Gaznaauto Сайт про автомобили
Тогда как популярный фургон Volkswagen считается самым завышенным по цене автомобилем в мире, этот Fiat также предлагает море пространства и практичности, и это разумная покупка. И в отличие от Volkswagen, он не будет вынимать клапан цилиндра после 100 000 миль.
Я вижу, что у меня есть зарубка в животе у вас, читатели. Я совсем забыл об этом подержанном автомобиле. Но в редакцию пришло письмо от одного из вас, который написал: "Я хотел бы спросить, не имели возможности бы вы сделать тест подержанного Fiat Freemont, желательно в комплектации 4?4 и с автоматом". Читатель продолжает: "С моей точки зрения, это довольно практичный семейный автомобиль, не имеющий конкурентов в этом диапазоне цен, который был бы таким же большим и не был бы традиционным MPV. Так как, когда необходим автомобиль 4?4, нет выбора между старыми MPV".
Ну, в отличие от политиков, мы действительно прислушиваемся к вам, поэтому я посыпал голову пеплом за то, что совсем забыл о такой машине, и начал искать ее. И так как по случайному совпадению в магазине бывших в употреблении автомобилей появился интересный Freemont, все еще с дизелем, автоматом и полным приводом, я сразу же записал его на еще один тест.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей Fiat Tipo 1.6 16V (6AT).
И чтобы объяснить заголовок. Но это не такой функциональный автомобиль, как Multivan. Однако для большинства людей, которым необходимо от пяти до семи мест и много пространства внутри, однако у которых нет трех четвертей миллиона, чтобы потратить на подержанный Multivan, Freemont может подойти. Так что давайте приступаем к делу.
Надежный грузчик за несколько фунтов.
Для нашего теста в Auto ESA мы взяли Fiat Freemont с желанным дизелем 2.0 Multijet мощностью 125 кВт в паре с автоматом и полным приводом. Семиместный автомобиль с фактически полной комплектацией, включая многозонный кондиционер даже для задних сидений, был моделью 2015 года, на момент теста на одометре было 177 000 км, и дилер хотел за него 348 000 крон.
Семиместный кросс между MPV и джипом в полноприводном исполнении, с автоматом, мощным дизелем и полным оснащением? Триста пятьдесят тысяч? Чего вы ждете? Откровение?
Понятно, что в объявлениях больше Fiat Freemonts, чем родственных автомобилей Dodge, которых на портале объявлений Sauto.cz сейчас более 80. Очень доступные можно приобрести от 150 000 крон, а перспективные подержанные — от 200 000 крон. Поразительно, но пробег большинства автомобилей довольно мал, обычно до 150 000 км.
Понятно, что большинство бывших в употреблении автомобилей имеют под капотом дизель, четырехколесные автомобили составляют большинство, и подавляющее большинство автомобилей также имеют коробку передач. Около 300 000 крон — это на самом деле достойное предложение, очень дорогой экземпляр в рекламе сейчас стоит менее 430 000 крон. На этом усталые Multivans только начинаются.
А как дела обстоят с подержанными автомобилями Freemont на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA. Это кроссовер SUV и MPV с семиместной компоновкой. Тестируемый автомобиль вышел на рынок в 2015 году как новинка с дополнительным обозначением Black Code, которая предлагала максимально возможную комплектацию по цене около 800 тысяч крон. Даже в том случае Freemont стоил дешевле конкурентов, поскольку интерес к нему был невысокий. Шесть лет спустя автомобиль можно выбрать менее чем за 300 тысяч крон. Благодаря богатому оснащению, солидному пространству и интересным вариациям сидений, Freemont стал идеальным семейным автомобилем по доступной стоимости. Довольно распространенным двигателем под капотом считается дизельный четырехцилиндровый двигатель 2.0 Multijet мощностью 125 кВт. Запас хода большинства автомобилей составляет до 150 000 миль, что считается небольшой частью того, сколько в действительности прослужит этот надежный и экономный двигатель."
Может быть, это все, что вам необходимо знать, но, снова же, было бы обидно так все пропустить. Кроме того, даже мне есть что сказать после недельного вождения Freemont. Хотя, наверное, вы тоже знаете о машине все. "Этот доступный и практичный автомобиль — продукт последнего экономического кризиса. Он выпускался с 2012 по 2015 год как переделанный Dodge Journey в Мексике. Он достаточно практичный: семь мест, как в огромном внедорожнике, плюс просторный багажник. И это дешево: хорошие бу автомобили стоят около 300 000 крон", — пишет читатель в собственном письме в редакцию.
Fiat Freemont — это кроссовер между джипом и MPV. Внутри много места, и он удивляет довольно приличной проходимостью по легким дорогам. Однако в городе вам нужно будет непросто, особенно без передних парковочных датчиков.
В действительности, введение уже сделано, и я практически остался без работы. И я могу заняться собственными впечатлениями и техникой. Freemont действительно очень прекрасный автомобиль. Его длина составляет практически пять метров, база колес — 2 890 мм, а ширина — практически 2 метра. Он сидит чуть выше, чем джип, и, разумеется, не теряет практически двухтонную массу. Тормоза, например, такие… ну, спокойные — это, пожалуй, самый правильный термин, который можно применять для этого. Это не очень подходящий автомобиль для зигзагообразного движения по Праге. В передней части нет даже парковочных датчиков (хотя сзади есть камера заднего хода).
Однако за границами города, на автостраде, Freemont чувствует как у себя дома. Но он не любит спешки, что заставляет автоматику ощущать себя немного растерянной. Ходят слухи, что чтобы сэкономить производитель просто переставил коробку передач от двигателя на бензине, поэтому она не очень прекрасно комбинируется с дизелем. Однако если не бегать за машиной, то ездить на ней — сплошное удовольствие. Вам просто необходимо привыкнуть к тому, что иногда автомат путается, неожиданно переключаясь на четвертую передачу при спуске с небольшого холма на круиз-контроле, а порой он просто забывает переключиться на очень высокую передачу и дает возможность двигателю простаивать на 3 тысячах оборотов. И он не очень отзывчив на указания селектора.
Определенные функции переместились на сенсорный экран, к примеру, управление подогревом сидений. Есть некоторые детали, к которым необходимо привыкнуть.
Переместите второй ряд дальше вперед, и двое взрослых на заднем сиденье втиснутся в середину. Однако на самом деле эти сиденья могут применять исключительно дети ростом до 160 см.
Это интересная деталь. Кресло можно превратить в бустер для детей, которым уже не нужно одобренное кресло.
А это еще одна интересная деталь — невидимый отсек под пассажирским сиденьем. Остерегайтесь, в подержанном автомобиле можно найти очень неприятные "богатства", к примеру, пролитый фруктовый напиток. Или еще хуже…
Даже новые автомобили были испорчены подобным образом, так что дело не в механических проблемах определенного экземпляра. Этот, казалось, работал абсолютно нормально. По моей точке зрения, ему необходимо было бы просто провести плановое обслуживание, я бы заставил автоматизированный и полный привод заменить масло в качестве меры предосторожности, а в коробке передач скинуть адаптеры. Однако вам нужно будет согласиться со слегка большим расходом топлива. Массивный автомобиль, плюс шустрый автомат и полный привод, будет потреблять около 8-9 литров ДТ на сто километров, а спокойные загородные этапы можно проехать на 7-7,5 литрах на сто километров. Утверждается, что полноприводная механическая версия способна тратить 6,5 литров на сто километров.
Дизель 2.0 Multijet считается неоспоримым выбором
Я сомневаюсь, что вы будете рассматривать что-то кроме двигателя на дизеле. А вариантов все равно не очень много, так как подавляющее большинство стоковых автомобилей оборудованы этим двухлитровым дизелем. Нечасто (вероятнее всего, это импорт) вы приобретете 2,4-литровый четырехцилиндровый или 3,6-литровый шестицилиндровый.
Под этой крышкой прячется один из хороших стоковых дизелей. Двухлитровый Multijet от Fiat войдет в историю
Базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель на бензине слаб (125 кВт и 220 Нм), с автоматом он разгоняется до 100 километров в час практически за 14 секунд и потребляет 10 литров на сто километров. Это есть смысл исключительно для тех, кому необходимо проехать пару километров изо дня в день с шестью детьми. К большому сожалению, это не идеал надежности, двигатель может растянуть цепь ГРМ и поджечь клапаны при плохом переоборудовании на сжиженный газ.
Шестицилиндровый обладает гораздо более достойной динамикой, 206 кВт и 342 Нм все же видны. Он имеет полный привод и коробку передач в стандартной комплектации и, на удивление, ест не на порядок выше, чем четырехцилиндровый. За городской чертой он будет работать на десяти-двенадцати литрах в комбинировании. Но остерегайтесь переоборудования для работы на сжиженном газе. Они не всегда работают хорошо, и двигатель страдает без надобности. Заменяйте масло в двигателях на бензине через 10-12 000 миль. В остальном, большой, практически 80-литровый бак радует во всех вариантах. Он пригодится вам на бензиновых двигателях, а на дизелях вам не понадобится регулярно останавливаться у насоса.
Не нужно пугаться, если подержанный автомат запутается и коробка передач начнет пробуксовывать. Это сделали новые автомобили. Автомобиль любит неспешный ритм, и даже при этом автоматика будет иногда бессмысленно переключать передачи.
Но достаточно популярным дизелем считается 2.0 Multijet. Он продавался в вариантах мощностью 103 кВт (передний привод, ручное управление) или 125 кВт (передний привод с ручным управлением или полный привод с автоматизированным управлением). Если предшественник Dodge Journey получил слегка капризный дизель 2.0 TDI-PD 16V от Volkswagen, то здесь двигатель уже от Fiat, и это, возможно, лучший из допустимых агрегатов, который можно найти.
Разумеется, это зависит от усердия в уходе и обслуживании, но основа этого двигателя очень достойная, и при постоянном обслуживании такие двигатели пробегают более полумиллиона миль без поломок. Все, что вам необходимо делать, это менять масло (через 20 000 км или максимум спустя год), заправляться приличным дизтопливом и не бояться о машине в холода. Вопрос в том, почему проблема вздутия сальника масляного насоса, которая касается Опель Insignia, Zafira и остальных автомобилей с подобным же типом двигателя, встречается здесь очень редко.
С другой стороны, сервисные Опели с этим двигателем постоянно пробегают более 250 000 км, поэтому неисправность успевает проявиться относительно рано. Freemonts, и, исходя из этого, другие Fiats, как правило не имеют такого пробега за плечами. Конструкция должна быть одинаковой, поэтому, возможно, Fiat использовал другое, более надежное уплотнение с завода. Но судя по номерам деталей, это теже самые, взаимозаменяемые детали. Тот, кто хочет быть уверенным, разумеется, запечатает насос после 150 000 км пробега (одновременно с масляным поддоном, его придется все равно снимать). Поэтому, несомненно, серьёзно нужно отнестись к предупреждению о невысоком давлении масла в течение первых нескольких секунд после запуска.
