Gaznaauto Сайт про автомобили
Porsche вернется в Ле-Ман в 2023 году, поэтому, как и конкуренты, они работают на полную катушку в Вайсахе. После испытаний на домашней трассе образец LMDh был не так давно доставлен в Испанию, где заводские гонщики Porsche Фелипе Наср и Дэйн Кэмерон провели два-три дня за рулем.
Мы все давно знали, что Porsche собирается вернуться в Ле-Ман. Давно уже ходили предположения о том, какой силовой агрегат будет установлен, но и это уже решено — это будет V8 с двойным турбонаддувом, раскручивающийся до 10 000 оборотов за минуту. Максимальная мощность двигателя по правилам FIA составит 670 л.с. (500 кВт), он рассчитывается на работу на синтетическом топливе, т.е. на синтетическом бензине. Напомним, что хотя каждый автомобильный производитель занимается собственным двигателем внутреннего сгорания, Williams Advanced Engineering поставляет аккумулятор, а Bosch — электрический мотор с самой большой мощностью 67 л.с. (50 кВт).
Это то, чего с нетерпением ждут все почитатели автоспорта!
"Для нашего прототипа LMDh мы могли подбирать, какой двигатель применять, поскольку в нашей продуктовой линейке существует несколько перспективных базовых агрегатов", — сказал на премьере Томас Лауденбах, вице-президент Porsche Motorsport. "Мы подобрали V8 biturbo, который, согласно нашей точке зрения, предлагает самое лучшее комбинирование производительности, веса и стоимости".
Компания Peugeot разработала автомобиль для Ле-Мана. Это выглядит как что-нибудь из компьютерной игры
24 часа Ле-Мана — самая известная в мире гонка на выносливость помнит успех и смерть
Производитель из Германии вернется в топовые гонки на выносливость в 2023 году на "24 часах Дайтоны" с новым гиперкаром, построенным по правилам LMDh. Porsche уже начала очень широкую программу испытаний и привлекла опытных гонщиков Дэйна Кэмерона и Фелипе Насра, которые также были с машиной в Барселоне, для руководства работой по развитию.
Пара проехала более 2 000 километров по Испании, и отзывы, как говорят, были самыми позитивными. Главной задачей инженеров из Цуффенхаузена было испытание шин и оптимизация взаимодействия между двигателем V8 и элементами гибридной системы. "Успешные тесты в Барселоне стали чрезвычайно ответственным шагом у нас на пути", — высказался по поводу результатов Лауденбах. "Во время первых кругов у нас на испытательном треке в Вайсахе было достаточно важно убедиться в работоспособности важных функций прототипа LMDh, но исключительно в Испании мы увидели весь масштаб разработки, как проверки на выносливость и поиск оптимальных настроек, так и, что немаловажно, оптимизацию взаимодействия между всеми партнерами, участвующими в данном проекте".
