Противоречивая модель skoda octavia cng mild-hybrid и plug-in hybrid._1

Новая Skoda Octavia предлагает несколько путей к топливной экономности. К этому всему к популярному турбодизелю, есть также двигатель на бензине с гибридной установкой e-Tec mild-hybrid, версия на КПГ под названием G-Tec и подключаемый гибрид iV. Но спрашивать, что лучше, не стоит. Лучше спросить, какой из них лучше подходит для вашей жизни?

Если например мы говорим о топливной эффективности, то большинство поставит на турбодизель — его топливная экономность и чистота работы в комбинировании с беспрецедентным крутящим моментом сложно превзойти. Просто TDI не безупречен, не обращая внимания на все усилия инженеров, он все еще довольно громкий, имеет узкий диапазон оборотов и не как нельзя лучше подойдет для езды на небольшие расстояния и по городу. К счастью, в продаже имеется три другие версии Octavia, которые обеспечивают экономность. Но какой самый лучший из них всего подходит для вас?

Skoda Octavia Combi — чешский идол только лучше, чем когда-либо

Новая самая недорогая Octavia имеет опущенную цену и литровый двигатель

Бензиновая Octavia e-Tec

Очень простой путь к более экономному применению топлива — гибридная бензиновая установка. Это простой двигатель на бензине (1.0 TSI мощностью 110 л.с. и 1.5 TSI мощностью 150 л.с.), оборудованного форсированным стартер-генератором и системой распределения электрической энергии 48 В, которая применяет энергию, получившуюся в результате рекуперации (торможение двигателем при движении, без подзарядки), для подзарядки аккумулятора небольшой емкости (0,6 кВт-ч), размещенного под пассажирским сиденьем (это его не делает электрическим креслом, не нужно беспокоиться). Эта электрическая энергия применяется для непродолжительной помощи двигателю на бензине при разгоне (до 50 Нм в течение 10 секунд) и для питания бортовых систем и аксессуаров при выключенном двигателе.

Электрификация версии e-Tec считается лишь "тонкой" — только проницательный водитель заметит ее при движении. На насосе, однако, любой может сказать.

Необходимо быть наблюдательным водителем, чтобы заметить, как система работает в реальности — энергия скапливается каждый раз, когда отпускается педаль газа, и ее применение можно зарегистрировать по лучшей начальной реакции при ускорении (моментальный отклик дроссельной заслонки без турбоямы) или при подъезде к светофору, когда двигатель отключается быстро и медленно на скорости около двадцати километров/ч, а не после полной остановки, как в случае с традиционным stop/start, и дольше питает бортовые системы.

Вы даже не увидите изменений в моторном отсеке.

Ничто не ограничивает вас при вождении, поэтому вы управляете Octavia e-Tec так, словно это простой бензиновый автомобиль. Сложная технология, работающая в фоновом режиме, дает возможность экономить около 0,4 литра топлива на сто километров, что может показаться ненамного, но в реальности вы можете проехать от пяти до 6-ти литров, что довольно интересно. Одним минусом является то, что оба двигателя (по техническим причинам) предлагаются только в комбинировании с автоматической коробкой скоростей, что повышает их цена (разница в 60 тысяч крон в сравнении с обыкновенной версией с механической коробкой скоростей).

Skoda Octavia e-Tec

Octavia G-Tec с газовым двигателем

Skoda (и остальные марки VW Group) — одна из некоторых на рынке, предлагающих заводскую комплектацию автомобилями, работающими на природном газе (CNG). Это интересно, так как у него на 25% ниже выбросы CO 2 и он производит более чистые отработанные газы без оксидов азота (NOx) и сажи, поэтому обходится без сажевого фильтра. Однако более значимым для вас считается то, что КПГ дешевле обыкновенного топлива — легко работает при цене около CZK 1/км, что приблизительно вдвое дешевле TDI и вдвое дешевле TSI.

КПГ хранится в резервуарах на задней оси и вмещает до 17 кг газа, на котором можно проехать до 500 км.

Octavia G-Tec управляется фактически также, как и обыкновенная Octavia 1.5 TSI, на базе которой она построена. Однако его двигатель производит всего 131 л.с., а топливный бак, объем составляет всего 9 литров. Прежде всего, предполагается работа на природном газе, которого в Octavia может транспортироваться до 17 кг (баллоны размещены под задней осью) — это значит запас хода до 500 км при обычном расходе топлива 3,6-4,5 кг/100 км (в реальности вы можете приблизиться к данному показателю), и еще 190 км на бензине.

Тест бывших в употреблении автомобилей: лучше ли Skoda Octavia на КПГ, чем на дизеле?

Убьет ли электромобильность сетевой газ (КПГ)?

Минусом считается немного более вялая реакция на газ, меньший багажник (455 литров для версии liftback и 495 литров для версии estate) и, прежде всего, меньшее количество станций для заправки (сейчас их 211, и намного больше строится), поэтому вам необходимо лучше планировать собственные поездки и иногда възжать на заправочную станцию. Но оно стоит того. Теперь Octavia G-Tec можно выбрать не только с автоматической коробкой скоростей DSG, но и с обыкновенной механической.

Skoda Octavia G-Tec

Электрифицированная Octavia iV

Горячий новичок в модельном ряду Octavia — плагин-гибридная версия iV. Вы уже знаете ее силовой агрегат по Superb iV, но мы лучше повторим важные моменты: 150-сильный 1.4 TSI в комбинировании с 110-сильным электрическим мотором, из-за чего общая мощность составляет 204 л.с. и 350 Нм, вращающих передние колеса через коробку передач DSG. Аккумулятор имеет емкость 13 кВт/ч, чего достаточно для чисто электрического пробега до 60 км (при скорости до 140 километров в час), а зарядка занимает максимум 3,5 часа от настенного блока или 5 часов от обыкновенной розетки 230 В.

Технология плагин-гибридной Octavia iV очень трудна

Как показала практика это значит, что утром вы можете выключить Octavia iV от сети и спокойно ехать на электричестве — в совершенстве в городе и его окрестностях, где вы сможете максимально применять преимущества силового агрегата и сделать больше запас хода за счёт частой рекуперации (которая происходит автоматически благодаря данным радара и GPS, или при помощи режима "B" коробки передач). Когда электричество окончится, вы не окажитесь в канаве в ожидании буксира, а просто запустите двигатель на бензине и поедете дальше. Тем самым, вы получаете все преимущества электричества и классической силовой установки в одном.

Подключаемый гибридный автомобиль Octavia iV нужно постоянно заряжать от сети (в совершенстве дома или на работе) для достижения самой лучшей производительности

Разумеется, существуют конечно же и минусы — подключаемый гибрид считается технически сложным автомобилем, что отражается на его весе и цене, вы не сможете максимально применять его сильные стороны без постоянной зарядки, а постоянные поездки на большие расстояния также не пойдут ему для пользы (топливный расход после разрядки батареи просто чудесен).

Skoda Superb iV — работает превосходно, но не для всех

Skoda Superb plug-in hybrid против дизеля: что экономнее?

Рассчитать настоящие затраты сложно, так как они будут сильно зависеть от того, как вы применяете автомобиль. Но если например вы обходитесь электричеством от домашней зарядки, один километр пути для Вас обойдется в смешные 55 пенсов — дешевле вы не найдете во всем мире.

Skoda Octavia iV

Так какая Octavia подходит мне?

Так что традиционная Octavia TDI все также считается очень замечательным выбором — другими словами, если вы часто совершаете долгие поездки, в совершенстве по автомобильным магистралям. Тогда она есть смысл и обеспечит вам отличную экономию топлива. Цена Octavia 2,0 TDI (110 л.с.) с механической коробкой скоростей начинается с 563 900 крон.

Но если например вы чаще ездите в комбинированном режиме и направлены на экономичное вождение, то Octavia G-Tec на природном газе даст вам лучшие результаты. Вы можете приобрести ее всего за 613 900 чешских крон с автоматической коробкой скоростей.

Диапазон доступных двигателей Skoda Octavia действительно широк и многообразен. Любой может выбрать тот, который лучше подойдет для его способа применения.

Подключаемый гибрид Octavia iV предназначается для тех, кто заинтригован электрическим приводом, но пока не хочет чисто электрический автомобиль. Подключаемый гибрид превосходно подходит, если вы ездите на небольшие расстояния (около 50 км) на протяжении семи дней и можете постоянно заряжаться (дома или на работе), тогда вы можете отправиться в намного продолжительную поездку в выходные дни, не опасаясь ограниченного запаса хода. Базовая цена в средней комплектации Ambition составляет 806 800 чешских крон.

Для всех других есть мягкий гибридный Octavia e-TEC — тихий и бархатисто-мягкий двигатель на бензине не ставит никаких ограничений и условий, и при легком нажатии на газ он вознаграждает вас достаточно экономной работой. Базовая Octavia 1.0 TSI e-Tec DSG стоит 553 900 фунтов.

Прайс-лист на все доступные сейчас версии Skoda Octavia (по состоянию на 15.9.2020)

Как можно заметить, новая Octavia предлагает несколько вариантов сэкономить на вождении — теперь дело за вами, подумайте про то, как вы применяете собственный автомобиль, и выберите самый приемлемый для вас.

Gaznaauto Сайт про автомобили