Gaznaauto Сайт про автомобили
Subaru выходит на рынок с собственной первой гибридной силовой установкой. Технически это гибридный автомобиль, но Subaru в собственном традиционном стиле опять создала идею нескольно иначе, чем все другие. Итак, необходимо рассмотреть, что это такое и как это улучшило (или, возможно, ухудшило?) впечатления от вождения популярного Forester.
Я люблю прогуливаться по лесу. Я наслаждаюсь одиночеством и спокойствием, вдыхаю запах дерева, хвои и смолы, слушаю шелест верхушек деревьев и песни птиц — одно, что нарушает абсолютную тишину. В сравнении с суетой мегаполиса, это великолепное релаксация, которое заряжает меня энергетикой. Вы не в тюрьме стен из бетона, и вас не нужно слепо вести по асфальтовым дорожкам, в лесной глуши вы можете легко сойти с протоптанной дорожки посреди деревьев и пойти собственным свободным путем…
Абсолютно новый Forester пятого поколения поставляется с инновационной гибридной силовой установкой
Точно также Subaru любит свободу странствий за границами асфальта и поиск своего пути в лабиринте автомобильной эволюции. Собственно поэтому он до сих пор настойчиво придерживается собственных необычных технических решений: симметричный полный привод (самое лучшее сцепление на бездорожье и на дороге), боксовый двигатель (невысокий центр тяжести) и бесступенчатая трансмиссия Lineartronic (двигатель всегда имеет идеальные обороты). Японский автомобильный производитель применил так же идиосинкразический подход к электрификации с собственной первой гибридной силовой установкой.
Subaru e-Boxer: гибрид, который помогает на дороге и вне ее
Subaru Levorg 2.0: вместо турбо — атмосферник
Основа аналогична с обыкновенной гибридной силовой установкой — простой двигатель внутреннего сгорания дополняется электрическим мотором, который может применять электроэнергию, вырабатываемую при рекуперативном торможении, для питания бортовых систем при выключенном двигателе (к примеру, на светофоре при активации системы "стоп/старт") или даже слегка помочь двигателю при разгоне. Но Subaru пошла намного дальше.
Боксовый двигатель был обновлен более мощным электрическим мотором для еще высокой эффективности и комфорта вождения.
Батарея емкостью 0,6 кВтч работает при высоком напряжении 118 В (у прочих гибридов mild-hybrids максимальное напряжение составляет 24 В или 48 В) и питает электрический двигатель мощностью до 16 л.с. (обычно едва ли вдвое меньше). В результате двигатель глохнет не только при остановке на перекрестке, однако даже во время движения с неизменной скоростью. Даже один только электрический мотор способен сдвинуть с места весь автомобиль (он вращает все четыре колеса, что оригинально для гибридов), разогнаться до сорока километров/ч и преодолеть расстояние в пару сотен метров (на бумажном листе — до 1,6 км) — так что вы можете с удобством проехать по парковке или проскочить в пробке на электрической энергии, сэкономленной при торможении.
Вместе с Forester, гибридный e-Boxer появится под капотом кроссовера XV, а за ним последуют и остальные модели.
Это работает прекрасно и абсолютно естественно. Ползти по городу на электричестве приятно (если даже у вас не хватит мощности для каких-нибудь важных событий), а на шоссе тихий двухлитровый бензин делает большую половину работы, но иногда вы будете удивлены, увидев, что счетчик оборотов выключен и работает на чистом электричестве (или инерции) при движении. По завершению, гибридная силовая установка экономит около 11% топлива, так что вы можете получить Forester e-Boxer, работающий в комбинированном режиме с расходом менее 8 л/100 км стандартно WLTP.
В Subaru XV есть что-нибуть особенное. Это называют душа.
Subaru Outback — удобный и универсальный автомобиль
Все управляется электроникой, и вам достаточно нажать на педаль газа, чтобы узнать, можете ли вы обойтись простым вкручиванием электрического мотора или вам необходима большая тяга. Переключение приводов абсолютно незаметно при движении (только если зажать уши), только иногда электроника колеблется, стараясь угадать, что вы от нее хотите, а потом щелкает, стараясь быстро выполнить задуманное. К счастью, это происходит очень редко, чтобы нарушить комфорт на борту.
Уютный салон Forester Hybrid зовет вас сесть поудобнее, и вы быстро почувствуете себя за рулем как дома.
Поэтому управление Forester остается абсолютно естественным — рулевое управление точное и хорошо взвешенное, шасси слушается команды, и Forester (что поразительно для джипа) легко ныряет в повороты и сохраняет видимую линию. Он ощущает себя уверенно и солидно на дороге, даже когда вы съезжаете с асфальта на бездорожье. Бензиновый боксер обладает достаточной тягой (тем более когда электрический мотор протягивает ему руку помощи с собственными 66 Нм), а коробка передач может переходить в режим "виртуального переключения передач", поэтому ускорение кажется более естественным (хотя вы все равно не сможете избежать иногда обычного эластичного эффекта накрученного двигателя и вялого ускорения).
