Gaznaauto Сайт про автомобили
Людям нравятся туристические эндуро, но людям нравятся и скутеры. Поэтому они будут любить и то, и другое сразу! И, как оказалось, они их любят. Представленный пару лет назад большой приключенческий скутер X-ADV считается одной из самых продаваемых машин Honda в странах Европы, не обращая внимания на комбинирование, кажется, несоединимого. Поэтому расширение категории было вполне логичным шагом. Поэтому в этом нет ничего удивительного, что Honda подобрала меньшую кубатуру для новой модели этого года, представив ADV 350.
Сначала, возможно, немного контекста. Большой X-ADV имеет объем работы 750 куб. см и разделяет собственный силовой агрегат — двухцилиндровый с автоматической коробкой скоростей с двойным сцеплением — с макси-скутером Forza 750. Новый "маленький" ADV имеет кубический объем в наименовании — это 350 (реально 330) куб. см, и он делит собственный одноцилиндровый двигатель с традиционным скутерным вариатором и центробежным сцеплением с (в этом нет ничего удивительного) меньшей Forza 350.
Aprilia Tuareg 660.
Сначала Honda производила только мотоциклы, а 60 лет тому назад начала отпускать автомобили. Он неоднократно переписывал правила игры.
Только вот, не обращая внимания на то, что ADV 350 и Forza 350 стоят одинаково, ADV — гораздо более "крутая" машина, дизайн которой взят у ее более крупного собрата, X-ADV. Есть у него накладки на ручки на более широком и высоко посаженном руле, регулирующиеся небольшие плекси, намного толстые передние перевернутые вилки под цвет золота или яркий дизайн колес, напоминающий вязаные обода. Разумеется, некоторые из данных особенностей просто "на показ", и давайте посмотрим правде в глаза, никто не собирается ездить на нем по бездорожью, однако данный "приключенческий стиль" сейчас как раз в моде, и ADV хорошо выделяется на фоне серого парка скутеров.
Скутер, с которым весело жить
Также, для АДВ важнее, чем элемент "приключения", сосуществование в реальности. Под этим я думаю, разумеется, выполнение каждодневных обязанностей, где скутер служит исключительно средством передвижения и от него ожидается максимальная дружелюбность. Это то, что АДВ представляет в максимально возможной степени.
Может показаться может показаться, что это не так, но ADV 350 с опциональным багажником — один из велосипедов, которые можно перемещать с собой
Прежде всего — все здесь без ключа. Бесключевое зажигание с замком руля, бесключевой доступ под седлом и к горловине бака, и даже багажник, установленный на стойке, не требует ключа. Может показаться, что вы несете пиццу, однако нельзя отрицать его удобность, так как в него помещается сумка для ноутбука и большой интегральный шлем.
Как только футляр защелкнется и зафиксируется, вы сможете навсегда убрать ключ в карман. Открытие выполняется при помощи кнопки внизу, и ADV даст возможность разблокировать его, разумеется, только если рядом стоит бесконтактный брелок.
Еще два интеграла (или, возможно, две сумки с продуктами) помещаются под седлом, а перед левым коленом есть глубокий отсек для предметов острой необходимости, например как сотовый телефон и кошелек, в котором также имеется порт USB для зарядки.
Удобный глубокий отсек решает проблематику неработающего фонаря и боязни выпадения вещей из карманов
Ни большой, ни маленький, ни быстрый, ни медленный
Устроившись, я перекидываю ногу через седло (это попроще, чем волочить ее по поднятому пространству перед седлом) и включаю зажигание при помощи переключателя, напоминающего старую печку. Где нибудь под моей задницей одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением заглох, перейдя на удушливый холостой ход. Положение за широким рулем, разумеется, абсолютно расслабленное, много свободного места на седле и на подножках, и даже стоять за рулем вполне комфортно. Вся нужная информацию выводится на большой и обычный дисплей будильника, который, возможно, и не оборудован очень современными гаджетами или возможностью подключения сотового телефона, однако он сообщает мне все, что мне необходимо знать, и обладает такой контрастностью, что остается превосходно читаемым, даже когда на него светит невысокое заходящее солнце.
Нет необходимости в сложной информационно-развлекательной системе, которая связана с телефоном, которая очень часто просто отвлекает от вождения. Цифровая панель приборов содержит все основные приборы и очень легко просматривается
Мощность "триста пятьдесят 3-го" (в действительности "тридцать 3-го") составляет 29 конских сил, вращающий момент — 31,5 Нм, что вполне нормально для скутера со снаряженной массой 186 килограммов. В спринте со светофора я выигрываю каждый раз, а на скорости немного меньше 100 километров в час можно говорить о достаточно бодром ускорении. Разумеется, если бы двигатель имел на сто кубиков больше объема работ и на несколько конских сил больше, ничего бы не случилось, однако даже в данном случае его в принципе достаточно, чтобы я мог бодро и комфортно перемещаться за городской чертой.
Комфортабельный и быстрый в городе, однако при этом безграничный за его пределами. Многие скутеры очень маленькие или очень большие, ADV может похвастаться точно проверенным компромиссом.
В этом и заключается суть того, в чем ADV 350 действительно преуспевает. Так как в любой возможной ситуации, в которую вы его поставите, он будет "то что нужно". Он маневренный в городе, запросто помещается между автомобилями благодаря собственным завышенным размерам, и действительно не более требователен в управлении, чем небольшой 25-футовый автомобиль. За городской чертой, но, он не испытывает недостатка в мощности, даже 130 на шоссе можно поддерживать, и вы можете пропустить автомобиль, не давя глазами на цифры на спидометре. Кроме того, большие колеса и приличный ход подвески как правило справляются и с разбитой окружной дорогой, а когда доходит дело до более ловких поворотов, более большой скутер ведет себя уверенно и стабильно на более длинной колесной базе и управляется как мотоцикл.
Хотя я как правило не затрагиваю эту тему в отношении мотоциклов, я скажу топливный расход на скутере. Его объем составляет немного меньше 4 литров, что означает немного меньше 300 километров пробега на 11,7-литровом баке.
Говоря честно, я не дожидался, что скутер мне так понравится. Я мог бы представить, что "маленький ADV" обладает немного большей мощностью, но я все равно преклоняюсь прежде чем смело и хорошо он справляется со всем, что от него требуется, уже не говоря о его образцовом дружелюбии и простоте в эксплуатации. Мне было бы тяжело найти лучшую машину для поездок из иного города по центру.
