Gaznaauto Сайт про автомобили
В минувшем году мюнхенский бренд BMW представил и эмитировал в продажу новую версию собственного популярного джипа X3, который теперь поставляется с тонкими обновлениями и электрификацией всех силовых агрегатов. Хотя в версии plug-in hybrid не очень много технических инноваций, у нее все таки есть одно важное и практичное законодательное преимущество — бесплатная парковка в городах.
Компания BMW представила и официально запустила новую версию собственного популярного джипа X3 летом 2021 года, вступив во вторую фазу цикла жизни текущей модели с более спортивным дизайном, более продвинутыми технологиями и новым цифровым оборудованием. Полная электрификация всех силовых агрегатов также считается значительной новой особенностью, а удобный подключаемый гибридный вариант также поставляется с регистрационным знаком "EL" в определенных спецификациях.
BMW X5 (E53) против BMW X5 (G05).
BMW X6 xDrive 40d — выбор философии
Текущее поколение BMW X3 реализуется с 2017 года, поэтому в этом нет ничего удивительного, что оно заметно начало стареть одновременно с новейшими баварцами. Поэтому дизайнеры мюнхенской марки переработали дизайн автомобиля в соответствии с сегодняшними стандартами дизайна BMW и подготовили для покупателей фейслифтингового преемника с наиболее современным и мощным обликом. Но, как это часто бывает при подтяжке лица, наибольшие различия кроются в очень мелких деталях.
При взгляде сзади тонкий фейслифтинг бросается в глаза больше, чем при взгляде в передней части.
Просто тонкая модернизация
Хотя обычные полностью светодиодные фары внешне не изменились, они на десять миллиметров меньше, чем фары предыдущей модели. Знаковые баварские почки (с активными створками) теперь стали больше, более угловатыми и зрительно соединены цельной рамкой с декоративной черной полосой в середине. Передний бампер с вертикальными отверстиями для вентиляции также новый. В задней части больше всего выделяются новые темные светодиодные задние фонари с черной окантовкой и новой графикой света, напоминающей зажатые клещи.
Сейчас мы говорим о базовой модели, но протестированный нами BMW X3 xDrive30e относится к семейству более динамических моделей M с более спортивным и агрессивным внешним видом. Все впечатление от нового BMW X3 я оставляю на Ваш персональный вкус, но именно мне он вполне нравится, даже в том случае, если я не могу избавиться от ощущения, что сзади он выглядит лучше, чем в передней части. Если что и понравится всем, так это новый и более шикарный интерьер.
Новые задние фонари с усовершенствованной графикой света, напоминающие зажатые клещи, выглядят сенсационно!
Фейслифтинговый BMW X3 позаимствовал новую центральную консоль у последней модели 4 Series и оборудован обычным отдельно стоящим 10,25-дюймовым сенсорным экраном на панели приборов для обновившейся информационно-развлекательной системы, а за дополнительную плату можно получить более крупную 12,3-дюймовую версию. Стандартное оборудование теперь включает спортивные сиденья с подогревом и обивкой Sensatec, а еще трехзонный автоматизированный климат-контроль с раздельными настройками зон. Почитателям освещения также понравится окружающее освещение с новыми функциями, к примеру, входящий звонок на подключенный телефон отмечается мигающими лампочками на панели приборов.
С номерным знаком "EL" вы будете парковаться бесплатно
Электричество, питающее трансмиссию, практически неминуемо в самых новых европейских автомобилях, и BMW полностью электрифицировала весь ассортимент силовых агрегатов, когда модернизировала джип X3 — все бензиновые и дизельные четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели теперь применяют 48-вольтовую гибридную технологию со стартер-генератором. Потом, начав с декабря 2019 года, кульминационным моментом электрификации BMW X3 станет плагин-гибридный вариант xDrive30, который, хотя и не принесёт значительных технических изменений после обновления, все же имеет важное преимущество перед остальными моторизованными автомобилями в обычной жизни в крупных городах.
Улучшенный и усовершенствованный интерьер теперь в себя включает более обширное оборудование
Действительно, гибрид BMW X3 xDrive30e может получить право носить "электрический" номерной знак "EL", хотя и в зависимости от определенной комплектации автомобиля и размера его колес. Это один из основных факторов для большинства возможных клиентов и будущих хозяев во время выбора моторизации. Это делает жизнь в Праге и прочих больших чешских городах немного приятнее.
Даже в модернизированном BMW X3 xDrive30 двухлитровый двигатель на бензине с турбонаддувом мощностью 184 л.с. (135 кВт) и 300 Ньютон-метров комбинируется с одним электрическим мотором мощностью 109 л.с. (80 кВт) и 265 Ньютон-метров, развивая в сумме 292 л.с. (215 кВт) и 420 Ньютон-метров. Гибрид с электрическим мотором в восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF и аккумуляторным блоком емкостью 12 кВт/ч прибавляет в весе приблизительно 275 килограммов в сравнении с чисто бензиновой альтернативой xDrive 30i.
BMW X3 xDrive30e претендует на электрические номера "EL", хотя в зависимости от комплектации и размера колес
Менее 300 конских сил — это, разумеется, большой подвиг, и плагин-гибридный BMW X3 предлагает достойную динамику при благоприятном расходе бензина и электрической энергии. Он разгоняется от 0 до 100 километров в час за 6,1 секунды, достигая самой большой скорости 210 километров в час, а благодаря электрическому мотору он чувствительный к малейшему нажатию на педаль газа, что вы особенно оцените при своевременном обгоне. А соединение с восьмиступенчатым автоматом работает идеально и медленно, так что очень часто вы даже не замечаете его работы.
Очень важное в BMW X3 xDrive30e — это, разумеется, его способность успешно применять преимущества электрификации, и, наконец, мы перейдем к расходу топлива, электрической энергии и дальности хода. BMW говорит, что подключаемый гибрид будет работать на комбинированном расходе топлива до 2,6 л/100 км и может проехать до 50 километров на чистой электрической энергии на одной зарядке, но какая реальность?
Даже с шинами намного большего профиля новый BMW X3 xDrive30e имеет более жёсткое шасси и наклоняется лишь минимально
Я жил с BMW X3 xDrive30e как с традиционным автомобилем и подзаряжал аккумулятор по большей части при движении. При комбинированном расходе топлива 7,5 л/100 км я ездил в Праге, на автостраде и по кольцевым дорогам и приблизился к общему запасу хода в 650 километров. Во время движения на электричестве заявленный запас хода в 50 километров действительно приближается, но исключительно за счёт более выгодного движения в городском потоке; намного чаще мой запас хода на электричестве составлял около 40 километров.
Вы получите существенно лучшую экономию топлива, если будете чаще заряжаться от внешнего источника через порт за левым передним колесом — зарядка от обыкновенной розетки занимает около 6 часов, а если вы подсоедините собственный Bavarian к настенному блоку или обычному зарядному устройству EV, тех временах зарядки уменьшится до 3,5 часов. Чисто электрический гибридный BMW X3 обладает лишь небольшой мощностью и скоростью, но когда вам необходимо крепко надавить на него, автомобиль автоматически переключается в полный гибридный режим и может достигать самой большой мощности в самом резком спортивном режиме XtraBoost.
Подключаемая гибридная батарея и блок зарядных кабелей объем делают меньше багажника приблизительно на 100 литров, при этом объем багажника составляет 450 литров
В общем, обновление в середине жизни опять делает BMW X3 более зрелым автомобилем, который может конкурировать с более большим BMW X5, так как он предлагает более зрелое оборудование, и вы оцените его меньшие размеры при парковке в переполненных городах. И хотя плагин-гибридный вариант xDrive30e не привносит множество нового, законодательное преимущество номерного знака "EL" убедит большую группу покупателей, которые ездят по большей части в городах.
