Gaznaauto Сайт про автомобили
Он остается посмешищем и по сей день, но это, наверное, единственный автомобиль в мире, не считая Mercedes W124 и Toyota Hilux, который переживет ядерную войну и будет работать до той поры, пока в мире не окончится бензин. У него много объективных недостатков, но как б/у автомобиль он не доставит вам много огорчений и переживаний. И, откровенно говоря, сегодня лучше ездить на нищем Логане, чем на городском транспорте.
Вы можете приобрести много разных бывших в употреблении автомобилей приблизительно за 30-50 тысяч крон. В этом диапазоне вы легко можете приобрести Passat с двигателем TDI или более старый Bavarian. Но не стоит думать, что вы будете просто ездить на нем и не испытывать никаких беспокойств. Наоборот.
Или вы можете взять такую же сумму денег и приобрести примитивный и технологически совсем не сложен автомобиль, который, хотя и не заворожит толпу, в принципе не имеет ничего, что могло бы поломаться, и будет служить до той поры, пока бензин не окончится. Или пока вы не сбросите его со скалы по собственной прихоти.
Dacia Logan — придерживается ли новый экономный концепт оригинала?
Тест б/у автомобиля Dacia Logan MCV: заменит ли он первую Octavia Combi?
Dacia Logan первого поколения — один из подобных обычных автомобилей. Мы сомневаемся, что вы сможете найти где-либо более примитивный автомобиль из 3-го тысячелетия. Даже Fabia первого поколения с двигателем 1.4 MPI считается автомобилем элит-класса в сравнении с Logan. Как же этот, В то время самый доступный полноразмерный автомобиль на чешском рынке, ведет себя спустя десятилетия? Есть ли смысл вообще рассматривать данный вопрос?
Практичный автомобиль за 30 тысяч? Да!
Мы взяли в аренду Dacia Logan с традиционным двигателем 1.4 55 кВт для теста в Auto ESA. Автомобиль 2005 года выпуска в очень базовой комплектации, даже без усилителя руля и кондиционера, имел на момент теста всего 87 300 км на одометре, и дилер хотел за него 45 000 крон.
Тестируемый Logan прибыл в очень базовой комплектации, у него не было даже усилителя руля, уже не говоря о кондиционере. Однако он все также работает удовлетворительно
Подержанные Logan первого поколения считаются одними из наиболее дешевых автомобилей в собственной категории возраста. Вы можете приобрести исправный автомобиль за 15 000 крон, но обычно вы не имели возможности приобрести перспективный б/у автомобиль дешевле 30 000. За эти деньги вы приобретаете не конкретный автомобиль, а просто привилегию ездить на следующее ТО и не зависеть от общественного автотранспорта. Но вы можете приобрести достойный Logan за 50 тысяч, который не будет иметь миллион миль и при этом не будет уставшим и побитым.
Разумеется, это зависит от всего состояния автомобиля, и очень дорогие и хорошо сохранившиеся экземпляры первого поколения уже перемешаны с побитыми экземплярами второго поколения. Автомобили от частников, которым понадобилось выложить собственные с огромным трудом заработанные и деньги которые сэкономили, в основном, считаются более хорошей покупкой, чем трехлетние автомобили, уничтоженные на строительной площадке бригадой рабочих (ничего не имею против рабочих, однако если вы дадите им машину для уничтожения, они уничтожат ее за вас).
А как подержанный Logan ведет себя на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "Logan первого поколения — это автомобиль времен нового появления бренда Dacia под управлением Renault. С самого начала он предназначался для стран 3-го мира, и из-за собственной непревзойденно низкой цены предлагал лишь небольшое оснащение. Он выпускался в 2-ух вариантах кузова — седан и универсал, известен как MCV. С тем же намерением делать дешевые автомобили, Dacia начала предлагать хэтчбек Sandero и джип Duster. Эта стратегия повстречала неожиданный успех в развитых странах. Клиенты особенно оценили большое соотношение качества и стоимости. В то время конкуренты не имели возможности предложить столько места за ту же цену. Первая Dacia доставила это преимущество на рынок бывших в употреблении автомобилей. При минимальном или полном отсутствии оборудования и простом проверенном двигателе они не требовали дорогого ремонта. Дополнительным плюсом Dacia считается высокая доля частных клиентов, что связано с частыми небольшими пробегами".
Без усилителя руля вам нужно будет работать больше.
С самого начала намечалось взять один Logan для быстрого сравнение с последним поколением этой Dacia, но потом мы пожалели, что не провели настоящий тест б/у автомобиля, и в итоге Logan припарковался в редакции на 15 дней. Нам было довольно весело с ним, а без кондиционера и усилителя руля это было настоящее приключение летом в жару.
Последний раз я ездил на Alfa Romeo 4C без усилителя руля. И, собственно, Porsche 70-х годов. Так что в Dacia это был откат приблизительно на 20 лет тому назад. Это немного хлопотно, но все таки лучше, чем ничего.
Но конкретно так жили и выживали все наши предки. Говоря честно, я бы хотел увидеть хотя бы гидроусилитель руля. Даже без кондиционера можно выжить. Кроме того, у тестового автомобиля, как и у очень многих старых 15-летних бывших в употреблении машин, шасси и геометрия уже не очень правильные, поэтому работы по рулевому управлению было намного больше.
К счастью, Dacia Logan — это автомобиль, с традиционным ремонтом которого можно не прилагая больших усилий и дешево справиться, и, как говорит практика, врожденная надежность данного автомобиля не перестает изумлять автомобильные сервисы. Есть экземпляры с пробегом в сотни тысяч километров, которые очень хорошо функционируют и не нуждаются в большом ремонте, и им точно не место в куче металлолома. Они просто нуждаются в постоянном техобслуживании.
Если Logan с прошлой покупной стоимостью около 220 000 чешских крон, даже с базовым удобным оборудованием, пробегает, к примеру, 400 000 км и имеет при этом остаточную стоимость в двадцать тысяч, то амортизация такого автомобиля будет примерно 50 центов на километр пробега. Это абсолютно превосходная вещь в мире автомобилей. Тот, кто платил только за плановое обслуживание и обычный износ (шины, тормоза, сроки, как положено), знает, что в реальности невозможно использовать автомобиль дешевле. Даже один из самых надежных автомобиль стоит от 3 до 4 крон за каждый километр, включая затраты на работы по обслуживанию, топливо и амортизацию.
