Росіянин Лук’янюк пропустить ралі Азорські островів

Олексій Лук’янюк їде на Ралі Азорських островів

А. Ніконов

Росіянин Лук'янюк пропустить ралі Азорські островів

Третє місце «Лукаса» в проміжній класифікації під загрозою.

В цьому році в Чемпіонаті Європи з ралі стартує найшвидший російський пілот, Олексій Лук’янюк. Його програма включає гонки європейської першості, і за підсумками трьох відбулися етапів він посідає третій рядок у класифікації. Попереду нього розташувалися тільки визнані гранди європейського ралі — лідером чемпіонату Європи є британець Крейг Брін з 78-ма очками, на другій позиції — поляк Каєтан Каєтанович на 3 очка менше, а замикає трійку росіянин Олексій Лук’янюк — у нього 43 очки.

І ось, незважаючи на таку райдужну, здавалося б, картину, від екіпажу «Лукаса» надійшла неприємна новина — через організаційних моментів всередині екіпажу Лук’янюк змушений пропустити наступну гонку, Ралі Азорських островів, яка пройде в другій уїк-енд червня.

В цьому році в Чемпіонаті Європи складається дуже напружена конкуренція

Штурман нашого екіпажу Євген Червоненко зараз знаходиться на медичному обстеженні і не готовий брати участь в непростий гонці. Євген дуже хотів взяти участь, але в цей раз нам доведеться пропустити автоспортивний вікенд — ми бажаємо йому швидкого одужання і повернення в стрій. Склалася складна ситуація, ми до останнього ще сподівалися на старт, але в підсумку ми пропускаємо ралі Азорські острови. Сподіваємося, що все буде добре, і наступну гонку в Бельгії ми вже не пропустимо.

Олексій Лук’янюк, пілот

Стан здоров’я штурмана не дозволяє екіпажу вийти на старт Азор

Гонка на Азора традиційно вважається одним із найяскравіших етапів Чемпіонату Європи. Але крім чисто бойового досвіду і накату, Лук’янюк через своєї відсутності ризикує втратити своє турнірне становище — його розділяє з йдуть четвертим Робертом Консані всього чотири очки…

Нагадаємо, що в цьому році в Петер Солберг виграв етап WRXC в Лідді Хілл.

54-е ралі Азорських островів — чемпіонат Європи відкриває сезон 2019

На 21-23 березня запланований перший етап Чемпіонату Європи з ралі — Azores Rallye (ралі Азорських островів). Португальська етап європейської серії пройде в 54 разів — не так багато гонок може похвалитися настільки багаторічною історією. Ралі пройде на острові Сан-Мігел — найбільшому з архіпелагу Азорських островів.

Азорські острови — це природний заповідник, створений тисячі років назад. Атлантичне узбережжя, субтропічний клімат, озера в кратерах вимерлих вулканів, ідеалістичні природні парки, а також швидкісні грунтові траси, з приголомшливою тривимірною конфігурацією — одна з найкрасивіших ралійних гонок сезону.

Росія буде представлена ​​на цій гонці трьома екіпажами, по одному в кожному з гоночних класів: Дмитро Мячин і Олександр Горланов виведуть на старту Peugeot 208 R2 (залікова категорія ERC-3); Сергій Ременник і Марина Данилова представлятимуть клас серійний автомобілів і боротися за очки на Mitsubishi Lancer Evolution X (залікова категорія ERC-2), захищаючи прапор команди Russian Performance Motorsport; боротися за титул сезону і за очки в абсолютному заліку ралі будуть чинні чемпіони Європи Олексій Лук’янюк та Олексій Арнаутов. Два Олексія в цьому році змінили команду і автомобіль, на Азора для них почнеться новий виклик — гонку пілоти проведуть на Citroen C3 R5, підготовлений командою SainteLoc Racing спільно з Citroen Racing. Новим в цьому році у росіян буде не тільки автомобіль, доведеться звикати до нових шин: замість звичних «Піреллі» буде покришки від «Мішлен».

Олексій Лук’янюк, пілот Сitroen C3 R5: «З нетерпінням чекали перших кілометрів на новій машині і з новою командою. Хоч команда і машина невідома, але гонка знайома і штурман зі мною колишній. Тут, на Азора, ми в четвертий раз, трасу в цьому році організатори дещо змінили, додавши пару нових спецділянок, трохи скоротили або подовжили старі спецділянки. Сьогодні ми провели гравійні тести, поспілкувалися з інженером, познайомилися з машиною. Повністю пройтися по тестовому планом, правда, не вдалося, скінчилися запчастини — тріснуло знизу кріплення резервуара амортизатора, запасні деталі прийдуть лише завтра, і за цей час ми встигли проїхати близько 30-40 кілометрів. Машина сподобалася, є, звичайно, відмінності від звичного мені Ford, але тут багато приємного, дуже легкий кермо, інші педалі по відчуттях, двигун, який дозволяє їхати на більш низьких оборотах, дуже зручні важелі КПП і «ручника». Ну, і взагалі, це просто нова у всіх сенсах машина! Відчуття хороші, але тільки гонка покаже, на що ми здатні разом з Citroen ».

Сергій Ременник, пілот Mitsubishi Lancer Evo: «В цілому по сезону 2019 план такий: у нас є бюджет на чотири етапи; ми проїдемо ці перші гонки; побачимо, як їде новий «об’єднаний» клас ERC-2, наскільки ми конкурентоспроможні серед учасників і, оцінивши наші шанси, приймемо рішення про другу половину сезону. Для мене це буде треті відвідини ралі Азорських островів, і я тимчасово поміняв штурмана. Як це вже було одного разу, Марк зайнятий по основній роботі і не зміг відволіктися на гоночну тиждень. Я вирішив, що продовжу співпрацю з Мариною Данилової. Дуже радий, що вона підтвердила свою участь і ми поїдемо в одному екіпажі, тому що вона — професіонал високого класу!

Так, в цьому році у нас не вийде брати участь єдиної російською командою тому, що екіпаж Олексія Лук’янюк поїде в заліку французької команди. Ми раді тому, що його талант нарешті оцінили по достоїнству і вирішили підтримати. Наш друг — швидкий і класний хлопець зможе продовжувати участь в європейських ралі на новій для себе техніці! Цікаво яким чином буде складатися боротьба за «Абсолют» в цьому році. Ми будемо всіма можливими способами підтримувати двох Алексєєв і бажаємо їм підтвердити звання найшвидших хлопців в Європі ».

На старт острівної гонки вийдуть 59 екіпажів, серед них 19-ть на автомобілях самого конкурентоспроможного класу R5. Маршрут ралі розбитий на два дні — п’ятницю і суботу, проте глядачі вже в середу зможуть побачити автомобілі в дії — в якості своєрідної шоу-програми по вулицях Понта-Делгада пройде короткий «глядацький» спецділянку. Традиційно ця частина заходу проходить у вечірній час і збирає величезну кількість уболівальників і любителів автомобільного спорту, а ті, хто полінується вийти на вулиці, можуть дивитися раллійноє шоу в прямій трансляції — трампліни, повороти, Ретардер і автомобілі гонщиків покажуть з усіх боків!

15-ть швидкісних ділянок загальною протяжністю 223 кілометри на 91% прокладених по гравію, 472 кілометри загальної дистанції ралі — ось що чекає пілотів в найближчі дні. Напередодні основного гоночного дійства, у вівторок і в середу екіпажі проведуть за кермом звичайних машин: їм належить ознайомлення з кожним з спецділянок ралі і запис стенограми — головного документа гонки для кожного штурмана і пілота.

Ралі Азорських островів: росіяни отримують перші очки в сезоні

Перший повноцінний день на ралі Азорських островів підійшов до завершення — Олексій Лук’янюк та Олексій Арнаутов утримують лідерство в абсолютному заліку гонки. Пілотуючи новий автомобіль, Лук’янюк поєднує процес його вивчення з можливістю накопичити залікові очки нового сезону чемпіонату. Автомобіль Citroen C3 R5, підготовлений французькою командою SainteLoc Racing, проходить свої перші кілометри в гоночному режимі, до цього машину, яка лише недавно з’явилася в даній спортивної категорії, відчували тільки на тестах.

Олексій Лук’янюк, пілот: «Все почалося з великою метушні — організатори встановили дуже невелику норму часу, щоб дістатися до першого спецділянки, плюс в ній же зробили зону заправки, ваговий контроль — на всьому цьому втратили купу часу. Довелося гнати до першого спецділянки, ледве встигли. Олексій (штурман) похапцем виставляв тиск в колесах, потім застрибнув у машину, а його підшоломник залишився позаду. Потім почав нервово пристібатися — один з плечових ременів випав назад через отвір в спинці сидіння. Сяк-так все встигли, але як тільки стартували, заспокоїлися і поїхали.

Машина працює чітко, сьогодні менше зауважень до неї, є деякі нюанси, але це все — робочі моменти. Спецділянки сьогодні красиві, цікаві, складні. На щастя, погода вперше за чотири роки, що ми сюди приїжджаємо, була сонячна і ясна. Не було жодного разу, щоб ми проїжджали, легендарний спецділянку «Сеті-Сідадеш» двічі без туману. Зараз краса і для глядача, думаю, було цікаво. На одній із спецділянок переоцінив моментную характеристику двигуна — машина заглохла на другій передачі. Втратили 6-7 секунд поки заводили її. В принципі, нічого страшного. Я сподівався отримати відрив в півхвилини сьогодні, а вийшло навіть більше — сорок секунд, і ми виграли всі спецділянки крім одного. Другу секцію проїхали з двома «запасками», про всяк випадок, бо місцями дуже вузько і поруч з дорогою багато каменів. Якщо хтось хоч трохи торкнеться, вони можуть висипатися на дорогу, і буде велика проблема з двома проколами.

Машина управляється дуже добре, я дуже задоволений минулим днем. Зараз треба відпочити, поїсти, перевірити завтрашні спецділянки і відпочивати: ще пів гонки попереду!»

Принциповим суперником для екіпажу двох Алексєєв став місцевий пілот, неодноразово ставав переможцем чемпіонату Азорських островів — Рікьярдо Моура. У минулі роки він не раз вигравав острівна ралі, проте, в поточному сезоні його величина значно менша швидкості лідера. Вчорашній суперник «Лукаса» П’єр-Луї Лубе сьогодні не показував нещодавньої впевненості — француза кілька разів розвертало на спецдільницях, і пілот скаржився на непрості для себе траси. На фініші завершився дня Лук’янюк і Моуру розділяє 40 секунд і завтра відбудеться вирішальна битва.

Залік ERC-2

Що стосується екіпажу росіян, які беруть участь в серійному заліку ралі Азорських островів, то у Сергія Ременников і Марини Данилової цей день склався не так позитивно, як попередній. Завершивши четвер у статусі лідера залікової групи ERC-2, сьогодні Ременников довелося поступитися лідерством Хуану-Карлосу Алонсо.

У аргентинця день видався нервовим і навіть здавалося, що вже все втрачено: отримавши прокол на першому спецділянці дня і вдаривши автомобіль про дорожню огорожу, він втратив разом півхвилини щодо результату Сергія Ременников. Потім відрив збільшився до семи хвилин — цьому сприяв прокол ще одного колеса, в той же час не витримало зчеплення і виявилася проблема з карданним валом.

Але, приятелі і суперники на гоночній трасі, можна сказати, розділили неприємності порівну — у другій половині дня настала черга Ременников. Зламався гідропідсилювач керма «коштував» близько хвилини і був лише натяком на нові неприємності. Всього через кілька сотень метрів після старту другого проїзду 24,17-кілометрового СУ «Сеті-Сідадеш» на Mitsubishi Lancer Evo X спустило колесо, а потім і другий прокол скоротив відставання з семи хвилин до 43 секунд перед заключним спецділянок дня.

Сергій Ременник, пілот: «День почався дуже добре, цього навіть не змогла перешкодити моя надмірно оптимістична їзда на фінішних кілометрах спецділянки по вулкану. Досить простий і широкий поворот, в якому машина про ковзала до валу, стукнувшись там задньою частиною, а поруч така стіна, метра два заввишки, «мордою» в неї ткнулися. Назад на дорогу відкинуло в потрібному напрямку, поїхали далі, тільки трохи зменшили темп. Під час денного сервісу механіки відремонтували ці ушкодження.

А в другій половині потихеньку все пішло не так. Спочатку гідропідсилювач пропав (знайшли причину, затягли з’єднання і долили рідини — заробив), потім на «радощах» пробив колесо — міняли, потім ще раз колесо бахнули … Все б нічого, до заключного спецділянки у нас залишалося 40 секунд переваги над Алонсо, але … перед стартом суперспешл повертаю ключ в замку запалювання — просто нічого не відбувається, хоча акумулятор працює, лампочки горять ».

У суботу екіпаж скористається можливістю стартувати по системі «раллі2», отримавши до свого результату штрафний час за пропущений спецділянку.

Завтра екіпажам запропоновані п’ять швидкісних ділянок, але протяжність кожного вражає: два десятка кілометрів по звивистих дорогах тропічного острова змусять кожного пілота гранично мобілізувати свої концентрацію і увагу.

Posted on