Тест семейного mpv с дизельным renault trafic spaceclass_1

Большой фургон MPV от Renault не так давно подвергся несущественной модернизации, однако это принесло некоторые приятные улучшения. К счастью, ничего не поменялось в приятном характере всего автомобиля.

Вы можете выдумать собственные дорожные тесты и найти наиболее опасные участки, чтобы проверить, как поведет себя ходовая часть испытуемого автомобиля, но все равно лучшим всегда остается незамеченный ограничитель скорости. В совершенстве — одна из тех больших стен из тротуарной плитки и асфальта, которые вынуждают вас принять это как должное. Один такой же ускользнул от моего внимания, я едва успел притормозить перед ним, и вместо разумных тридцати я влетел в него со скрежетом зубов приблизительно на пятнадцать километров быстрее — и Trafic Spaceclass просто изыскано перекатился через него. Никаких ударов от передних колес, никакого скрежета носом или подпрыгивания задней оси, только чистая работа.

Trafic Spaceclass — прекрасное оружие для борьбы с неровностями на дороге.

И это говорит все о тюнинге Trafic Spaceclass — последующие километры только подтвердили, что это умеренный, непринужденный автомобиль в обычном французском стиле (за вычетом дикой раскачки на волнах асфальта, столь характерной для Citroen), который закидывает ноги на стол, наливает бокал красного, зажигает багет и не дает возможность ничему слишком беспокоится. Это прекрасная характеристика для пассажирского фургона (MPV, если хотите), поскольку главное назначение подобных автомобилей — безоговорочный комфорт для экипажа.

Весь автомобиль настроен на расслабленный стиль, как и подобает семейному автомобилю.

Комфорта добавляет согласованная работа турбодизеля 2.0 Blue dCi в паре с автоматом с двойным сцеплением (вместе они вращают только передние колеса, Trafic не предлагает полный привод). Двигатель охотно увеличивает обороты и утонченно рычит, коробка передач переключается медленно и мгновенно (хотя даже вместе они не могут приблизить расход к восьми литрам, и это при пустой машине; благодаря 80-литровому баку, однако, запас хода остается марафонским). Езда относительно негромкая (для фургона), а управление легкое, так что даже долгое пребывание за рулем не утомит вас.

Renault Espace 2.0 dCi — большой кроссовер "люкс" класса

Dacia Jogger в Чехии.

Какой двигатель выбрать?

Это легко, так как Trafic Spaceclass предлагается лишь с одним бездымоходным четырехцилиндровым двигателем 2.0 Blue dCi, но в 2-ух вариантах мощности. Намного слабее предлагает 150 л.с. и 350 Нм крутящего момента, и вы можете подобрать ее с механической или автоматической коробкой скоростей — мы точно рекомендуем последнюю (если даже вы заплатите за нее 75 000), потому что она делает управление и вождение более приятным и улучшает динамику (время до 60 уменьшается на целых две секунды). Доплатив еще 20 тысяч, вы получите более мощный двигатель (доступен лишь с автоматом), который гарантирует дополнительные 20 л.с. и 30 Нм, что сделает разгон до 60 еще на секунду быстрее. Выбирать только Вам.

Один двигатель, два вида мощности, механическая или коробка автомат и только передний привод. Это не будет мучительным выбором…

В данных случаях, как этот, вы оцените свежесть недавнего обновления, которое, кроме слегка измененного дизайна (включая обычные светодиодные фары), принесло адаптивный круиз-контроль, систему контроля выезда с полосы движения, систему контроля слепых зон, систему считывания дорожных знаков, автоматизированный дальний свет и боковые датчики парковки. Возможно, еще более приятным считается новый 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и индуктивной зарядкой телефона. Это достаточно удобно!

Renault Trafic Spaceclass 2.0 Blue dCi 150 л.с. EDC6

Но основы остаются теми же. В Trafic Spaceclass могут разместиться от семи до девяти пассажиров на 3 рядах сидений, и пространства там столько, сколько вы им дадите — доступны два вида базы колес, отличающиеся на 400 мм и 40 тыс. В базовом варианте, который мы уже тестировали, было приятно сидеть на всех трех рядах, только багажник был очень скромным. Пространство внутри, разумеется, чрезвычайно разнообразно и очень легко адаптируется к вашим нуждам, хотите ли вы сделать из Trafic автобус, мобильную переговорную, спальную комнату на колесах или помещение для транспортировки велосипедов или лыж. Просто идеальный универсал.

Новый Volkswagen Multivan T7 поступает в продажу в Чехии

Renault Kangoo 1.5 dCi — партнер для бизнеса и семьи

Длинный или короткий?

Renault предлагает Trafic Spaceclass в 2-ух вариантах: короткая версия L1H1 (длина 5 080, база колес 3 098 мм) и длинная версия L2H1 (длина 5 480, база колес 3 498 мм). Разница между ними составляет ровно 400 мм, что тоже отражается на длине пространства за вторым рядом сидений (1 650 мм/2 050 мм). Таким образом, L1H1 предлагает 3,2 м 3 пространства, L2H1 — 4,1 м 3 .

Сколько места вам необходимо? Вы можете подобрать один из 2-ух размеров

Хотя она не очень безупречна. Trafic представлен на рынке с 2014 года, и, не обращая внимания на частые улучшения, возраст его начинает давать о себе знать — это видно по таким неудобным мелочам, как аналоговые будильники, ручной стояночный тормоз (который просто мешает, когда вы проходите через салон), отсутствие USB-разъемов, ящиков и держателей на втором и третьем ряду сидений или отсутствие электроуправления пятой дверью. Мелочи, которые, возможно, не волнуют всех клиентов, но приятно знать, что конкуренты делают их лучше.

Renault Trafic Spaceclass 2.0 Blue dCi 150 л.с. EDC6

Но в водоему пассажирских фургонов, доступных с двигателем на дизеле, осталось не очень много конкурентов — концерн PSA (Citroen, Peugeot и Opel) полностью перешел на электромобили, так что, кроме Renault, по большей части есть только Toyota и Ford, или VW и Mercedes, однако за них можно заплатить намного больше. Таким образом, выбор существенно ограничен, и будет не легко понять, где (из-за выбросов автомобильного парка и производственных ограничений) они действительно смогут предъявить вам автомобиль. Скрестим пальцы!

Базовая цена Renault Trafic Spaceclass начинается с 815 000 крон, при этом доступен всего один уровень отделки, поэтому вы можете без границ показать размер, двигатель и оборудование, которое вы получите в виде дополнений.

Gaznaauto Сайт про автомобили