Gaznaauto Сайт про автомобили
Может, вы тоже это заметили. Вы жмете полный газ, но ход педали на этом не завершается. Под ограничителем дроссельной заслонки есть "кнопка", которую можно нажать через педаль. Хозяева автоматизированных коробок передач, возможно, уже знают об этом, но тем более в последние годы явление это становится все довольно популярным и для механических коробок передач. Почему?
Чтобы разгадать "тайну" кнопки под педалью акселератора, нам действительно придется начать с автоматизированных трансмиссий, где она возникает во многих случаях и исторически. Это так называемый "переключатель кикдауна" (к большому сожалению, обычного перевода на английский не существует), и как только вы выжимаете дроссельную заслонку до конца, вы даёте команду трансмиссионному блоку переключиться на очень низкую возможную передачу и разогнать автомобиль настолько сильно, насколько это реально. Обычный пример: вы едете, скажем, на бензиновом автомобиле со скоростью 80 километров в час, и коробка передач находится на пятой передаче. При нажатии на полный газ — без кикдауна — коробка переключается на две передачи вниз, на третью, и поднимает обороты двигателя до четырех с половиной тысяч оборотов в минуту. Но когда вы жмете на кикдаун на такой же скорости, двигатель сразу переходит на вторую, очень низкую из допустимых в то время передач, и раскручивает двигатель до пяти с половиной тысяч оборотов, где он выдает максимальную мощность.
Как проехать по кольцевой развязке
Прогрев холодного двигателя: ждать или сразу ехать?
Таким образом, функция кнопки под первой остановкой дроссельной заслонки понятна в автоматической коробке передач. Но особенно совсем недавно мы наблюдаем появление аналогичный кнопки на автомобилях с механической коробкой скоростей. Бытует распространённое мнение, что это связано с удешевлением производства, где просто применяется таже самая педаль акселератора как для автоматической, так же и для механической коробки передач. Но это не правильно.
Очень часто на механических коробках передач мы видим переключатель под педалью акселератора.
В действительности, давно уже большое количество автомобилей имеют активируемый пользователем ограничитель скорости, наличие которого благоприятно оценивается в тестах безопасности Euro NCAP. В сущности, это круиз-контроль в обратном направлении — вы задаете скорость, едете абсолютно нормально, и как только вы достигаете желаемой скорости, электроника сама выключает дроссельную заслонку. По собственному опыту знаю, что этой функцией пользуется сравнительно небольшое количество людей, однако это очень удобная способ не превышать скорость, не следя за спидометром.
Просто иногда может появиться ситуация, когда вам просто нужно ускориться сверх установленного предела скорости. Вам необходимо вписаться в разрыв на встречной полосе, вы хотите быстро пропустить кого-то на кольцевой трассе и т.д. И в данный момент, разумеется, было бы крайне не практично, если бы вам понадобилось сначала выключить ограничитель, а потом разгоняться. Здесь-то и возникает та самая "кнопка" под дроссельной заслонкой, о которой так много говорят. При нажатии на нее ограничитель скорости на время выключается и дает возможность автомобилю разгоняться так, как вам необходимо.
Поэтому применение кнопки кикдауна, спрятанной под ограничителем хода дроссельной заслонки, понятно. Но в каких автомобилях мы его находим? Вообще-то, практически все автомобили оборудованы автоматизированными коробками передач. Разумеется, есть и подобные, у которых нет кнопки кикдауна, однако их меньшее число. Точно также, вы сможете найти эту кнопку практически во всех автомобилях с механической коробкой скоростей, оборудованных ограничителем скорости. Итак, если у вас автомобиль новее приблизительно 2010 года выпуска, существует очень высокая вероятность, что у вас есть ограничитель скорости (обычно он имеет общий блок управления с круиз-контролем, однако есть автомобили без круиз-контроля и с ограничителем), и поэтому у вас, возможно, есть переключатель под ограничителем дроссельной заслонки. Подобным образом, переключатель можно найти в более качественных автомобилях, в которых ограничитель вообще отсутствует. Идет речь о вышеупомянутом исследовании, когда на автомобили с самым разнообразным оборудованием ставится лишь одна версия педали газа, чтобы сделать производство более успешным.
