Gaznaauto Сайт про автомобили
Ищете идеальный автомобиль для подростков, которые не умеют водить и боятся скоростной езды? Просто детский автомобиль а-ля "История игрушек", который предназначен для больших и (не)взрослых мужчин? Подождите, не теряйте времени, мы нашли его. Он маленький, очень прикольный, покорный, со скорпионом на эмблеме и называется Abarth 500.
История игрушек" — это серия из четырех американских анимационных полнометражных фильмов, полных сюжетов, поворотов, радостей и шокирующих открытий (к примеру, того, что мистер Картофельный человечек может разбирать себя на части). Это же можно отнести и к крошечному Abarth 500, который обрадует любого подростка, который иногда хочет разбудить дремлющего десятилетнего ребенка.
Abarth 500 — это забавная игрушка на колесах. Мы вам расскажем, почему.
Откуда мы знаем? Так вот, наш друг Павел Новотны (энтузиаст, владеющий, к примеру, фейслифтинговой Multipla) купил подержанную (Esseesse) 2011 года, также оборудованную бездымоходным 14-тактным двигателем (118 кВт) и пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Таким образом мы не стали долго раздумывать, отобрали у него ключи и отправились сжигать несколько литров бензина.
Fiat Abarth 2000 Scorpione — концепт, затмивший Ferrari
Даже Abarth не смог выдумать такое: Fiat 600 с двигателем Wankel
Впечатления? Это чистое удовольствие от вождения без бессмысленных расходов на эксплуатацию, когда вы действительно наслаждаетесь поездкой на ролики и обратно (действительно наслаждаетесь!). Ведь даже на нормальной скорости вам необходимо направлять машину по дороге, чтобы доставить ее туда, куда необходимо.
Внутри это традиционный пятикилограммовый автомобиль, лишь с несколькими дополнительными спортивными штрихами
Abarth обычно рычит, стреляет, тянет руль, уверенно тормозит, а если вы попали на хорошее покрытие дороги и вы не очень начинающий автовладелец, то его можно назвать проворным. Но имейте в виду, что в случае с Esseesse речь идет не о так называемом хот-хэтче. Говоря честно, на многих дорог любой дизельный "наглец" начнет быстрее этой резвой "пятисотки", однако есть одна вещь, которую современные "дэшки" вам не дадут. И это то чувство, с которым необходимо работать за рулем.
Игрушки также открывают возможность модификации производительности или покупки намного мощнее версий, однако при этом теряется первоначальный смысл автомобиля, о котором мы писали выше. Однако эти вещи (в общем) выделяются, если вы хотите приобрести б/у автомобиль, что имеет экономический смысл. Приобретаете небольшой скорпион как новый? Принимая к сведению большие цены, вы просто либо готовы к этому, либо являетесь верным сердцеедом. Нет никаких рациональных причин приобретать новые.
Впереди много свободного места. Высокий и широкий водитель может сидеть за рулем относительно комфортно.
Пролетая сквозь бессмыслицу
Среди бывших в употреблении моделей можно встретить разные Abarth, возведенные на фундаменте традиционной "пятисотки". Ниже мы предлагаем небольшой обзор старых (до факельного сдвига) моделей, охватывающий как крепления, так и ездовую "ерунду".
Только дети могут поместиться сзади, но мы даем гарантию, что они получат удовольствие от поездки.
Базовый Abarth 500 предлагает 99 кВт мощности и долговечность. При пробеге 190 000 километров на часах он все еще будет работать как дикий зверь, не ест масло и имеет необычный турбонагнетатель. Все это зависит от одного — разумного владельца/пользователя.
Варианты Esseesse, настроенные на 118 кВт, довольно схожи в плане долговечности. Если вы не идиот, кроме расходников (ГРМ, полуоси, подшипники), вы, в основном, не подвергаетесь серьезной опасности.
Вариант Esseesse (на фото) предлагает приятные 160 л.с. и 230 Нм мощности
Острую 132-киловаттную версию скорее рекомендуется брать после фейслифтинга (2016) или с 2017 года выпуска. Мощность и без этого быстрая, обязательно выбирайте вариант с опциональным самоблокирующимся переключателем передач или установите его.
Модификация Biposto мощностью 140 кВт отражает бессмыслицу на колесах за еще более бессмысленные деньги. Внутри — технологии гоночных автомобилей, методичное переключение передач, телеметрия, карбон, смягчение…
Объем багажника составляет 185 литров, что очень хорошо для подобного маленького автомобиля
Есть также ряд ограниченных изданий, но здесь вы платите за эксклюзивность и показуху. На такой машине не стоит ездить, так как любые царапины сильно больно.
Если вы ценитель кольцевых гонок или ралли, вас заинтересуют заводские кубки, где гоняют эти все чертовски резвые 500-е и 124-е.
Выхлоп резвого пятицилиндрового двигателя гудит, стреляет и вызывает быструю радость
Вас интересует Abarth? Тогда прочтите дальше. И на последок, но не менее важное: это итальянская вещь, так что мы говорим о чем-то вроде инструмента сообщества. Если вы поведетесь на это, то в большинстве случаев ваше окружение не поймет, почему вы купили абсолютно маковую машину за подобные деньги. Павел Новотны говорит, что это нельзя выразить словами, это можно лишь пережить:
"Когда вы находитесь в куче из 50 машин одновременно, все смеются, как лечо, из выхлопных труб вылетают воздушные змеи, а плоские шины работают на пределе сцепления, это просто изумительно. Другими словами, никто дает добро против того, что Abarth 500 — это игрушка из "Истории игрушек", которая настолько же длинная, насколько высокая и широкая. И я говорю это как человек, которому просто нравятся итальянские автомобили, я не из тех так называемых "италофилов"".
Пятая передача немного длиннее, что дает возможность автомобилю разгоняться до заявленной самой большой скорости в 210 миль/ч.
Жёсткий, но надежный
Вот так весело, а теперь перейдем к технике. Сервисную информацию о тестовом экземпляре (и Abarth 500 в общем) предъявил Лукаш Гавлас, руководитель отдела послепродажного обслуживания Imofa (авторизованного дилера преимущественно итальянских марок).
Хотя на автомобилях Abarth 500 ездит не очень много людей, многие из них не страдает от каких-нибудь сильных заболеваний. Их силовой агрегат построен на бензиновом 14-тактном двигателе, который в действительности берет собственное начало в первом Fiat Panda. Четырехцилиндровый двигатель, о котором идет речь, претерпел эволюционное развитие и модернизацию, и по сей день он радует всех водителей свежих, резких пятисоток со скорпионом на логотипе.
Abarth 500 пользуется славой по большей части беспроблемного автомобиля
Сам по себе выхлоп автомобиля довольно громкий, однако первые хозяева часто не боялись заплатить десятки тысяч за шум от Акраповича или Record Monza.
Протестированный 118-киловаттный агрегат будет работать на восьми литрах (но также и на вдвое большем), а пятицилиндровый радует более коротким временем переключения. На двигателе нет электрического насоса для воды, так что если вы не охладите соответствующим образом турбонасос, он начнет заранее раскрутиться — и это подводит нас к вопросам о том, насколько поведение прошлого хозяина окажет влияние на состояние автомобиля.
Фабричная сигнализация показывает давление в турбине и предупреждает про необходимость переключения передачи.
Шасси — это отдельная глава. Это жёсткая, жёсткая, безмерно габаритная система с усиленными тормозами, которая не подойдет для ежедневной езды. Да и для длинного отпускного маршрута это просто не подходит. Вы выгуливаете этого гиперактивного щенка для развлечения, так что это больше похоже на прогулку по выходным.
По словам Хавласа, Fiat (материнский концерн) фактически полностью разобрался с защитой от ржавчины, однако он указывает на ранние модели с первыми инфосистемами, где программное обеспечение часто выходило из строя и его приходилось переустанавливать. Это не относится к более старым моделям, в которых установлены обыкновенные радиоприемники.
Модернизированные версии получают инфосистемы, старые — обыкновенные радиоприемники
Кроме того, перед приобретением попробуйте передние сиденья, чтобы проверить, не скрипят ли они. Если это так, то поможет разборка крепления, ослабление болтов, смазка шарниров и повторная сборка. Вы знаете, насколько жёсткое сиденье и как оно регулярно трясется…
Приведенная ниже таблица представление дает о ценах на отдельные оригинальные запасные части (без учета затрат труда/установки). Стоит обратить внимание, что расчеты соответствуют тестируемой модели Esseesse 1.4 T-Jet 118 кВт 2011 года выпуска.
| Жгут проводов | 4 879,- |
| Передние колодки | 2 989,- |
| Передние диски (2 шт.) | 5 978,- |
| Задние колодки | 3 061,- |
| Задние диски (2 шт.) | 4 162,- |
| Амортизаторы передние (2 шт.) | 11 278,- |
| Полуось | 10 914,- |
| Передний рычажок (правый) | 6 232,- |
| Передний рычажок (левый) | 6 945,- |
| Стойка стабилизатора (1 шт.) | 946,- |
| Один литр масла для мотора (2,9 л) | 532,- (1 596,-) |
| Фильтр масляного типа | 500,- |
Подобрана Чешская Республика
Что касается расценок на бу автомобили — если вы прийдете на сайт Sauto.cz, то заметите, что даже в сельской комендатуре выбор больше. Благодаря этому необходимо посмотреть на немецкий рынок, который начинается с наиболее дешевых экземпляров 2008 Abarth 500 по цене около 180-200 000 крон. Лучшие и молодые годы (приблизительно 2012) продаются за 260-320 000 крон. Тогда ищите новые модели с 1,4 турбо 107 кВт или 132 кВт по цене около 400 000 крон.
Хотите солидную вещь без немалых вложений? Тогда готовьтесь к 300,000 или больше
Помните, мы говорили о тех лимитированных изданиях, стоимость которых имеет так же смысла, сколько руководство к японскому видео? Они продаются, но менее редкие десятилетние машины стоят около 800 000 крон, очень редкие — миллион или полтора миллиона, а за старую заводскую гоночную машину можно заплатить и два миллиона крон.
