Gaznaauto Сайт про автомобили
Считается, что итальянские автомобили — это ненадежный хлам с угрюмой электроникой. Но реальность немного другая, и Панда с подобной простой техникой, как эта, в действительности считается очень прочным танком, который вероятно будет остановлен всего только одной мелочью.
Мы уже писали об этом несколько раз, но необходимо напомнить об этом еще раз. Эти все суеверия о ненадежной электронике и качестве сборки итальянских автомобилей происходят по большей части с тех лет, когда после революции сюда стали массово завозить недорогие западные автомобили. Денег на обычный западный автомобиль не было, и одно, что можно было достать, это самые разные побитые развалюхи, которые нельзя было продать западнее нашей границы даже на металлолом.
Но в нашей стране интерес был до такой степени большой, что большинство людей завозили все, что хотели, только бы не ездить на устаревшей Skoda, которая им надоела после 40 лет социализма. Но приблизительно то же самое происходит и на сегодняшний день, когда люди, которые желают приобрести недорогой шикарный или премиальный автомобиль очень высокого класса, везут какую-то навороченную, избитую и побитую адскую машину, а потом ворчат, что "эти Ауди — ужасные плечи" и так дальше.
Самые распространённые заграничные бу автомобили и их постоянные опасности
Тест бывших в употреблении автомобилей: Fiat 500 с автоматом — это благословение
Не обращая внимания на то, что итальянцы иногда не очень терпеливо относятся к качеству, если вы подберете правильный автомобиль (в совершенстве с простой техникой и электроникой), немалого риска не будет. И они всегда хорошо работали с двигателями в Италии. Fiat Panda второго поколения — это собственно тот автомобиль, который не вызовет у вас раздражения, если у него правильный двигатель.
Очень доступные уже менее 30 000 CZK
Мы взяли в аренду Panda с 1,2-литровым двигателем на бензине мощностью 44 кВт в Auto ESA для тест-драйва. Автомобиль 2005 года выпуска со всем сопутствующим оборудованием, таким как работающий кондиционер, на момент проверки имел на одометре около 97 300 км пробега, и дилер хотел за него 67 000 чешских крон.
За 70 000 крон можно выбрать довольно приличную Panda без ржавчины, с кондиционером и относительно разумным пробегом. Бюджет в 100 000 чешских крон даст возможность приобрести очень прекрасный и сравнительно молодой автомобиль
Хотя Panda польской сборки является достаточно популярным автомобилем (второе поколение было продано практически 2,2 миллиона единиц с 2002 по 2013 год), базары не заполнены ими. Причина очень простая: люди хранят собственные "Панды" до той поры, пока ездят на них, так как в многодетной семье всегда найдется использование надежному и дешевому в эксплуатации автомобилю.
Сейчас из менее чем сотни предлагаемых автомобилей Panda II можно выбрать менее чем за 30 000 чешских крон, а подходящий средний диапазон может составлять от 50 000 до 70 000 чешских крон. Очень дорогие экземпляры стоимостью около 100 000 крон — это либо спортивные 100-сильные версии, либо очень привлекательные четырехколесные автомобили. Потом начинаются подержанные 3-го поколения. Есть два десятка или около того версий 4?4, только пару дизелей и еще меньше автоматики. Большинство автомобилей — бензиновые версии с механической коробкой скоростей и передним приводом.
А как дела у панд на базарах? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "В свое время Fiat Panda второго поколения был Не менее популярен во всей Европе. Он собой представлял минивэн с идеальным соотношением цены и практичности. Диапазон версий был очень и очень широк. Как один из некоторых мини-каров того времени, на выбор предлагались двигатели на бензине, турбодизель и фабричная версия, работающая на КПГ или сжиженном газе. Неподражаемым в данной категории был привод 4?4. Выгодные цены и разнообразие предложения сегодня копируют рынок бывших в употреблении автомобилей. Panda второго поколения считается одним из очень сбытьобыкновенный обычный минивэнов в нашей стране. В нем заинтересованы покупатели всех возрастов. Молодые люди приобретают его в качестве первого автомобиля, люди среднего возраста — в качестве второго автомобиля для семьи, а люди в возрасте также довольны его надежностью, невысоким расходом топлива и самыми маленькими требованиями к обслуживанию".
Хотя можно спорить с определенными деталями Panda, это очень прекрасный и функциональный автомобиль. В действительности, мы не нашли ничего особого в тестовом автомобиле, кроме производительности. Но не стоит ожидать чудес от двигателя 1.2 мощностью 44 кВт. Кроме того, как правило можно просто провести плановое обслуживание, залить хорошее топливо и завести автомобиль.
Бу автомобили от очень осторожных водителей нуждаются в тюнинге. Panda была необычайно дряблой, но добавка stooktan и несколько быстрых заездов с двигателем сверху диапазона оборотов вернут автомобиль к жизни
Этот "итальянский сервис", понятно, относился к Panda, которую мы тестировали. Если первые два-три дня это не очень нравилось, и даже были проблемы с удерживанием скорости до пяти на автобане (и не хотелось ехать больше 125 километров в час), то к концу недели он стал выражать больше жизненной энергии, и 140 километров в час на немецком автобане уже не были такой проблемой. Все, что ей необходимо было сделать, это продуть довольно засорившийся воздушный фильтр, заправить качественным бензином и изгнать пауков из двигателя.
Весом немного меньше тонны, длиной немного меньше 3,6 м, с короткой колесной базой и угловатыми колесами, автомобиль чувствует как у себя дома в городе, вы можете поместиться везде, и это легко заметить. Может, вы не получите ложного чувства безопасности, как в Audi Q7, однако если вы не запланировали врезаться в остальных людей четыре раза в день, я не вижу причин, почему бы вам не дать шанс такому маленькому автомобилю для чисто городского движения.
Пространство внутри Panda хорошо организовано, и даже на скромной площади автомобиль достаточно вместительный. Однако долгожителям будет помехой толстая центральная панель, которая мешает коленям.
На дорогах с более низким покрытием Panda также в собственной стихии, и исключительно на крутых подъемах и шоссе вы поймете, где этому автомобилю самое место. Однако если вы выезжаете на шоссе пару раз в году и вам не нужно ни с кем гоняться, вы не будете так сильно тосковать по производительности.
И вы не будете тосковать по пространству внутри. Не обращая внимания на то, что Panda — это на самом деле маленький автомобиль, конструкторам получилось поместить на скромной площади функциональную коробку с высоким количеством места. Единственными ворчунами будут длинноволосые, которым будет помехой большая консоль приборной панели у правого колена. Он практически не подходит для перемещения холодильников и надувных акул, но вы сможете справиться с каждодневной рутиной и стандартными приобретениями при помощи Panda.
1.2 FIRE — хороший выбор
Довольно распространенным двигателем считается восьмиклапанный, 12-цилиндровый двигатель серии FIRE, также доступный в заводской комплектации на сжиженном или сжатом газе. Эти версии также имеют разные конструкции с различными поршнями и клапанами. Разумеется, вопрос состоит в экономичной выгоде, хотя сейчас во время покупки б/у автомобиля вас больше беспокоит надежность. В версии для сжиженного газа иногда применяется плохой редуктор, также следите за зазорами клапанов. Fiat предписывает проверять их каждые 60 000 миль.
Двигатели FIRE 12-й серии считаются одними из наиболее надёжных малых двигателей из когда-либо созданных. Любые проблемы связаны быстрее с небрежным обслуживанием, чем с плохой системой.
У обыкновенных бензиновых версий обычно проблем нет с зазором клапанов, но мы все же рекомендуем на это обратить внимание. В общем, 1.2 FIRE — самый надежный двигатель, и его единственный враг — это пользователь, который полностью пренебрегает обслуживанием. В двигателе имеется минимальное количество масла, и не помешает менять его каждые 10 000 км или самое позже спустя год. Стоит также помнить вовремя менять свечки зажигания, ежегодно меняйте впускной фильтр.
Не нужно забывать вовремя менять ремни ГРМ, график предписывает это делать через 5 лет или 120 000 км. Если нет возможности проследить историю обслуживания и проверить пробег на подержанном автомобиле, мы рекомендуем провести серьезное проф-обслуживание: заправка маслом и прочими жидкостями, фильтры, ГРМ, свечки зажигания. Тогда вы будете свободны от обязательств на несколько лет, и это не будет такой уж жестокой инвестицией.
