Gaznaauto Сайт про автомобили
Маленький маленький Renault 5 Turbo — один из культовых спортивных автомобилей, который вы помните по ралли, и, может, у Вас даже был плакат с его изображением в вашей детской спальной комнате. Он был создан для омологации и сейчас собой представляет идеальный аналоговый аттракцион. И их уже не очень много реализуется.
В конце 1970-х годов Renault принимала участие в гонках Формулы-1, и еще в знаменитой гонке на выносливость "24 часа Ле-Мана", однако она также принимала участие в ралли. Собственно поэтому он создал этот безумный эффект.
Renault 5 Turbo, разумеется, основан был на маленькой модели, обозначенной просто цифрой 5, которая продавалась в трех- и пятидверном вариантах. Угловатые формы самонесущего кузова являются на сегодняшний день откровением, как и вес немного более 700 килограммов. Мощность маленького двигателя начиналась с 36 конских сил, аж до версии Alpine, которая имела мощность 93 лошадиные силы.
Renault 5 Turbo — есть ли спортивный автомобиль более ретро?
Renault 5 Turbo 2 — коробка с петардами
Модель "5" выпускалась с 1972 года и было продано 5 325 890 единиц до того, как Renault прекратил ее производство в 1992 году. В период с 1974 по 1983 год (целых 10 лет!) он был самой продаваемой моделью во всех сегментах и автомобильных компаниях Франции.
А потом появилась хардкорная версия 1980 года, восполненная словом Turbo. Renault 5 Turbo, как обычно, был специальным омологационным автомобилем, и французский автомобильный производитель превратил эту небольшую коробочку в ящик с динамитом. И это было довольно сложно. Автомобиль существенно расширен, а в задней части нет недостатка в боковых воздухозаборниках.
Почему они сзади? Все просто. Двигатель был транспортирован на задние сиденья, задние колеса приводятся в движение вместо передних, а мощность увеличили до ошеломляющих 160 л.с., благодаря турбокомпрессору Garett. Согласно заданию, это должен был быть легкий автомобиль с придельной скоростью более 200 миль в час.
Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo
Renault 5 Turbo
Наконец, Renault использовал четырехцилиндровый двигатель объемом 1 397 куб. см, основа которого та же, что и у второй по мощности версии Alpine. Мощность двигателя составляла 160 л.с. при 6 500 оборотов в минуту и 221 Нм при 3 250 оборотов в минуту. Мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.
Разгон до 100 километров в час занял 6,4 секунды, а максимальная скорость составила 210 километров в час. И это все в гражданском автомобиле 1980-х годов! Топливный расход начинался с 14 литров, но на полном газу легко можно было работать на более чем 20 литрах бензина. Существовала также "безумная" версия R5 Maxi Turbo мощностью 350 конских сил, которая принимала участие в чемпионатах мира.
Renault Clio Sport V6: самый безумный хэтчбек всех времен и народов
Renault Спорт Spider — пуританский спортивный автомобиль даже не имеет отопителя!
Приобретение Renault 5 Turbo — это искусство
Первая версия Turbo имела двери из алюминия (боковые и задние) и крышу. С 1983 года Renault начал предлагать весьма недорогую версию с полностью стальным кузовом, но шасси, тормоза и двигатель не изменились. Однако эта версия приблизительно на 30 килограммов тяжелее (базовая Turba весит 930 килограммов) и имеет очень современный интерьер, чем первая омологационная серия из нужных 400 единиц.
Всего 4 857 единиц этой спортивной версии сошло с конвейера в 1986 году, последнем году производства 5 Turbo. Если вы хотели приобрести свой собственный Renault 5, вариантов было не очень много. Даже основные "пятерки" очень дефицитны и стоят около 50 000 в доремонтном состоянии. За Turbo 5 вы заплатите не менее 300 000 крон, а за автомобиль в прекрасном состоянии — как минимум несколько миллионов.
