийским дорогам, ему кажется, что он находится на другой планете. Кажется, без разных правил существуют все разновидности ТС, которые только можно выдумать. Слева, с правой стороны, даже на обочине или на тротуаре, если это нужно. Просто нажмите на клаксон, и если есть выбоина, езжайте.
К счастью, у нас был местный водитель во время нашего визита в Индию, таким образом мы просто следили за этим всем из безопасности фургона. Это также даёт нам пора рассмотреть все странности и причуды местного дорожного движения. Тот момент, что в Индии вы ездите по левой стороне, считается наименьшим из преград для европейского водителя здесь.
Монгольское ралли — не может быть ничего более авантюрного
Очень интересные моторизованные кочевники с чешскими корнями (часть 5)
Прежде всего — при автомобильном производстве для индийского рынка, с некоторой долей преувеличения, можно сэкономить на множестве деталей, которые здесь бесполезны, так как никто из индийских водителей их не применяет. К ним можно отнести, к примеру, задние зеркала или сигналы поворота. Но очень важное — это вышеупомянутый клаксон, звуки которого слышны на каждом шагу. Местные водители применяют его для определения того, что они выполняют обгон или обязываются, другими словами, что они планируют втиснуть собственный автомобиль в появившуюся на дороге брешь.
Индийские дороги могут быть достаточно загружены. У большинства водителей задние зеркала сложены или давно оскорблены, так как ими все равно никто не пользуется.
Во время нашей индийской поездки мы ехали по дорогам Нью-Дели, города, который относится к конурбации с населением около 15 миллионов человек. И это также заметно на дорогах. Здесь много людей, и движение интенсивное не только в будние часы пик, однако даже в 2 часа ночи. Когда мы задаемся вопросом нашего водителя, сколько времени занимает поездка в аэропорт, то получаем красноречивый ответ, что это занимает от двадцати минут до трех часов. Движение здесь просто неустойчивое.
Кругосветка Tatra: потрясающий проект с горьким концом
Преимущество в том, что никто не очень беспокоится по данному поводу. Хотя все регулярно сигналят, никто не сердится. При увеличении активности движения естественным образом создается больше полос, чем нарисовано на дороге. В конце концов, никто не соблюдает линии на дороге, даже в том случае, если она свободна. То же самое и с правом проезда — у кого больше машина и громче клаксон, тот и едет. Вы должны приспособиться, настроиться на здешнюю волну и просто знать, когда найти правильную лазейку, чтобы уйти.
Полосы движения не могут пользоваться большим уважением, как показала практика количество полос регулярно меняется в зависимости от необходимости
Также обязательно стоит брать во внимание абсолютно все. Иногда кто-то останавливается, чтобы выполнить поручение, оставляя машину на полосе движения. Если вам "повезет", вы можете встретить скот в одном и том же месте, даже в городском центре. Все это окружено другими автомобилями всех размеров и форм, а еще мотоциклами и мотороллерами, грузовиками и автобусами, трициклами, тук-туками, велосипедистами и фургонами. Даже не нужно смотреть в зеркала, вы ничего не добьетесь, все просто наблюдают за движением перед собой и готовы притормозить всегда.
Индийские автомобили также следуют данным правилам. Лишь на немногих из них есть царапины, царапины или помятые листы металла, часто отсутствуют даже задние зеркала, что не большая проблема при интенсивном движении. Если вы повстречаете здесь хорошо сохранившийся и неиспорченный автомобиль, вероятнее всего, он совсем новый.
На случайный стук или царапину никто не смотрит, а автомобили здесь выглядят конкретно так.
В конце концов, процесс покупки нового автомобиля в Индии также несколько специфичен. Пожалуй, разумеется само собой, что подавляющее большинство автомобилей, которые колесят по индийским дорогам, далеко не новые. Все таки, иногда появляются ласточки, и похоже, что их будет больше. Индия переживает экономический бум, и очень большой бум, возможно, еще впереди, что открывает широкие возможности для дилеров автомобилей. Более того, около 30% населения составляют подростки в возрасте до пятнадцати лет, которым еще предстоит приобрести собственный первый автомобиль в ближайщее время.
Если заказчик в Индии приходит в автомобильный салон, чтобы приобрести новый автомобиль, это большое шоу. При передаче автомобиля клиенту раздаются хлопки, пение, танцы и летят конфетти; это реальный праздник. Радость от нового автомобиля остается с индейцами подольше. Обычно они хранят необычный защитный пластик на сиденьях, коврах и приборных панелях подольше. Это знак того, что у них новый автомобиль, и они хотят, чтобы окружающие знали об этом. Очень часто эти "индикаторы новизны" держатся месяцами, а иногда они даже продают оснащенные таким образом автомобили иным владельцам.
