Gaznaauto Сайт про автомобили
Немецкий концерн Volkswagen стоит на пороге большого электрического наступления. Вместе с не так давно представленным Volkswagen ID.3, который, по утверждению автомобильного производителя, считается таким же прорывом, как известный Beetle и эффективный Golf, теперь появился ID.4 — первый чисто электрический джип марки.
Говоря проще, также, как Skoda не так давно выпустила собственный Enyaq, Volkswagen выпускает ID.4 — электрический джип, построенный на модульной площадке шасси MEB. Как и Skoda, это первый в истории марки чисто электрический джип. И это только начало; Volkswagen хочет запустить до 75 полностью электромоделей к 2029 году и продать 26 миллионов автомобилей EV до того времени. Амбициозные планы, правильно?
Новый Volkswagen ID.4 не отрицает семейство ID, из которого он происходит. Может показаться, сходство с младшим братом ID.3 уже хорошо заметно, но новый джип, разумеется, больше и крепче. Однако общее у таких 2-ух моделей — чистый и элегантный дизайн, красивые формы, аэродинамика и интересные сочетания цветов. Как и у ID.3, радиаторная решётка как таковой отсутствует, поскольку электромобилям она не требуется.
Volkswagen представляет собственный первый чисто электрический джип
Volkswagen ID.3 — это красивый электрический автомобиль. Не идеально.
Новый автомобиль тоже будет оборудован абсолютно новыми интерактивными фарами IQ.Light LED Matrix, которые приветливо встречают водителя, вращая собственные оптические модули, когда автомобиль разблокирован. Фары обеспечивают функцию интеллектуально управляемого, регулярно включенного дальнего света, который освещает проезжую часть, не ослепляя других участников дорожного движения. Задние фонари оборудованы 3D-эффектом и динамическими индикаторами.
Новый джип ID.4 считается старшим братом ранее представленного ID.3
Применение модульной платформы MEB, разработанной только для электромобилей, а еще короткие свесы кузова обеспечивают много свободного места в автомобильном салоне. Volkswagen говорит, что внутри "i-de-4" так же места, сколько в традиционном внедорожнике классом больше. Воздушность салона подчеркивается очень большим панорамным люком или отсутствием соединения центральной консоли с приборной панелью. И, как и положено тренду, вся обивка в интерьере изготовлена из веганских материалов.
Volkswagen ID.3 станет очень большой революцией во времена Beetle
Панель приборов современная и скромная, с дефицитом кнопок. Наиболее важные информацию о вождении можно просмотреть на небольшом дисплее прямо перед глазами водителя, а управление большинством функций выполняется при помощи большого дисплея в центре приборной панели (диагональ 10 или 12 дюймов). Разумеется, есть и голосовое управление, которое также должно уметь говорить по-чешски.
Интерьер свободный и воздушный
Как и любой сегодняшний автомобиль, ID.4 оборудован рядом функций подключения и предоставления безопасности. Предположим, вы можете контролировать и управлять зарядкой автомобиля или включать свободный кондиционер через мобильное приложение. Среди ассистентов вождения есть Front Assist с функцией экстренного торможения и помощи при повороте, ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и Eco Assist, который предупреждает водителя о моментах, когда разумно сделать слабее акселератор.
ID.4 приводится в движение синхроным электрическим двигателем с постоянными магнитами, установленным конкретно перед задней осью. Его мощность составляет 150 кВт (204 л.с.) и 310 Нм крутящего момента, а привод на задние колеса выполняется через одноступенчатую коробку передач. Разгон с нуля до 100 километров в час (62 миль/ч) занимает 8,5 секунды, а максимальная скорость ограничена 160 километров в час (160 миль/ч). Модель высшего класса с большей мощностью и полным приводом должна появиться в течение следующего года.
Volkswagen ID.3 имеет большие проблемы с программным обеспечением, говорят немцы
для того чтобы новому внедорожнику хватало сока, предусматривается комплект батарей с полезной емкостью 77 кВт-ч. В частности, имеется двенадцать батарейных модулей, каждый из которых содержит 24 элемента в корпусе из тонкой фольги. Общий вес батарей составляет 493 килограмма, и, по данным производителя, в реальной эксплуатации автомобиль имеет запас хода до 520 км. Скорость зарядки может достигать 125 кВт, что должно означать, что за полчаса на быстром зарядном устройстве (к примеру, Ionity) вы сможете пополнить запас хода до 320 км. Volkswagen гарантирует, что через восемь лет или 160 000 километров пробега батареи сохранят не менее 70 процентов собственной начальной емкости.
