Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотите выиграть? Следуйте этим рекомендациям и не забывайте, что практика делает совершенным!
Рождественские вечеринки на картингах — одни из очень популярных. Если вы хотите сверкать, заработать уважение сотрудников и восхищение соратниц, мы вам подскажем, как добиться лучшего результата. Вот 9 советов от Матеса Враны, нашего лучшего гонщика на прокатных картингах!
Гонки на прокатных картингах — это не только желанное дополнение к рождественским вечеринкам или мероприятиям по тимбилдингу, но и постоянные чемпионаты мира. Но про это мы уже писали. Матес Врана — один из хороших гонщиков в мире. Кроме того, есть у него школа картинга, так что он может не только водить, но и учить. Мы спросили его дать несколько ключевых советов про то, как побеждать гонки на картингах — или, как минимум, как не опозориться.
Кто такой мировой чемпион Ян Копецки? История чемпиона!
Кто такой Мартин Доубек, единственный чех, выступавший в NASCAR?
1. никогда не нужно спрашивать, какая машина самая быстрая
Да, мы со всей серьёзностью относимся к этому. Это самый популярный вопрос в прокатном пункте, и механики, которые пытаются поддерживать все машины в лучшем состоянии, абсолютно не любят его, так как их работа состоит в том, чтобы машины работали, причем идеально быстро.
"Очень часто они намеренно отсылают вас к самому медленному, просто так как им наскучило", — предупреждает Матес Врана. "Времена других гонщиков могли бы быть большим ориентиром, но и здесь необходимо быть осторожным и сравнивать время нескольких гонщиков на нескольких картингах".
Кроме того, каждому райдеру может подойти немного другая машина, это в большинстве своем зависит от чувств. Выберите ту поездку, которая вам больше по душе. Или, если вы хотите действительно равных условий, пускай картинги разыгрывают жребий на каждом круге.
Извинение гонщика №1: "У меня была медленная машина, она просто не ехала. "
2. Не оправдывайтесь.
"Карт не поехал, я тяжёлый, он меня тормозил… Это самые популярные отговорки, и вы просто портите себе удовольствие от вождения", — объясняет Врана. "Сосредоточьтесь на результате, будьте позитивны, учитесь на собственных ошибках".
Не обращая внимания на то, что это гонки, это, в первую очередь, веселье. Если вам не хватает скорости, вам необходимо больше тренироваться. Кроме того, следуйте совету номер три.
Айртон Сенна — история легенды гонок
Михаэль Шумахер — Легенды не умирают
3. Не заноситесь!
Это то же самое, что и в автомобиле, занос замедляет вас! Это еще хуже на картингах, поскольку они как правило не отличаются мощностью и им требуется время, чтобы набрать скорость. Обычно занос на картинге появляется на торможении или когда вы слишком агрессивны в повороте.
"Идеальное прохождение поворотов выглядит так, словно у вас хорошее торможение и правильная скорость входа в поворот. Ты находишься на чистой трассе, а на выходе уже концентрируешься на другом повороте", — говорит Матес Врана. Он признается, что тоже тормозит и даёт полный газ, но предупреждает, что так вы ничего не добьетесь, так как практически во всех прокатных картах газ автоматически выключается при торможении. "Идет речь о том, чтобы быстрее нажать на газ, когда отпускаешь тормоз".
Основная техника торможения состоит в том, что в начале движения вы оказываете максимальное давление на педаль тормоза, но ослабляете его по мере снижения скорости. "Нельзя блокировать задние колеса, тогда все пойдёт не так", — предупреждает Врана. "Лучше очень медленно входить в поворот, чтобы иметь чистый и быстрый выход из него".
Чистая трасса особенно актуальна, заносы только замедлят ваше движение
4. Работайте с дроссельной заслонкой
Если вы жмете на педаль газа и тормозите, вы можете понять, что при отпускании тормоза слишком высокая мощность поступает на задние колеса, и вы уходите в занос. Когда я обучаю людей вождению автомобиля на треке либо даже на обыкновенной дороге, я объясняю, насколько важно правильно применять дроссельную заслонку, так сказать, модулировать ее. И на картинге это не отличается ничем, просто техника принципиально другая. "Карт — это не автомобиль, и с дроссельной заслонкой необходимо работать по-другому", — доказывает Матес Врана. "Лучшая техника — это так называемый "таппинг", когда вы отпускаете дроссель и опять включаете его на всю мощность. Просто коснитесь его. Он применяется на выходе из поворотов, где при полном газе вы бы ушли в занос. И это замедляет вас, мы это уже знаем".
5. Сидите прямо, не сутультесь
Как и в автомобиле, в картинге вы должны сидеть прямо, не сутулясь, прижавшись всей спиной к сиденью. Вы ощущаете картинг по большей части задницей. Не наклоняйтесь при прохождении поворота, вы же не на байке. Работайте с техникой взгляда, что означает — куда смотрю, туда и иду!
