Gaznaauto Сайт про автомобили
Fregate занимает почетное место в истории французского автомобильного производителя, являясь вторым легковым автомобилем Renault, поступившим в производство после Второй мировой. В то время во французской промышленности случились большие изменения, родоначальник крупнейшей автомобильной компании Луи Рено гарантировал как коллаборационист немецких оккупантов и ушёл из жизни при невыясненных обстоятельствах 24 октября 1944 года, всего спустя месяц после заключения.
Через 3 месяца бизнес Renault был преобразован в национализированную компанию RNUR (Regie Nationale des Usines Renault), администратором которой назначили Пьер Лефоше (1898-1955), вскоре ставший гендиректором. По его решению Renault прекратил производство довоенных моделей (только Juvaquatre сохранился в виде усадьбы) и представил сначала всем известный заднемоторный 4 CV (с 1946 года), а потом элитный Fregate 11 CV (1951 год), если не считать Colorale (Coloniale + Rurale) мая 1950 года, предка сегодняшних внедорожников, приготовленных для деревенской местности и колоний.
Новая яхта "Фрегат" отправляется в плавание
Разные размеры новых автомобилей понятны из спецификации налоговых классов 4 CV и 11 CV, при этом прекрасно известныйх "черепаховый" 4 CV был народным автомобилем, тогда как Fregate был нацелен на высшие общественные слои. Первоначальный проект 108 также предусматривал создание более крупного автомобиля с задним расположением двигателя, дизайнеры получили заказ от Lefaucheux осенью 1947 года из расчета, что автомобиль будет готов в течение трех лет к дебюту на Парижском автомобильном салоне 1951 года. Небезынтересно, что первые проекты "Projet 108" с его плавной задней частью напоминали чехословацкие автомобили Tatra, только у французов не было опыта с этой задумкой, мощный двигатель перегревался, у автомобиля был небольшой багажник, и поэтому Лефоше опять оказался в тупике. Он решил, что в срок необходимо уложиться, но перешел на новый "Projet 0-110", традиционную идею с продольно размещенным двигателем в передней части и приводом на задние колеса, поскольку у конструкторов Renault было больше опыта в такой компоновке.
