Gaznaauto Сайт про автомобили
Mercedes-Benz вслед за успешным и более авантюрным универсалом E-Class выпускает меньшего брата на базе C-Class, который существует уже около года.
Внедорожные семейные автомобили в моде. В сегодняшней моде на внедорожники людям нравятся спокойные автомобили, и на рынок, который создан Subaru с моделью Outback, пытаются попасть и производители элит-класса. Skoda продает Scouts, Audi преуспевает с Allroad, у Volvo есть Cross Country, и Mercedes-Benz тоже в игре. Последний конкурирует с двумя более авантюрными моделями: за успешным E-Class теперь следует менее "внедорожный" C-Class.
Наиболее комфортный и тихий семиместный семейный джип: электрический Mercedes-EQ EQB 300 4Matic
Возвращение к собственным корням: Мы первыми сели за руль нового Mercedes-AMG SL 63 4Matic+
Mercedes-Benz C-Class All-Terrain был представлен в августе прошлого года с целью привлечь клиентов, которым нравится прочность большого джипа E-Class, но которые могут обойтись более компактным универсалом. Не обращая внимания на то, что это не автомобиль для больших дорог, благодаря собственной поднятой стойке, защитному пластику и полному приводу, он не боится проехать по грунтовой или лесной дороге или по заболоченному лугу. Но очень многие покупатели выберут данный вариант исключительно из-за его внешнего вида.
Mercedes-Benz C-Class All-Terrain развивает обычный универсал в комплектации Avantgarde и добавляет красивый внешний вид джипа
Модель All-Terrain создана на базе обычного универсала C-Class в отделке Avantgarde и добавляет столь любимый "образ джипа" к стильным чертам из полированного алюминия и глянцевого черного цвета. Защитные пластики с декоративным хромом удлиняют C-Class Estate на 4 миллиметра, благодаря очень широким колесным аркам для больших колес он стал шире на 21 миллиметр, а дорожный просвет и общая высота возросли на 40 миллиметров.
Универсальный автомобиль с внедорожными способностями джипа и роскошью лимузина
Даже с защитным пластиком немцы дополнительно сберегли чистую изысканность последнего C, идеально утонченную благодаря опциональному селенитовому серому оттенку, которым был покрашен автомобиль для прессы. Практически не блещущий красотой внешний вид дополняется замечательным шикарным интерьером с винилискожей Antico коричнево-оранжевого цвета, декоративным деревом из коричневого ясеня и общим новым дизайном.
Дизайнерам Mercedes получилось добиться чистого комбинирования элегантных линий с новым сдержанным внедорожным обликом. Более авантюрный C-Co пользуется очень большой популярностью у публики.
По правилам последних моделей Mercedes, архитектура новейшего Ccko черпает вдохновение в топовом S-классе. Новейшая мультимедийная система MBUX соединяет 12,3-дюймовый экран приборной панели с 11,9-дюймовым информационно-развлекательным экраном и добавляет чисто сенсорные детали управления на рулевом колесе. К большому сожалению, это не работает так, как ожидалось. К примеру, панель работающая на сенсорах для регулировки громкости не обладает неплохой чувствительностью, поэтому нередко приходится настраивать громкость несколькими движениями пальцев.
Однако это уже последняя тенденция к более интерьерам в минималистском стиле в современных автомобилях. Более того, отсутствие физических кнопок — один недостаток в современных Mercedes, потому что они, в основном, одни из лучших на рынке. Качество сборки на высоком уровне, эргономика хорошо продумана, а материалы приятны. На задних сиденьях с удобством могут разместиться взрослые, спинки разделены 40:20:40, а багажник имеет базовую вместительность 490 литров.
Более обыкновенные Mercedes, например C-Class, черпают вдохновение во флагманских моделях и предлагают их архитектуру и технологии менее состоятельным покупателям.
Более мощный в бензиновом исполнении, самый экономичный в дизельном исполнении
Mercedes-Benz делает легче решение для возможных клиентов. Тогда как для стандартной комплектации C-Class предлагаются два дизельных и один двигатель на бензине, более авантюрный вариант All-Terrain доступен лишь с одним бензиновым и одним двигателем на дизеле. Между тем, как четырехцилиндровые C 200, так и C 220d в стандартной комплектации оборудуются девятиступенчатым автоматом и полным приводом 4Matic.
Более мощный апарат работающий на бензине обеспечивает лучшую динамику, довольно низкую стоимость и более высокий топливный расход. Однако во время недельного тестирования я жил с очень экономичным дизелем, который удивляет даже при запуске. Действительно, гибридная установка OM 654 M с интегрированным 48-вольтовым стартер-генератором второго поколения запускается медленно и тихо, без характерного для многих турбодизелей грубого пуска.
Mercedes-Benz C 220d All-Terrain даже предлагает спортивный режим вождения, но неужели это не стыд для обыкновенного Mercedes? Лично я, пожалуй, даже не стал бы им пользоваться, так как для нормального Mercedes основное — комфорт.
И когда он функционирует, он может развивать максимальную мощность в 200 л.с. (147 кВт), а вращающий момент может достигать пика в 440 ньютон-метров при 1800-2800 оборотов в минуту. Благодаря системе mild-hybrid он может нарастить мощность еще на 20 л.с. (15 кВт) в кратковременной перспективе. В то же время двигатель из нового семейства модульных бензиновых и дизельных четырехцилиндровых и шестицилиндровых двигателей поражает отделкой цилиндров Nanoslide с хонингованием Conicshape и новым турбокомпрессором Twin Scroll с целью улучшения отклика турбонаддува.
Все это дает возможность сделать динамику движения более чем достойной. Автомобильный производитель говорит, что C 220d 4Matic All-Terrain разгоняется от 0 до 100 километров в час за 8 секунд и развивает максимальную скорость 226 километров в час. Но в настоящих условиях движения он кажется гораздо более проворным. Вы можете безопасно обгонять на относительно коротких прямых на автострадах, и автомобиль не теряет готовности к ускорению даже на скорости автострады.
Тем более с красивым интерьером, задние сиденья являются приятным местом для пассажиров нормального роста
Но самое зрелищное — это, разумеется, то, как недостаточно денег вы получаете. Практически, комбинированный расход ДТ уменьшается до 5,5 литров на сто километров без надобности ездить в экономичном режиме или делать какие-нибудь большие ограничения при нажатии на газ. Даже при немного более динамичной езде по автострадам вы не превысите отметку в шесть литров. Запас хода на одной заправке 66-литрового бака легко может достигать более 1100 километров.
Даже на поднятом шасси с пассивными демпферами Cckovy All-Terrain провезет вас со всеми удобствами, с общей приятной и плавной ездой. Как и положено настоящему "Мерседесу". Разумеется, режимы вождения также предлагают спортивные настройки, с более острым откликом дроссельной заслонки и более жёстким рулевым управлением, но в данном типе автомобиля они, наверное, излишни. Даже в обычном комфортном режиме он реагирует на команды водителя без особенных задержек. Вам достаточно лишь привыкнуть к слегка нелинейному началу тормозного усилия, сочетающему обыкновенные тормоза с мягкой гибридной регенерацией.
Пластифицированные универсалы прекрасно в себе сочетают внешний вид обыкновенных универсалов и внедорожные возможности внедорожников. Их просто получить с собой на любимую точку обзора, при этом сохраняя изысканность.
Давайте подведем итоги. Mercedes-Benz C 220d All-Terrain — идеальный спутник жизни, когда вам не требуется более свободный E-Класс. Кажется, что он просто играет роль джипа, но обратное даёт пищу для размышлений — действительно ли вам необходим джип? Даже в качестве универсала он провезет вас по городу и по шоссе, а еще доставит вас к любимому живописному месту в выходные дни. Также, он превосходно выглядит, управляется как обычный Mercedes и имеет такой пробег, о котором внедорожники могут только мечтать.
