Gaznaauto Сайт про автомобили
Дешевые и, что намного важнее, действительно просторные и надежные MPV встречаются редко. Но пассажирская версия компактвэна — интересная замена, если вам необходима просто вместительность, а динамика и стиль не так важны.
Мы много раз писали в наших тестах бывших в употреблении MPV, что предложение больших MPV на рынке достаточно ограничено. А те немногие хорошие стоят запредельных денег. Альтернативы есть, но фактически ни один из них не предлагает такого привлекательного баланса цены, стоимости, надежности, практичности и расходов на эксплуатацию, как Peugeot Partner и Citroen Berlingo.
Жители Франции постоянно были хороши в производстве небольших фургонов. В конце концов, собственно маленькие фургоны Ситроен помогли послевоенной экономике Франции встать на ноги, как и версии пикаповна основе Skoda Favorit, а потом Felicia после революции.
Лучшие подержанные MPV.
Lancia Voyager — когда даже VW Sharan слишком мал для вас
Пассажирская версия небольшого фургона считается достаточно интересной альтернативой маломощному MPV, так как обычно предлагает действительно пять полностью пригодных для применения сидений (кому необходимо поставить три детских кресла рядом, традиционный универсал или джип как правило для них недостаточен), но одновременно может работать как рабочий автомобиль. Оба автомобиля принадлежат PSA и были разработаны вместе. Поэтому вы не найдете много отличий между ними, и наши замечания о Peugeot Partner применимы и к Berlingo.
универсал весом 100 000 фунтов
Для нашего теста Auto ESA арендовала пассажирскую версию фургона Peugeot Partner с двигателем 1.6 HDI мощностью 66 кВт и пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Автомобиль 2010 года выпуска имел на одометре 172 000 км, и дилер хотел за него 125 000 чешских крон на момент теста.
Сдвижные боковые двери чрезвычайно практичны, хотя их механизм может быть легко повреждён при небольшой аварии. В тестовом автомобиле было все что необходимо: кондиционер, радио и круиз-контроль.
В отличие от семейных MPV, рынок бывших в употреблении фургонов очень хорошо насыщен пассажирскими версиями. Peugeot Partners и Citroen Berlingos можно приобрести по цене около 65 000 крон, и сейчас на портале объявлений Sauto.cz имеется более 440 предложений. Очень доступные из них имеют пробег более 250 000 км.
Доступные автомобили с пробегом до 100 000 км будут иметь под капотом двигатель на бензине, тогда как дизели имеют большой пробег. Хотя ДТ кажется очевидным выбором, около четверти бывших в употреблении автомобилей имеют под капотом двигатель на бензине. Интересно, что есть также несколько полностью электрических версий Berlingo, однако они очень дороги. Подавляющее большинство автомобилей имеют пятиместную конфигурацию, семиместные версии почти не встречаются на рынке.
Peugeot Partner и Citroen Berlingo применяют платформу хэтчбеков Peugeot 308 и Citroen C4. Разумеется, шасси не очень то же самое, здесь другие пружины и демпферы, предназначающиеся для применения в намного коммерческих автомобилях. Фургоны также имеют более медленное рулевое управление.
Динамических чудес от данного типа автомобиля, Пожалуй, никто не ждет. Двигатели скромного объема и мощности не могут представить никакого зрелища, и лишь самые мощные версии дизельного агрегата 1.6 HDI могут быть названы версиями, которые не разочаровывают водителя собственной ограниченной динамикой. Но это не такая уж катастрофа, если подъезжать с полной загрузкой, и даже загруженный Partner/Berlingo может поддерживать скорость 130 километров в час на уклонах автострады.
Те, кто часто ездит по автострадам, возможно, будут искать намного мощную версию двигателя 1.6 HDI. Но более слабые версии с пятиступенчатой механической коробкой скоростей гораздо лучше.
Самым удобным, принимая к сведению шум в салоне и топливный расход, считается поддержание скорости на уровне 110 километров в час. Дизельный шестнадцатитактный двигатель потребляет до 6-ти литров на сто километров и не ревет. Гибкость допускается, но вы должны планировать обгоны. Но снова же, мы говорим об утилитарном автомобиле в принципе. Если вы хотите летать по автостраде, приобретите Zafira Bi-Turbo. Однако это не будет стоить сто двадцать тысяч крон.
Не выбрасывайте бензин в ведро для мусора
Хотя очень много людей, возможно, автоматически будут искать дизельную модель, мы бы не стали полностью отказываться от бензиновых предложений, тем более от более старого 1.6 16V. Вы узнаете его по рабочему объему в 1 587 куб. см и мощности в 66 или 80 кВт.
Для коротких городских поездок с частыми остановками лучше применять более старую бензиновую 16-тактную версию. Остерегайтесь современного 1.6 VTi с его цепным приводом и сложной периферией.
В принципе, это достойный, простой и надежный двигатель, который не требует ничего, кроме обыкновенного ухода (масло спустя год или 15 000 км, новые зубчатые ремни каждые 10 лет или 150 000 км, даже с насосом для воды за менее чем две тысячи). Спустя десятилетия зажигание может давать осечки (обычно из-за неизмененных свечей зажигания), а уставшие детали будут немного загрязняться маслом, однако если вам необходимо ездить на небольшие расстояния по городу с частыми остановками и запусками, это будет прекрасным вариантом, чем дизель с сажевым фильтром, который не подойдет для подобного стиля вождения.
Хуже дело обстоит с преемником в виде 1.6 VTI (1 598 см 3 , 72 или 88 кВт). Последний имеет гораздо более сложную технологию, и, к большому сожалению, он также ведет себя неверно. Этот двигатель печально известен собственным дребезжанием и растяжением цепи ГРМ (вы можете приобрести комплект за разумные две тысячи крон, однако, разумеется, добавьте затраты труда). Однако система изменяемой фазы газораспределения — это тоже плохо, особенно ее два электро-магнитных клапана вместе стоимостью более пяти тысяч крон.
В конце цикла жизни Berlingo и Partner этого поколения под капотом все также стоял двигатель с тремя цилиндрами 1.2 PureTec. Он функционирует достойно, но ему необходимо хорошее топливо. А в фургоне первые хозяева часто мучили его до такой степени, что поршень трескался.
Но двигатели VTI также страдают от утечек масла, негерметичности водяных насосов и множества других мелких проблем, которые делают эксплуатацию таких двигателей сложной и дорогой. Человек, которому нужно водить машину, может согласиться с этим, применяя дизель, который, со своей стороны, платит за это выгодной экономией топлива. Но когда бензин потребляет 8-9 литров и начинает капризничать, это приводит к тому, что сосуществование с ним становится невыносимым.
Дизель — да, но какой?
Под капотом таких фургонов находится несколько версий двигателя 1.6 HDI. Следить за ними очень и очень трудно, но мы попытаемся облегчить данный процесс, чтобы вы знали, на какую версию необходимо смотреть, а какую лучше избегать.
