Volkswagen touareg r лучшее из вольфсбурга.

Когда два десятилетия назад Фердинанд Пьех начал войну немецкой "святой троице" элит-класса (Audi, BMW и Mercedes) и представил шикарный лимузин Phaeton, это кончилось неудачей. Но одновременно, первый Touareg также неприметно высунул голову, оседлав волну популярности больших внедорожников и быстро став флагманским автомобилем Вольфсбурга, который может смело конкурировать с собственными премиальными соперниками. Не верите?

Touareg может обмануть собственным кузовом. Может показаться, это громадный шикарный джип, который может потягаться с подобным премиальными моделями, как Audi Q7, BMW X5 или Mercedes GLE, но если сравнивать с ними он выглядит сдержанным, скромным и разумным. В конце концов, это только простой Volkswagen… Однако данный обман кузова — то, в чем Touareg во все времена был лучшим — предлагая Все место и комфорт собственных очень дорогих и более известных конкурентов, однако без лишней помпезности и снобизма значков на капоте.

Volkswagen Touareg — в тисках дисплеев

Volkswagen Arteon Shooting Brake 2.0 TSI — Hot-Wagen

Touareg 3-го поколения только доказывает это, предлагая такие преимущества, как плавающее шасси с воздушными демпферами, светодиодные матричные фары, 12-дюймовый цифровой кокпит и 15-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с разными видами online и мобильного подключения. Кроме того, вы можете иметь систему ночного видения, 730-ваттный Hi-Fi Dynaudio, вентилируемые сиденья с массажем или автоматизированные доводчики дверей, как у люксовых брендов, не привлекая внимания толпы. Хотя последнее не очень относится к топовой версии R…

Неназойливый? Скромный? Нетребовательный? Ну, в определенном смысле…

Новинка ряда моделей Touareg получила более спортивный бодикит, черную окраску, контрастирующую с обычной синей окраской Lapiz, очень большие 22-дюймовые колеса (20-дюймовые в базе) и мощный подключаемый гибридный силовой агрегат, сочетающий под капотом бензиновый шестицилиндровый двигатель 3.0 TSI и электрический мотор. В общем, у вас в распоряжении мощные 462 л.с. и 700 Нм, которые разгоняют 2,5-тонного колосса до 60 за моментальные 5,1 секунды!

Интерьер действительно роскошен и в себя включает безоговорочный комфорт.

Поэтому вы не будете тосковать по скорости на прямой — даже когда батарея разряжена. Его мощность обещает чисто электрический запас хода в 47 километров, но в гибридном режиме он будет работать намного дольше, так что вы получите много удовольствия от питательной скоростной езды. Однако после того, как мощность исчерпана, Touareg R не хромает на одну ногу, как это делают многие подключаемые гибриды с не сильными двигателями на бензине. В действительности, сам шестицилиндровый двигатель имеет очень солидную мощность 340 л.с. и 450 Нм, а с (непродолжительным) электрическим усилителем он все еще ощущает себя достаточно проворным, чтобы наслаждаться любимой извилистой трассой.

Volkswagen Golf GTE — это на самом деле не спортивный GTI с аккумуляторным питанием

Volkswagen Multivan T6.1 — как в ватнике

В поворотах Touareg R показывает удивительную ловкость и проворство, жестко тормозит (достаточно лишь учитывать, как мастерски он прячет скорость, и что вы тормозите массой меньшей семейного дома) и дает возможность вам точно направлять его. Скорость, с которой он преодолевает извилистые дороги, действительно поразительна — тем более если взять во внимание его габариты и вес. Этот гигант ловкий, как щука!

Но, говоря честно, для прически районов лучше подобрать что-нибудь поменьше и повеселее. Даже в собственной самой быстрой версии R Touareg остается прежде всего комфортным шикарным семейным грузовиком, который с радостью едет по шоссе и обеспечивает максимальный комфорт экипажу. Даже на массивных 22-дюймовых колесах с неравномерными черными дисками, он превосходно справится с плохим чешским асфальтом. Роскошь в комбинировании со спокойной ездой, приправленная осознанием того, сколько сокрушительной мощи у вас в распоряжении, придаёт самому быстрому Touareg ощущение исключительности.

Но Volkswagen заставит вас заплатить нечеловеческую цену за эту эксклюзивность. С базовой стоимостью более 2,2 миллионов, он даже дороже, чем не так давно протестированный гибридный BMW X5 — только он был не в спортивной комплектации. Можно посмотреть на это и с другой стороны: Touareg R на 400 тысяч дешевле, чем Porsche Cayenne с теми же технологиями и схожей динамикой. Однако ни одна из данных точек зрения не делает Touareg R народным автомобилем. Но клиенты не будут возражать. Так как за собственные деньги они получают лучшее, что может произвести "Вольфсбург".

Базовая цена Volkswagen Touareg R составляет 2 259 900 чешских крон (которая может быть увеличена на сотни тысяч за счёт дополнительных опций — наша модель в полной комплектации стоила 2,8 млн. чешских крон), поэтому он на 200 000 дороже более слабого (381 л.с.), медленного и менее оборудованного Touareg eHybrid. В действительности это очень рентабельная сделка…